谁是入门豪华家轿的扛把子？ 奥迪A3L对比宝马1系

由于奥迪A3采用的是双车战略，两厢车型在空间上对比三厢的1系自然不会占优，真正购买两厢A3的，也并不会将空间作为首要参考的指标。因此，奥迪A3三厢车型（A3L）和宝马1系的三厢车型的空间比拼更加具有参考意义，那么实际体验当中两者孰优孰劣呢？

车身尺寸上，奥迪A3L几乎全方位压制了宝马1系，它的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm，一举补上了空间这块短板。

两车乘坐空间对比：

在储物空间方面，两车保持了相近的、应有的水平。两车前排同样配备了两个杯架，中央扶手箱和副驾前方的储物柜都有着不相上下的容积。而在后排空间上，A3L依然为后排乘客准备了两盏杯架，而宝马1系在这块儿上略失周全。不过宝马1系在后排中央扶手箱的下方准备了一个手机槽，也算扳回一城。

全新国产奥迪A3L Limousine （三厢版）已经在2020广州车展上正式开启了预售，预售价为21.00-25.00万元，我们也获取了相关车型的配置，本次选取价位相近的2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型（预售价25万元）以及 2021款宝马1系125i M运动曜夜套装（指导售价24.68万元），看看两款车型在舒适性和科技性配置上，谁更符合豪华品牌的头衔？

在舒适性配置的比拼上，A3L和1系算是你来我往，很难说到底哪款车型可以在这块上取得绝对优势。例如1系配备了无钥匙进入、可开启式全景天窗、后备箱感应开启、驾驶位电动座椅记忆等日常使用频率非常高的功能，这些在A3L上面往往还需要加装。当然了，奥迪A3L也有自己的诚意，像驾驶位腰部支撑调节、后排杯架、后排独立空调等等，这些也是宝马1系所缺失的。

在科技型配置方面，奥迪A3L的优势要明显一些，多出了主动刹车、车道偏离预警、大尺寸的全液晶仪表盘等等。同时，在灯光配置方面，奥迪A3L也绝对是有着压倒性的优势，毕竟这么多年的“灯厂”不是白叫的。两车都配备了LED的远近灯光源，但奥迪A3L可选装的矩阵式光源、自适应远近光灯、大灯清洗装置，特别配备的前大灯雨雾模式以及30色的氛围灯都成为了奥迪A3L的亮点。

前脸来看，虽然宝马1系曜夜版车型采用了熏黑的进气格栅，但相比起A3全新的棱角分明的设计，依然显得不及后者的气场和侵略性。

比如1系依然是家族式的双肾格栅设计，新意并不是很足，加之全新宝马家族产品的双肾普遍变得更加具有张力，所以1系的双肾对于“喜新厌旧”的年轻人来说显得有些难以下手了。

而奥迪A3L的六边形中网比原先的车型更加扁平了，符合当下奥迪的家族整体风格。另外，中网上采用了均匀、规律的镀铬装饰，运动气息和科技感十足。

至于两者的灯组设计，虽然宝马1系依然是标志性的“勺子灯”加持，但相比奥迪“灯厂”的出品，确实是逊色了不少，两者甚至不像一个时代的产物。

宝马1系的侧身看来也是浓浓的宝马味，腰线的高度以及车窗线条弧线的设计也像极了宝马3系，运动感更加突出。奥迪A3L经过加长，车身长度达到了4554mm，线条既有着肌肉感，又透露着圆润。奥迪在优雅、力量与时尚三者的拿捏上向来都是非常到位的。

车尾方面，两款车都将各自的品牌调性演绎得淋漓尽致了。宝马1系的车尾设计则是将运动气息继续释放到底，亮点在于宝马采用了双边共双车的圆形排气。并且在保险杠部位，1系都用上了熏黑的涂装，包括排气筒也被涂上了相同的熏黑色，与车漆形成了强烈的反差，运动感呼之欲出。

A3L车尾的全新样式熏黑尾灯、蜂窝装饰板、隐藏式排气以及微微上翘的“鸭尾”都将奥迪一贯的科技、运动和“西装暴徒”的韵味显露无疑。

两车的整体内饰看来，奥迪A3L可能赢得不是一点半点了。奥迪A3L这套内饰应该算得上在先前奥迪家族中尚未出现过的设计，而宝马1系的内饰依然还停留F时代的宝马内饰设计上。

宝马1系8.8英寸的中控屏搭载了iD6系统，也支持导航和和手机互联，主打实用。

而新一代A3将标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸）和数字仪表盘，更搭载了最新一代MMI交互系统，据官方介绍处理器计算速度提升了10倍，进一步优化信息娱乐、路线规划等常用功能。

宝马1系还是手感极佳的“鸡腿”造型，A3则换成了更加精致并且节省空间的电子换挡机构，造型和创意来看都有很大的突破。

总体来看，无论是奥迪A3L还是宝马1系都已经大幅度向舒适性转变了，这与宝马和奥迪如今的整体动向都较为一致。两者对比下，A3L颜值、空间和内饰科技感占优；而1系得益于宝马多年的调校功底，加上高低双动力可选，整体上在运动潜力上占优，但内外都显得稍稍守旧了些。两款车其实适合两类人群，A3L适合不断追寻新潮、乐于接受新鲜事物的年轻人，而1系则比较符合怀旧人士的口味。至于具体怎么选，不妨等全新奥迪A3L正式上市后看看市场终端优惠以及实际驾乘体验再做决定也不迟。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）