ALLION表现出的 是后浪们心中的消费升级

【太平洋汽车网 导购频道】人人都知道消费升级和年轻化是未来市场的两大趋势，但只有很少的人知道，在这样的趋势下，汽车市场究竟会走向何方？所谓的高品质与年轻化汽车，究竟是什么样子？

2020年广州车展上，一汽丰田携重磅新车ALLION完成了首秀，一时间成为讨论的焦点。在很多人看来，ALLION是一汽丰田针对年轻化品质化升级的市场投下的一枚重磅炸弹，对于这一观点，我也表示赞同。

ALLION这个名字的含义是“All in one”，也就是“集所有美好于一身”。在我的印象中，还没有一款车敢用这种完美主义化的名字来命名自己。这是不自量力吗？放在以稳重见长的丰田品牌身上，显然不是。相反，它反映出了丰田品牌对于把握中国市场和消费者需求的一种自信。

短暂的亮相，所知不多的新车信息，让ALLION如今依旧留有许多神秘感。但这并不妨碍在明年3月份新车上市之前，我们对这款车赋予各种期待与想象。

一汽丰田ALLION将目标人群定位在了“中升代后浪”，也就是25-35岁的年轻人。处于事业上升阶段的他们，有着一定的眼界和经济实力，也更渴望追求更高品质的生活。同时，他们对于消费升级也有着更严苛的定义。

早几年，体型硕大价格昂贵的车更能彰显一个人的品位。然而当车已经不再是从A到B的工具，一台车能否为车主甚至家庭的生活带来本质上的提升，成为了衡量消费升级的主要标准。

品质、安全与个性，才是如今“中升代后浪”们眼中消费升级的关键词。兼顾这些特点并在价格上契合他们消费能力的车，才能成为他们眼中的理想型。

但很可惜，即便到目前为止，汽车市场也没有一款产品真正理解他们的想法。紧凑级轿车主攻15万以内的领域，中级轿车主打20万以上的领域，而“中升代后浪”们手握十七八万的预算，只能满眼彷徨。有多少渴望买到越级品质轿车的年轻人，最后都被迫在“鱼和熊掌”之间选择其一。

向下选择紧凑级，能得到不错的配置，但驾乘质感与车型档次完全无法满足需求。向上选择，能得到更高的档次，但还要逼着自己接受买低配的事实。

在15-20万级别的轿车市场中，速腾、凌渡、威朗、名图算是被人熟知的。但这些车更多的只是在紧凑级轿车基础上增大了乘坐空间而已，不论是驾驶质感、搭载的动力系统以及整体呈现出的档次，与15万以内的家轿并无什么区别，自然也无法根本解决后浪们的消费升级需求。

而一汽丰田ALLION显然清楚这一切。车展发布会上，“成为中升代后人群的越级之选”被明确提出，品质、安全与个性也成为ALLION的关键词。ALLION明白大空间依旧必不可少，而提供高品质的用车体验，更是ALLION的主要目标。

更高级的体验以及更好的品质是ALLION的核心，也是它与众不同之处。一汽丰田将ALLION目标设定的也很明确：进入中高端市场，与亚洲龙形成一汽丰田的双旗舰。

一台介于卡罗拉和亚洲龙之间的车，配得上旗舰之名吗？答案是肯定的。

首先ALLION融合了丰田TNGA架构下的各种优势。低重心能为它带来非常好的驾驶体验。TNGA架构下超过80%的零件通用率以及严苛的生产开发标准，让ALLION在用料和品质上能够与级别更高的亚洲龙保持同级别水平。传统A+级车的设计与开发是“向下看”，而ALLION很显然是“向上看”。

基础的品质为ALLION画下了更高级别的起点，而它身上的诸多表现，也与中级轿车相同，具备与雅阁、凯美瑞和天籁等车型一较高下的实力。

ALLION搭载的TNGA 2.0L自然吸气发动机与亚洲龙相同，40%的热效率是一大亮点，而2.0L的排量也是同级别中最大的。与同级主流的小排量涡轮增压发动机相比，这台发动机在保证充沛动力的同时，能够提供自然吸气发动机特有的细腻动力输出，从容高级的动力输出与依靠涡轮压榨发动机获得动力相比，体验上会高级很多。此外TNGA Direct Shift CVT变速箱也同样实用在亚洲龙上。

此外丰田TSS 2.0智行安全系统也不会缺席，并且在ALLION上全系标配PKSB驻车防碰撞辅助系统。按照一汽丰田的配置覆盖情况，丰田TSS 2.0智行安全系统大概率会成为ALLION的标配。而放眼雅阁、凯美瑞和天籁，20万元以内的价格基本不可能得到功能如此全面的主动安全系统。

此外基于TNGA架构打造的ALLION也具备比肩亚洲龙的被动安全性能。GOA高刚性车身保证车辆的碰撞安全性，包含膝部气囊在内的10安全气囊也很可能成为标准配置。而这些都是雅阁天籁无法企及的。

除此之外，ALLION还带来了更多亮点。12.3英寸液晶仪表的样式经过悉心设计，能得到更年轻更前卫的效果。此外18英寸轮毂上采用的是扁平比为40的运动型轮胎，这些都是在一汽丰田的车型上首次出现的。毫无疑问ALLION在科技配置和驾控性能上，会给予我们更多的惊喜，值得我们去期待。