以往我们对电动车在动力方面最根深蒂固的理解，就是它能够一次性释放出全部扭矩，一脚地板电，压身身子冲刺起步。但这台黑猫是一辆能够推翻这个理论的车型，这台车上搭载的电动机最大功率为35kW，最大扭矩130N·m。我在出发去欧拉改装嘉年华的路上，才发现，原来还有电动车能这么细水长流。

除了开起来很舒适之外，短小的身材赋予了它很灵活的操控性，穿梭在车流中很好把控。欧拉黑猫采用的是前麦佛逊后扭力梁式半独立悬挂，调校偏向家用化，路过颠簸时可以很柔和的把碎震过滤掉。但是路过大路障时，尾部还是会有一些弹跳，但是不会颠倒让人感觉不舒适，作为日常通勤使用我觉得还是很OK的。

马良偶尔也会选择公司附近的快充，他说慢充的话就5天一充，快充的话是3天一充，慢充是7毛钱一度电，快充价格翻一倍以上。看来不同的充电功率对其用电的快慢也有关系，这是广大新能源车主必备常识了，准备购置新能源车的车主可以多点问问车主们，做好充分的准备，别买一台电动爹放家里就行。

冬天对电动车来说，电池续航是个大考验，表显往往不一定准确，所以马良最近也缩短了他的充电周期。续航焦虑这一点，是传统燃油车和新能源车较大的区别之一了，所以要买新能源车的小伙伴们，一定要综合考虑自身是不是真的非新能源不可。另外一点就是刚提到的充电问题，也是需要充分考虑好，必须了解自身日常通勤路线上的充电桩位置，以及住的、工作的地方是否有方便的充电桩。

一走进现场，映入眼帘的就是五光十色、炫彩斑斓、各式各样的猫。在场的车主们，都称自己是猫友，趁着马良和车友们交流的间隙，我不停游走在这堆“猫”当中，沉浸在这种微妙的氛围当中，看到好的改装时，嘴角止不住微笑上扬。我在现场的时候不禁在思考，欧拉是有什么魔力，能聚集到这么一群这么特别的人，这群拥有有趣灵魂的人。

一直都说同性相斥，异性相吸，但是在有趣这个方面上，我觉得是同性相吸的。欧拉的黑猫、白猫、好猫，在当下的国内汽车市场中，绝对是最有意思的车型，你肯定没有见过国内哪个车企有这么大胆，造出来这些个这么非主流的车型出来，而在如今这个90后、00后的天下， 特别、有趣，绝对是能成就功名的两个重要因素。我相信绝大部分买欧拉的人，一定是像马良女友一般，没有考虑过其他车型，就奔着有趣、可爱、特别而购买的，所以有趣，是同性相吸的，这么有趣的车吸引了这么有趣的一群人，才会有这么一群特别的猫。

改装车，在老一辈人心里就是飙车族、浪费钱，但是现实就是的确是有些老鼠屎导致了改装圈背负骂名，以致成为过街老鼠般人人喊打。改车的目的一定不是为了在街上跑多快，在街上有多响，改装车是为了让人们可以展示自己的审美，体现自己的生活态度。我庆幸有这群欧拉车主，能让更多的人看到改装车最重要的一面，也庆幸有欧拉这个品牌，致力于将中国汽车文化掰回到它的正路上面，也希望在未来，能有更多的车企，是真真正正为了提高国内汽车文化水平而努力，而不是靠抄袭靠皮尺，只为赚钱连本都不要了。

要购买一台新能源车，我认为有几点需要先问问自己：

第一是不是非新能源不可，原因无非就是外地机动车车牌限行，而且在不得已的情况下需要快速的得到一台有本市的车牌，无非用更费时间或更费钱的摇号、拍牌等手段（此理论仅限 广州市内）；

第二，买了新能源车能不能完美解决续航焦虑问题，通俗讲就是能不能方便地充电；

第三，新能源车开起来或者坐起来绝对和你印象中燃油车的印象差十万八千里，你自己、家人是否能接受；

第四，非常不保值，落地瞬间最少打对折。

对这四点，确定没有问题之后，我觉得你可以去购买属于你的新能源车了，其他不必多讲。

而回到马良的欧拉黑猫，我承认他改的黑猫设计方面颜值是在线的，但是可能改装知识方面稍微有些欠缺。如果是我，将一台黑猫改成他这台车的样子的话，可能花费比他多一倍不止，因为我会选择更好的品牌和更好的材质去改装。他总体花费在6000元不大，在他看来可能非常划算，但是在我看来，有点危险，车辆毕竟是高速行驶的物体，万一在行驶过程中因为改装件的原因出现意外，还是非常危险的一件事。

最后补一句，我好羡慕马良，真的。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）