从高仿虎头奔到抢客BBA 韩系豪华车是怎样炼成的？

要讲述韩系豪华车的历史，最早可以追溯回80年代。当时韩国鼓励市场自由化，积极调整产业结构的措施，经济回到平稳发展的轨道。1988年，韩国人均国民生产总值达到了4127美元，加之成功举办汉城奥运会，社会渐渐催生出享乐富足的氛围......豪华车的需求也随之而来。

要将捷尼赛思的历史，就必须回到80年代的Grandeur车系，这可是现代首次踏足豪华车的代表。

虽然前文提及到捷尼赛思现在蒸蒸日上，但提及到现代进口车，总令人回想起前几年进口现代经销商退网事件，既然捷尼赛思要入华，过去经销商被损害信心和消费者的看法，就是现代不得不重新面对的问题了。

在2020年的上海进博会上，捷尼赛思带来了G80、GV80和G90亮相，并计划在2021年在上海开设首家旗舰展厅，新车将会以进口的方式进入中国市场。无论现代的目的是想用捷尼赛思大赚一笔，还是想透过豪华品牌来拔高现代汽车在国人心中的形象，小编对此都感到担心。产品力方面当然毋庸置疑，但你我都知这对于豪华品牌来说远远不够，消费者认知度仍然会是最大的障碍。另外，之前进口现代经销商集体退网的事情，早已对大家造成阴影，未来如何说服别人加盟，也是一大棘手问题。

所以，回到一个最简单粗暴的问题：如果手持50万买车，你愿意放弃奔驰宝马，选择捷尼赛思吗？ （图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）