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谁“混”得好 凌派锐·混动VS卡罗拉双擎

2020-12-25 12:22 张华 A+

1混动系统对比回顶部

【太平洋汽车网 导购频道】过去提起混动技术,人们只识丰田。而短短的三四年间,本田与丰田的混动技术,已经在众人心中分量平等了。

丰田占了时间上的优势,1997年普锐斯就进入了市场,而丰田混动技术自然被大家所认知,2016年雅阁锐·混动的到来宣告本田的混动技术正式进入中国市场,从时间上看本田确实晚了一些。

但是进入国内市场晚并不代表拥有技术晚。实际上本田的i-MMD混动技术已经有了20年的锤炼,正因如此,在以最新的第三代i-MMD向丰田THS II发起挑战时,本田的混动系统表现出的专业性和独特性,才能令人着迷。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

拥有雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动四款车型的广汽本田锐·混动联盟在市场疲弱的情况下逆势而上实现大幅增长,今年1-11月份锐·混动阵营销量同比增长近83%,占广汽本田总销量的14.95%。如此成绩,是年轻化消费者认可本田混动技术的最好证明。从市场销量表现来看,本田的i-MMD混动系统已经超越丰田THS混动系统了。

逆势增长离不开锐·混动联盟的壮大,完善的细分化的产品矩阵至关重要,这其中今年上市的凌派锐·混动自然是一枚重要的棋子,而它要直面的是强大的对手——卡罗拉双擎。是后浪冲击前浪还是龙斗虎争?毫无疑问,两者的竞争充满了看点。

混动系统对比
都很省油,但本田更偏电驱

两者的对比,自然要先比混合动力系统。本田第三代i-MMD混动系统到了凌派锐·混动这里已经是第三代的成熟技术了,相比于之前两代,在燃油经济性和发动机热效率等方面有了更进一步的提升。卡罗拉双擎则搭载了丰田THS II混合动力系统,同样也是省油的高手。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

但两套系统有着不同的结构和逻辑。本田第三代i-MMD混动系统采用的是切换式混动模式,常规的加速阶段,发动机带动发电机为电池和电动机提供动力,发动机不直接参与,由强大的电机驱动车轮。而在高速行驶时,发动机通过离合器的接合直接驱动车轮。

而丰田THS II混合动力系统的发动机和电动机是通过行齿轮硬性连接,而并非使用离合器。混动驱动时发动机和电动机共同驱动车轮,采用并联的形式,而高速行驶时,主要以发动机驱动车轮。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

这到底有何不同?由于丰田混动系统中发动机无法与系统完全断开,因此高速行驶时虽然发动机独立驱动车轮,但同时也要拖拽系统,无法像本田的混动系统那样发动机可以“无牵无挂”地自由工作,因此实际上高速行驶下,本田的混动系统更节油。

系统结构的不同也决定了本田的混动系统需要拥有更大的电动机以及更稳定的电池系统,这方面本田可以说不惜工本,采用成本更高更稳定的锂电池。国内丰田的混动车型搭载的都是成本较低的镍氢电池,而丰田国外、以及雷克萨斯车型也是采用锂电池。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

驾驶体验
凌派锐·混动乐趣更足,卡罗拉双擎很家用

从动力系统的数据来看,凌派锐·混动的1.5L阿特金森循环自然吸气发动机与卡罗拉双擎的1.8L阿特金森循环发动机表现相当,这台1.5L发动机的热效率达到了40.5%。而两台车的电动机性能差距明显,凌派锐·混动搭载的永磁同步电机的最大功率和峰值扭矩明显更高。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

两套系统的逻辑不同带来了完全不一样的驾驶体验。凌派锐·混动的加速阶段由于是电动机直接驱动车轮,扭矩的释放非常迅速,车身表现出了极高的灵活性,踩下油门后瞬间的加速感令人着迷。相比之下卡罗拉双擎开起来没有太多激情可言,系统对于加速性能的提升并不明显,TNGA架构更多的是赋予它低重心下带来的操控提升,然而想要获得最直接的驾驶乐趣并不容易。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

本田的混动系统对加速性能的提升很好地契合了本田品牌的运动风向,让原本追求驾驶乐趣的本田在性能上有了进一步的突破。迅捷的加速搭配良好的底盘支撑性和精准的转向手感,让凌派这个大空间的家用轿车,变成了一台可以释放激情的玩乐之车。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

可能本田觉得这样还不够,因此在凌派锐·混动身上安装了ASC技术。在运动模式下,系统会模拟出ACURA NSX的V6双涡轮发动机的声浪,让这台家用车变得更与众不同。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

2空间与设计对比回顶部

空间对比
凌派锐·混动优势明显

凌派锐·混动在空间和后排的舒适性方面有着非常明显的优势,它也是同级别混动车型中后排最宽敞的。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动的空间基于本田MM理念开发,将座舱空间更大化,机械空间更小化,再加上本身尺寸上的优势,凌派锐·混动的后排空间非常奢侈。尺寸上的优势也让凌派锐·混动的后排座椅可以设计得更贴合人体,靠背倾斜角度更大,坐垫的长度更长。

卡罗拉的后排空间则显得有些局促,TNGA架构对后排空间也造成了一定的影响。只能说够用,但算不上奢侈。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动保留了后排中央的小桌板,这是它的一大特色。打开的桌板不仅实用,而且在空间上为后排左右两边的乘客营造出相对独立的乘坐空间,乘客的体验会更尊贵舒适。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

车内储物空间方面,明显也是凌派锐·混动更占优势,尤其是前排储物空间很丰富,储物槽的设计宽度和深度都很方便放置物品。卡罗拉双擎的中控台下方储物槽会受到挡杆的影响,拿取手机并不方便,而且缺乏一些深度。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

设计对比
凌派锐·混动大气个性,卡罗拉双擎家用耐看

两台车的设计风格也有较明显的不同。凌派锐·混动的设计与它呈现出的运动风格相符,前脸中网和镀铬的造型寻求气势感。车身的轮廓与线条明快干练,个性中带有一些动感。车身尺寸上的优势也让凌派锐·混动看起来更舒展大气。

卡罗拉双擎则是走时尚家用路线,没有那么强的侵略性,追求耐看和亲和力。卡罗拉双擎的设计受到老款车型的一些影响,气质上的传承让它更为人所熟悉,但也缺了些独特。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

内饰的设计上,凌派锐·混动采用对称设计,优点是展现出了一定的品质感与科技感。棕色黑色双拼的设计很能烘托出高级感,另外内饰所用的缝线装饰也更多,做工和设计显然是用心了。而按键式的换挡方式搭配悬浮式中控大屏,让内饰显得更简约也更现代

卡罗拉的内饰采用非对称设计,相比之下有些简陋了。旗舰版的12.1英寸大屏非常惹眼,但其造型和显示效果也被很多人吐槽为廉价。

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

凌派锐·混动对比卡罗拉双擎

对比总结

15万左右的价格买混动,只有卡罗拉双擎可以选择吗?凌派锐·混动无疑给出了另一个好选项。

比卡罗拉双擎更有驾驶乐趣,与卡罗拉双擎一样省油,比卡罗拉双擎拥有更实用的空间。凌派锐·混动的到来不仅会成为卡罗拉双擎的强有力竞争对手,其综合的实力表现以及实惠的价格,也会为广汽本田锐·混动家族带来更多的销量,成为逆势增长不可或缺的一股力量。

(图/文/摄:太平洋汽车网 张华)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
车型凌派2020款锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT旗舰版
官方价16.98万15.98万
厂商广汽本田一汽丰田
级别紧凑型车紧凑型车
上市时间-2020-07
发动机1.5L L41.8L L4
进气形式自然吸气自然吸气
最大马力(PS)10998
最大扭矩(N·m)134142
变速箱E-CVT无级变速E-CVT无级变速
车身类型4门5座三厢车4门5座三厢车
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