所谓的发动机烧机油，是指发动机中的机油通过某种途径进入了燃烧室参与了燃烧、导致机油消耗量过大的现象。只要是在两次保养期间需要额外补充机油的，就属于烧机油。

现在汽车上使用的往复活塞式四冲程发动机，使用过程中会发生环泵油和曲轴箱通风这两种行为，由此而产生一定的机油消耗，这是任何汽车都无法避免的。只有机油消耗量超过了一定程度，才将其称之为烧机油。

对于发动机烧机油的的判断标准，并没有一个统一的规定不同的修理厂可能会给出不同的判断。中国曾经在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）八十年代出台了一个国家标准，将机油的消耗量规定为每千公里不超过0.3升，现在来看这个标准有点太宽松了。现在汽车行业默认的一个标准是：只要车子在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。

发动机烧机油的主要症状就是机油消耗量过大、排气管冒蓝烟、下排气管窜气量较多等等，严重烧机油的汽车甚至会在排气管处有机油油渍，从废气管窜机油等。发动机烧机油的危害也是较大的，一方面发动机中的机油量减少，可能会导致发动机润滑不良、散热不好、动力不足等故障，另一方面大量的机油进入燃烧室燃烧，会产生大量的积碳，严重污染火花塞、氧传感器、三元催化器等，甚至会导致发动机失火故障。所以，烧机油是一种严重的发动机机械故障，必须及时处理。

导致发动机烧机油的原因是很多的，最主要、也是最常见的原因就是活塞、活塞环、缸套三者之间间隙过大导致的，还有活塞环老化、弹力降低、活塞环被积碳卡死、油环磨损过甚等，这种情况必须大修发动机处理了，一般更换所谓的“四配套”，即活塞、活塞环、活塞销以及气缸套；另一个常见的原因是气门油封漏油，它有一个典型的现象就是汽车在刚启动时蓝烟较大，正常行驶时蓝烟消失，这种情况需要更换气门油封，也是一个比较大的维修项目，某款德系豪车气门油封漏油是出名的，一般超过十万公里的没有不漏的；还有一些其它故障原因，比如曲轴箱强制通风装置故障、增压器损坏、使用了粘度过低的机油，等等，这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）