你要的全都有 测试北京现代新名图1.8L

全新名图提供了1.5T与1.8L两种动力，试驾的1.8L动力版本最大功率达到了105千瓦，最大扭矩为176牛米/4500转，与之匹配的是CVT无级变速器。由于1.5T车型匹配的是7速DCT双离合变速器，它们的换挡区域还是有所区别的，分别选择了传统换挡杆与按键换挡，这也是两款配置车型最明显的区别特征，而对于1.8L+CVT变速器的全新名图而言，这套动力组合就是冲着燃油经济性去的，实际表现怎么样我们下面来聊聊。

全新名图的定位是中级车搭载1.8L发动机排量真不算大，更别说是CVT变速器了，我对它的动力表现其实并不报太高期待。实际上在我驾驶它之后发现这台车的动力表现还是很直接的，由于油门踏板灵敏的调校一点也不肉，CVT变速器没有在日常使用中太拖动力的后腿，加速的响应速度也很及时。日常驾驶提速它的转速会拉的比较高才会有足够的爆发力，也不用4500转那么高的转速，实际上在3000转左右就能完成超车了。

如果你是频繁的加速超车相对急躁的驾驶风格来开这台车并不会很省油，因为CVT只有在匀速行驶中它的转速才会比较低，这也说明了这套动力组合的搭载真的不会有运动的感觉，即便你调节到运动驾驶模式在初段的表现依旧不紧不慢。说来你可能不信，相对1.5T动力的版本驾驶1.8L车型的舒适性确实是最好的，平顺的动力响应以及还不算肉的加速表现完全可以满足对动力和燃油经济性的需求，唯一驾驶它的“难点”在于它没办法适应大多数人对激进驾驶的需求，而你一旦适应了它的节奏，舒适性和经济性的表现会让你逐渐喜欢上它。

全新名图是比较常见的舒适性风格调校，通常驾驶都不会感觉到路感的传递，几乎可以完全过滤；悬挂调校也不算硬朗，过弯时侧倾的感觉会更明显一些，所以尽管它的在很多设计上体现出运动的一面，但骨子里还是很顾家的一款主打舒适性的产品。转向的感觉并没有让人印象特别深刻的地方，大都数日系或者韩系车型的调校都是一个风格，略微带一点虚量，手感轻柔可以更好的胜任日常驾驶，对于舒适性来讲全新名图的表现依旧值得肯定。

1.8L+CVT变速器的组合的加速能力到底如何呢，在性能测试中会有更好的体现，因为CVT变速器保护的关系转速被控制在较低的区间，起步并不会有明显的爆发力，持续的地板油动力也是会呈线性攀升，直到突破100kmh的时速，最终我们获得的百公里加速最好成绩为9.56秒，对于一台1.8L自然吸气动力匹配CVT变速器的车型而言，这个成绩还算是中规中矩的。

制动测试在经过了多次体验之后成绩表现几乎相差无几，它的制动力还是十分稳定的，踏板的行程始终，而制动力的释放全段都很均匀，有点刹不住的感觉就很正常。不过最终我们获得的百公里制动成绩还算不错，39.06米的在很多同级别产品中已经是较高的表现了。此外，为了帮助在动力上有一个比较，我们也对1.5T动力车型进行了测试，1.8L排量比1.5T的加速慢了一秒，而制动力表现几乎相同，所以如果您是在纠结两种动力的选择应该会有所帮助了。

噪音测试也对1.5T与1.8L两种排量车型进行了测试，得到的数据是1.5T中低速度下噪音更好一些，1.8L车型在后段要更安静，看来不管是否带T，排量上的优势在更高的速度下都会显现。而最终我们获得的两款车型的噪音数据，提供给大家参考。

由于时间的关系我们没有办法进行实际油耗的测试，但是在使用中我们也发现，1.8L车型的平均油耗要比1.5T的更多一些，日常驾驶的情况下还是动力更好的1.5T会更经济一点，但如果是长远的看，1.8L排量在综合路面下的油耗如高速路段将会有明显的优势，所以在这方面的测试会在随后的时间里进行证实。但总的来说不论是1.5T+7DCT还是1.8L+CVT它们的油耗表现都不高。

结语：

在采用全新家族化设计之后新一代名图具备了更高的辨识度，造型虽然也争议，但实车还是很好看的，所以建议感兴趣的朋友可以去4S店亲自感受一下；配置方面还是很有优势，在这个级别价位下可能只有少数的自主品牌产品能占点便宜，不过动力方面1.5T与1.8L两种选择还是比较保守的，以后他将面临的最大对手可能是吉利的星瑞，而星瑞全系2.0T动力确实优势要更为明显，所以全新名图最终售价结合性价比的优势能剩下多少似乎还并不明朗，敬请期待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）