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现代IONIQ 5有什么可豪横 就这也想痛打特斯拉?

韩系国民品牌的现代正式发布了E-GMP平台的首款车型 - IONIQ 5。那么这款车究竟有何特别之处呢?别急,听我一一道来!

燃油车时代,模块化生产平台似乎只有大众把玩的最彻底,一刀刀精准的“刀法”,制造出从大众、奥迪保时捷等各种车型;而在新能源时代,各家车企为了进一步提高自己的“产品竞争力”,于是便有了现代E-GMP、大众MEB、通用Ultium等一系列新能源模块化平台

而就在2月23日,作为韩系国民品牌的现代就正式发布了E-GMP平台的首款车型 - “IONIQ 5”(中文名为“艾尼氪5”)。那么这款车究竟有何特别之处呢?别急,听我一一道来!

就这也想痛打特斯拉?现代IONIQ 5有什么可豪横

IONIQ品牌定位

现代汽车为迎接电气化时代,早在2011年就推出了第一款量产的纯电车型-Ray EV,而在2014年起在全球市场开始销售Soul EV;到2015年现代则完成了所有电气化车辆的批量生产系统,包括 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV。而这一次发布的E-GMP平台未来将计划推出23款纯电车型,到2025年在全球销售超过100万辆纯电车型。

注意:现代E-GMP平台详细介绍在本文第三页!

IONIQ 5

"IONIQ"品牌作为现代纯电车型的重要战略,于2020年8月就正式推出,其命名分别来自“离子(ion)”和“独具一格(unique)”,最先出现于现代汽车为环保出行专门设立的长期研发项目——“IONIQ项目”。而此次首批将发布三款纯电车型(BEV),这其中就包括这次发布的IONIQ 5和2022年发布的IONIQ 6(中型轿车)以及2024年发布的IONIQ 7(大型SUV)。

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此外,现代推出IONIQ(艾尼氪)品牌除了加强新能源车型外,更多还是为了完成2025年战略;据悉,该战略的主要目标是到2025年销售100万辆电动车型,并占比总体销量的10%,成为全球第三大环保汽车制造,纯电动车销量达到56万辆(燃料电池车销量除外)。

同时这也是现代、起亚捷尼赛思以及IONIQ四个品牌共同的努力方向。

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此外根据泄露的资料,北京现代内部已将IONIQ 5设立“NEC”车型代号,同时还发布了相关工厂招标计划,因此我们推断IONIQ 5最快将于今年年内完成国产下线计划,并于11月举行的广州车展亮相。

外观:源自赛博朋克的设计

IONIQ 5作为一款中型轿跑SUV,极具颠覆性的外观加上全新的像素式LED灯光技术,很好的体现出了韩系纯电动SUV的独到之处,同时也展现出了现代对于新能源车型布局的重要开端,也因此赋予了前所未有的硬实力。

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IONIQ 5车身尺寸(mm)
项目长度宽度 高度轴距 
IONIQ 54635189016053000
大众ID.44592185216292765
特斯拉Model Y4750192116242890

车身尺寸上,IONIQ 5长宽高分别为4635/1890/1605mm,轴距3000mm;与之匹配的轮胎则为235/40 R20 米其林皓悦系列。

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展开余下全文(1/3)
2IONIQ 5内饰/动力介绍回顶部

内饰:

进入车内,全新的内饰设计让人耳目一新,相较于现代传统的燃油车发生了很大的变化,更具科技感,也更符合纯电动车型属性,其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制;同时最特别的变化在于全新的一体式双联屏的设计,视觉体验极强。

对于内饰部分,现代官方表示:“IONIQ 5内部进行了重新设计,其意在打造成“智能居住空间”,因此在智能出行、生态出行方面会有着全新的体验。”

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而在方向盘后部,还设有与奥迪e-tron类似的动能回收力度选择拨片,驾驶者可根据个人驾驶需求,随时调节回收力度大小。

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车机系统除了支持常规的多媒体、导航功能外,还支持Bluelink®联网服务、动态语音识别系统等,其中Bluelink®联网服务允许驾驶者使用智能手机或语音控制自己的汽车,从而使驾驶更加方便;而动态语音识别系统可以通过语音的形式控制车辆空调、收音机、方向盘加热座椅加热/通风和其他功能。

此外,新车还配备了Bose音响系统,配有八个扬声器(包括低音),以提供高质量的聆听体验。

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而驾驶辅助配置上,新车配备了最新一代的SmartSense高级驾驶员辅助系统,其中就包括前避撞辅助系统(FCA)、盲点避撞辅助系统(BCA)、智能限速辅助系统(ISLA)、驾驶员注意警告(DAW)、远光辅助系统(HBA)等。

此外,新车还首次支持公路驾驶辅助系统(HDA 2),通过使用前视摄像头、雷达传感器和导航数据,可以控制车辆的速度和跟随距离,同时将车辆保持在车道中央;当改变车道时,它也可以帮助驾驶员。

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此外,现代官方表示:IONIQ 5大量采用了环保材料,其地毯和部分装饰材料是从甘蔗中提取的原材料;座椅除了采用环保布质材料外,还利用可回收的BIO-PET塑料纱线进行缝合,而皮革座椅的皮质是使用亚麻籽油代替动物产品。

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当然如果这都不能满足你的话,IONIQ 5还提供了57L前置行李箱空间。

动力:

现代IONIQ5作为首款E-GMP平台车型,必然是集大成者,因此动力系统上提供长续航版两驱(后驱)、标准续航两驱版、标准续航四驱版以及长续航四驱版四款车型。

其中长续航版两驱(后驱)车型的最大功率均为160kW(218PS),峰值扭矩为350N·m,标准续航两驱版车型的最大功率为125kW(170PS),峰值扭矩为350N·m,两版本车型的0-100km/h加速时间分别为7.4s和8.5s。

现代IONIQ 5
车型布局最大功率 峰值扭矩 
长续航版两驱后置单电机后驱160kW(218PS)350N·m
标准续航两驱版125kW(170PS)350N·m
标准续航四驱版前后双电机四驱225kW(306PS)605N·m
长续航四驱版173kW(235PS)605N·m

而标准续航四驱版车型最大功率为173kW(235PS),峰值扭矩达到605N·m;长续航四驱版车型最大功率为225kW(306PS),峰值扭矩为605N·m,二者均搭载前后双油冷式驱动电机,配合首次在新能源车型出现的传动轴结构,可在6.1/5.2s完成0-100km/h的加速,最高时速185km/h,而最大拖拽力可达1600kg。

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值得一提的是,虽然IONIQ 5的驱动单元与大多数新能源车型一样,将变速器、逆变器以及电机集成在一起,以进一步缩小整体体积,不过根据官方数据表示,其全新主驱动单的旋转速度提高了70%,差速比提高了33%,转矩密度获得了极大的提高。

同时其四驱系统的前驱动单元还配有变速箱断开器,可以断开前电机与前轮的连接,并在两轮和四轮驱动模式之间切换,从而提高效率。

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而在电池系统上,IONIQ 5配备了58kWh和72.6kWh两种电池组,其中分别可实现470-480km的纯电续航(WLTP标准)。同时新车还将搭载一个太阳能电池板车顶,可在停车时进一步补充电能。

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现代表示:这套系统配合全新的电池组可以让家用空调和55英寸电视持续工作24小时。

3现代全新E-GMP平台解析回顶部

最后给大家介绍下现代E-GMP平台
重要程度可能不亚于大众MEB

首先这个平台就和我们熟悉的大众MEB平台一样,专为BEV车型(也就是纯电汽车)而生,同时也是为全球各地区所准备的新一代模块化平台。

IONIQ 5

E-GMP与现代集团现有平台相比,具有更高的更高的开发灵活性、更强大的驾驶性能、更长的续航里程、增强的安全功能以及为乘员和行李提供更大的内部空间的特点。

●开发灵活性

IONIQ 5

同时E-GMP平台通过全新的模块化和标准化降低了生产复杂性,因此可以灵活地开发更多细分市场的车型,其中就包括轿车、SUV 和 CUV等。

强大的驾驶性能

IONIQ 5

E-GMP平台可以满足客户对车辆性能的各种需求,其中E-GMP平台的高性能车型可在 3.5s内完成0-100km/h的加速,最高时速设定在260km/h;同时其搭载的电机为油冷式电机,采用了发夹式绕组,从而可以在紧凑空间情况下提高线圈效率。

IONIQ 5

底盘结构上,E-GMP平台采用了前后双电动机布局(可支持单电机后驱/双电机四驱两种形式),配合底盘低位安装电池组和前后50:50的最佳前后重量分配,以实现整车低重心且平衡布局。而悬挂部分,该平台采用了前麦弗逊+后五连杆后悬架的组合,并加入了新能源车型上首次出现的传动轴结构。

据悉,该传动轴结构名为集成驱动轴 (IDA),结合了车轮轴承和驱动轴,可将动力传递至每一个车轮,并提供乘坐舒适性和操纵稳定性。

IONIQ 5

此外,E-GMP平台还与大多数车企一样,将变速器、逆变器以及电机集成在一起,因此整体体积进一步缩小。现代表示,全新的主驱动单的旋转速度提高了70%,差速比提高了33%,转矩密度获得了极大的提高;同时全轮驱动车型上,其前驱动单元还配有变速箱断开器,可以断开前电机与前轮的连接,并在两轮和四轮驱动模式之间切换,从而提高效率。

更长的续航里程

E-GMP平台为可调的袋式标准化电池系统,根据不同车型的使用定位,以放置不同数量的电芯,以满足各种客户续航需求,而目前最高可实现500km的最大续航里程(WLTP标准)。

而充电系统上,新车采用了800V电气架构,标配800V 充电功能(可兼容400V),通过全新的350kW快速充电器,仅需18分钟就可以获得近80%的电池电量,而充电5分钟还可实现近100km的续航里程。

此外,E-GMP平台车型还支持双向充电功能V2L,通过全新开发的集成充电控制单元 (ICCU)和经过升级的板载充电器 (OBC),可让车辆在任何地方释放出电池内的电量,而输出电压更是可以达到110/220V,最大功率3500W,甚至可以为另一台电动车进行充电。

现代表示:这套系统配合全新的电池组可以让家用空调和55英寸电池持续工作24小时。

增强的安全功能

针对电池安全,E-GMP平台通过超高强度钢的电池支撑结构确保电池安全,同时热印钢部件围绕此结构,以提供额外的刚性。

IONIQ 5

而车身结构上,E-GMP平台通过结构布局,可将碰撞能量有效地吸收于车身和底盘结构,以确保乘客安全。此外,通过加强位于仪表板前部负载支撑部分的结构,工程师们将与电力电气系统和电池的碰撞能量降至最低,而A柱的载荷分布结构还可以防止乘客舱变形。

更大的车内空间

E-GMP平台通过长轴距、短前后悬垂以及纤细的驾驶舱模块,来最大限度地扩大内部空间。

IONIQ 5

其中电池组就安装在底盘下方,为驾驶舱创建纯平的地台,也因此为乘客提供了更多的腿部空间。同时,电池组是安装在前轮轴和后轮轴之间,配合全新的增强独立冷却块结构,让电池组更紧凑;而与现有的EV电池技术相比,能量密度提高了 10% 左右,因此电池组更轻,可以安装在车身下部,并释放更多的机舱空间。

总结:

虽然现代汽车在燃油车时代不能与大众、丰田等一线品牌进行抗衡,但新能源时代,现代则表示不虚。

全新的E-GMP新能源模块化平台的加入,不仅让现代汽车的整个集团的竞争力有了明显提升,同时也让IONIQ 5不论是设计、智能、交互以及最重要的三电系统,都展现出了前所未有的硬实力。

或许,未来的汽车市场将呈现出另一番景象,毕竟现在谁家没有个新能源平台,或许很快就要被淘汰了。

(图/文/摄:太平洋汽车网 熊睿锋)

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