爆红的秘诀是什么？测试五菱宏光MINI EV

对于一台车长不到3米，轴距不到2米的车型而言，可能不需要我说，大家也知道五菱宏光MINI EV并不适合做四个人，但我们仍有必要对这台车的空间表现进行测试，毕竟这是一台真正的四座车型。

续航方面，宏光MINI EV有三个版本，低配和中配的电池容量都是9.3kWh，官方续航里程为120km；而顶配车型的电池容量则为13.82kWh，官方续航里程为170km，日后预计还会推出200km续航的车型版本。

测试全程最让我们头疼的无疑便是充电问题，对于在北京这样的城市来说，一台仅能慢充的电动车使用起来的确不太方便，所以这台车相对还是更适合2.3线的城市去开，上下班通勤并不远，晚上回到家就可以插上慢充桩，还是比较舒服的，这样的话135km的实际续航里程也算够用了，但前提是你要有一个充电桩。

五菱宏光MINI EV的最高时速为100km/h，在日常试驾中其实很难开到这个速度，所以在加速测试环节我们选择0-60km/h的速度区间进行测试；虽然对于一台3万元左右的代步车而言，加速感并不是最关键的，但在中前段是否有一个直接、灵敏的动力表现，仍是评判这款车好开与否的主要指之一。

在噪音测试环节，作为纯电车型，在怠速状态下的表现自然不错，为36.6分贝。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就没有我们预料的那么出色了，主要噪音来自于风噪和胎噪，还有一定的进步空间。

在动力方面，宏光MINI EV全系搭载的均是一台最大功率20kW（27PS）、峰值扭矩85N·m的后置单电机，传动系统为电动车单速变速箱；而动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC续航为分别为170km和120km。

宏光MINI EV的底盘采用了前麦弗逊后三连杆非独立悬架，整体开起来的感觉还算合格，在城市驾驶时通过一些减速带或者坑坑洼洼时，车身并没有明显的横向晃动和过于松散的感觉，但要说高级感那肯定谈不上，毕竟价格在这，加上较短的轴距和偏硬的滤震，舒适感也并不算出色，还是有着较为明显的颠簸感的。

结语：回到最开始的问题，五菱宏光MINI EV爆红的秘诀到底是什么，它的产品力又究竟如何？而通过了本次的详细测试，我想在保持价格优势的背后，没有短板就是其最大的优势，说车小，坐两个人绰绰有余；说续航不行，其实在二线城市已经足够满足日常的通勤需求；说配置低，作为一台3万元的小车，配置上的缺失永远不会被人过分的在意，它只要能胜任我的代步需求，看着并不low就已经足够了，而这台车无疑成功做到了这些。

之后这款车也将继续推出更高续航的车型版本，目前的市场也已经成功打开，继续延续当前的高销量或许已经不成问题。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数对比
图片
车型	宏光MINIEV2020款悦享款
官方价	3.88万
厂商	上汽通用五菱
级别	微型车
上市时间	2020-07
发动机	纯电动 27马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	3门4座两厢车
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