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● 让你完全忘记“翼虎”二字的豪华到极致的内饰体验
如果说外观还能给挑剔的人找到这么一两丝翼虎的风格,那么内饰我相信没有人再会将MKC与翼虎联系在一起,豪华到极致的内饰氛围设计绝对让现今大部分旗舰级SUV都要相形见绌!
虽然如今见到的MKC还是概念车,但细致入微的内饰风格已经展示给我们未来量产版车型的雏形。应该说MKC概念车的内饰展示给我们的是“精致”与“细腻”,而不是“科技”与“未来”。其实细看之下,MKC的材质都没有特殊之处,但是恰到好处的设计让MKC概念车具备旗舰级车型的豪华感。MKC概念车没有采用许多概念车中目前成本极高、天马行空或过分不切实际的内饰设计,因此我们相信未来量产车型完全可以还原八成以上。
比翼虎更大的尺寸代表MKC具有更好的空间表现,因此从空间大小来看的话,MKC量产后的对手应该会是奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3一类车型。其后排采用两个独立座椅,能给后排乘客提供更好的舒适性,不过从实用性考虑的话,MKC量产后应该还是会采用整体式的后排座椅。
● 让你完全忘记“翼虎”二字的豪华到极致的内饰体验
如果说外观还能给挑剔的人找到这么一两丝翼虎的风格,那么内饰我相信没有人再会将MKC与翼虎联系在一起,豪华到极致的内饰氛围设计绝对让现今大部分旗舰级SUV都要相形见绌!
虽然如今见到的MKC还是概念车,但细致入微的内饰风格已经展示给我们未来量产版车型的雏形。应该说MKC概念车的内饰展示给我们的是“精致”与“细腻”,而不是“科技”与“未来”。其实细看之下,MKC的材质都没有特殊之处,但是恰到好处的设计让MKC概念车具备旗舰级车型的豪华感。MKC概念车没有采用许多概念车中目前成本极高、天马行空或过分不切实际的内饰设计,因此我们相信未来量产车型完全可以还原八成以上。
比翼虎更大的尺寸代表MKC具有更好的空间表现,因此从空间大小来看的话,MKC量产后的对手应该会是奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3一类车型。其后排采用两个独立座椅,能给后排乘客提供更好的舒适性,不过从实用性考虑的话,MKC量产后应该还是会采用整体式的后排座椅。
● 或采用2.0T与3.5L发动机作为动力系统
动力系统方面,MKC肯定会采用福特集团的主流机型。考虑到MKC源自福特翼虎的平台,采用翼虎已经使用的2.0T Ecoboost发动机是理所当然的。而从林肯的高端定位来看,1.6T发动机预计不会使用。反而是更高端的包括锐界在内的多款福特旗下车型采用过的3.5L自然吸气发动机也很有可能出现在MKC上。
● 编辑总结
其实我们大可不必纠结于林肯MKC与福特翼虎同平台这个问题,如今的大厂都会尽可能利用同一平台开发多种不同档次的车型。林肯MKC在外观和内饰上都非常考究,尺寸也并不比对手弱,作为一款入门级豪华车,MKC的成绩已经远超过及格线。 想来林肯品牌兴许是要借助MKC重返中国市场,这大气的外形加上细腻的内饰想必是极好的,若是再能有个上好的售价,倒也不负恩泽——用人话来说,那就是林肯MKC还需要有一个给力的价格,才能在中国立足!
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