一周车谈 | 特斯拉失控系人为？/广汽埃安预告石墨烯电池

事件回顾：在疫情影响依旧严峻的当下，一年一度在美国拉斯维加斯举办的CES电子消费展并没有完全取消，转而选择在线上举办。除了科技企业和汽车零部件企业，越爱越热衷于CES的整车巨头同样没有缺席2021CES，包括奔驰、宝马、通用等品牌纷纷带来了自己的最新科技，以车载操作系统、纯电动/自动驾驶概念车、飞行汽车等最为亮眼。

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随着汽车智能化的不断推进，原本以消费电子产品及技术为主导的CES电子消费展逐渐成为了汽车品牌及供应商的新宠。汽车产业链相关企业选择在这里而非车展先首发其在未来出行中与消费电子相关联的前沿科技。

2021CES上，宝马带来了其最新的宝马iDrive 8车机系统，该系统将率先搭载在宝马全新纯电动SUV车型iX上。这套系统不仅优化了功能性，减少了物理按键数量，并且首次配备了5G通讯模块。而奔驰带来的是MBUX Hyperscreen系统，这套最新的车载系统同样将率先搭载在其纯电动车型EQS上。该系统不仅配备了更大尺寸、不规则的曲面连屏设计，还采用了OLED自发光技术、8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）、每秒46.4 Gb 的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器等。

通用则在展会期间宣布了其电动化转型战略，计划在未来5年间推出多达30款全新纯电动车型。在展会期间，通用首次发布了旗下凯迪拉克品牌纯电动中大型轿车Celestiq概念车、凯迪拉克Halo无人驾驶概念车及全新纯电动皮卡等前瞻性车型，同时还发布了雪佛兰新一代Bolt的预告图片及信息，新车将基于通用汽车旗下的BEV2纯电动平台打造。

有趣的是，通用和FCA（菲亚特-克莱斯勒集团）分别带来了一款前瞻未来出行的飞行器，通用旗下的凯迪拉克VOTL垂直飞行器计划开拓空中出租车业务，飞行器内部仅设有单人座位。其具有90kWh的电池组，其速度可达到90km/h。而FCA X Archer Aviation eVOTL飞行汽车，该飞行汽车有着V型尾翼和12个倾转螺旋桨，配备187kWh电池组，设计飞行距离为97公里，时速可达241km/h。eVTOL内部设计了5个座椅，包括一名驾驶员和4名乘客，FCA以此对解决未来交通拥堵提出了新的解决方案。

另外，松下公布正在开发完全无钴的锂离子电池，鉴于钴矿产资源的稀缺性和价格高昂切波动较大，松下计划在未来几年内，将钴的使用比例从现在的低于5%降至零。此外，松下的汽车部门展示了关于未来汽车的五项前瞻性技术，其中包括全新的增强现实平视显示系统（HUD）、无线WIFI摄像头、杜比环绕音响、手机无线充电等。而伟世通则带来了BMS无线电池管理系统、全数字仪表和多屏显示模块 、SmartCore业界首款座舱域控制器、InfoCore座舱娱乐解决方案 、DriveCore增强级L2驾驶辅助安全域控制器五大前瞻性技术。

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事件回顾：1月9日，蔚来在成都举办了2020 NIO day上带来了旗下最新产品——eT9，一款纯电动中大型轿车。新车将会搭载电池容量为150kWh的固态电池，其NEDC续航里程将会超过1000km。同时新车将配备激光雷达以及800万像素超高清自动驾驶摄像头。

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一台新车首发亮相，整车设计、配置、性能一般会成为大家关注的焦点。不过蔚来eT7的出现，大家的关注点却主要集中在了其电池及自动驾驶方面。

最引人注目的当属李斌在发布会现场宣布，蔚来首创150kWh电池包将在明年量产，搭载该电池组的eT7车型可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。全新的150kWh电池包为目前全球容量最高的电池包，官方表示该电池采用了无机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超过镍正级设计，无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，相较于常规的三元里电池，提升了50%的能量密度，达到360Wh/kg，相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50%，在保证电池包体积不变的情况下，依然提升了电池容量。

不过，能量密度还不是该电池组被关注的最大原因，而是官方称这是一款固态电池。当下动力电池由于电解液的易燃和助燃的特性，即便在各种技术的加持下依然存在相对大的自燃风险，而固态电解质可以有效避免自燃的发生。在官方资料中，我们看到该电池采用原位固化固液电解质，而非完全的固态电解质，业内人士表示这种电池更应该被称为固液混合电池或者半固态电池，这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

在发布会上蔚来官方宣布，150kWh固态电池组最早将于2022年第四度交付。对此有专业专家提出质疑，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”

除了固态电池，自动驾驶也成为eT7备受关注的一个重点。官方解释，新车配备的蔚来超感系统搭载多达33个自动驾驶感知传感器，不仅部署方式独特，还配有11个800万像素的高清摄像头、激光雷达等核心部件，进而让整个超感系统具有最佳视野位置+超广视角+超高分辨率+超远探测距离的能力。

其中，激光雷达由图达通Innovusion提供，早在2018年图达通A轮融资中，蔚来就参与了领投。图达通的这款激光雷达拥有120度超广视角，等效300线的超高分辨率，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。同时该激光雷达采用1550纳米激光而非更接近可见光的900纳米波长，无需担心对人眼可能存在的危险，因为可以采用更大的功率，其最远探测距离可达500米。

在强大的感知硬件的背后，是强大的NIO Adam蔚来超算平台，其配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，较特斯拉FSD HW3.0的144TOPS高出7倍多。

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事件回顾：随着特斯拉的不断热销，关于特斯拉“失控”的报道也频频登上新闻，突然加速、刹车失灵、突然失控等怪异现象屡屡被提及。近日，，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了针对相关事件的调查结果，并表示关于特斯拉车辆的突然加速事件，“没有找到足够的证据证明这些车辆的油门踏板组件、电机控制系统或制动系统存在质量问题”。

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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对屡屡曝光的特斯拉“突然加速”事件，对2013年至2020年生产的高达66.2万辆Model S、Model X、Model 3进行了召回。NHTSA表示在详细的调查后没有找到足够的证据证明这些车辆的油门踏板组件、电机控制系统或制动系统存在质量问题，也没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性。

事实上，处于对驾乘人员及行人等的保护，车辆在设计时都必须采用刹车优先系统，即便全油门的状态下，通过踩下制动踏板仍然必须将车停下。而转向等与行车安全相关的部件，即便采用了电控系统，也仍然需要备份物理连接的冗余结构，保证在电控出现意外时车辆仍然能够控制。包括配备了强自动驾驶辅助系统的特斯拉也不例外。

这一次NHTSA针对特斯拉“突然加速”等事件的调查中，没有证据指向车辆本身的设计存在缺陷，反而是发生的相关事件是由于驾驶员在情急之下误踩加速踏板等问题导致的。当然厂家应该考虑用户误操作的可能，并给予更多重视，尽量通过技术手段避免类似的问题出现。而作为驾驶者也应该在驾驶中保持注意力，避免因误操作引发事故。

随着自动辅助驾驶及自动驾驶技术的不断进步，越来越多的情况下车辆可以实现自动行驶，减轻驾驶员的疲劳。不过在真正的完全自动驾驶到来之前，驾驶员作为责任方仍然需要对发生的意外承担相应责任，在启用辅助驾驶功能时仍然需保持警惕。

在实现L4级以上的自动驾驶之前，不可避免的会出现驾驶员和辅助驾驶/自动驾驶系统混合操作或交替操作的情况，这样的状况一方面可能让驾驶员放松警惕，另一方面也存在驾驶员对操作的判断与记忆与真实情况存在偏差的风险，对L3级以下辅助驾驶/自动驾驶如何划分责任等的相关法律法规也需要尽快完善。

事件回顾：1月13日，由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌——智己汽车正式发布了其品牌战略，一同亮相还有两款概念车型。官方表示，在2021年上海国际车展智己汽车还会带来3款产品，首款量产车型也将在2021年第四季度正式销售。

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本次发布的芯片包括一款纯电动概念轿车及一款纯电动概念SUV车型。其中定位为高端纯电动轿车的车型前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

从公布的内饰官图可以看到，新车中控屏可以进行升降，且车机系统内显示该车的续航里程可达到874公里。而在发布会上，智己汽车透露新车还将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。新车装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

而智己汽车全新SUV的设计则相对柔和，拥有更多的曲线，看起来更加华丽。新车尾灯造型让人想起阿斯顿·马丁DBX，但车尾下方的扩散器造型非常剑走偏锋。智己汽车官方并未透露新车的其他信息，但可以确定的是，新车将在2022年正式上市。

在智能驾驶方面，智己汽车将搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

事件回顾：1月15日，广汽埃安官方发布了全新动力电池预告。新电池将采用此前广汽集团多次透露的石墨烯技术，新电池可支持超级快充，可在 8 分钟充满至80%，并可实现1000km的纯电续航。

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根据官方发布的海报信息来看，全新电池组采用了石墨烯技术，超级快充电池可在 8 分钟充满至80%，硅负极让 NEDC 续航可达 1000 公里。新电池经过了电池枪击测试，以确保电池安全。

据了解，广汽集团早在2014 年就开始了对石墨烯技术的研发，目前相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。受此消息刺激，广汽集团股票从下午2点直线拉升，A股触及涨停板，截至收盘，广汽集团报价12.52元/股，主力净流入2.19亿元。

石墨烯是一种由碳原子结合形成的蜂窝状晶格结构，是一种被公认为是“神奇的材料”。理论上，引入石墨烯可以增加电池的电导率、缩短充电时间并延长电池的寿命等。不过，石墨烯制备工艺较为复杂，成本较常规的石墨，甚至被广泛看好的硅负极都要高出很多，且保证石墨烯多批次稳定性的难度更大，如何解决低成本高质量石墨烯制备、石墨烯堵塞锂离子通道等问题成为石墨烯电池能否落地的重要问题，我们也将继续予以关注。

事件回顾：1月11日，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域8年的经验。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其成长。

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在移动互联网时代失意已久的百度，需要找到新的突破口，如今热火朝天的智电汽车成为它的杯中之物。百度造车项目的实力结合了百度Apollo生态+吉利30多年整车制造经验。

关于百度牵手吉利造车更多详细信息，欢迎点击下图深入了解：

近年来，百度已搭建出车联网服务、Apollo无人驾驶平台、智慧交通以及车路协同(V2X)三大汽车出行版图，成为在智能汽车领域布局最广泛、最积极的互联网巨头之一。而吉利研发出了纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，同时吉利也大举涉足新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行、车载芯片、低轨卫星等技术领域。

其实早在2019年百度AI开发者大会上，百度与吉利就曾正式达成战略合作，合作范围包括智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等出行领域。宣布自2019年9月上市的博越PRO开始，吉利全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。本次双方成立合资公司造车，进一步加深了双方的战略合作。

近来，车企+互联网公司的造车模式越来越常见，苹果与现代汽车、华为与长安、阿里巴巴与上汽，以及今天的主角——吉利与百度，在汽车产业重构下的大背景下，这样的跨界合作可以期待资源整合和再配置的积极作用。（文：太平洋汽车网 郭睿）