文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
当你翻开各种购车指南，难免会看到SUV满眼霸屏，诚然，它们车坛流行的宠儿，但你也许有不一样的想法。这个时候，跨界旅行车展现个人品味好选择，这种类型的车并非新车系，早在上世纪90年代就已经诞生，跨界旅行车兼顾旅行车修长优雅的身段，但同时拥有给予你安全感的道路通过性。而目前市面上，沃尔沃V90（查成交价|车型详解）CC和A6 Allroad是消费者能买到的最高级的跨界旅行车，本文我将为大家一一对比两者的特点，看看谁能入你法眼。
2021款的沃尔沃V90CC有两个车型，低配的智远版下探到45万内，本文实拍的车型为高配的智远版，而A6 Allroad则只有一个车型可选。
V90CC和A6 Allroad的整体设计风格基本沿袭了它们旅行版的造型，当然，作为跨界车，前后黑色保险杠、轮眉和更高的离地间隙这些身份标志一样都不能少。
V90CC的外形并没有采用过多的装饰线条，而是通过扁平的车身比例和头灯设计营造出耐看高雅的气场，处处流露出瑞典式的简约隽永。A6 Allroad大量使用锐利刚硬的线条，勾勒出德式的干练。
通过配置表可看到，V90CC在安全性和舒适性方面更加贴心。前排膝部气囊、360°全景影像、倒车动态提醒、自适应巡航、自动泊车入位和车道保持辅助系统均是标配，A6 Allroad都需要选装。另外，后排独立空调、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器这些涉及到健康方面的配置，同样也是标配。
● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型 | 沃尔沃V90Cross Country B5 AWD 智尊版 | |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后○(6500元) |
| 前排膝部气囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 遥控升降车窗 | - | ● |
| 远程启动 | ● | - |
| 巡航系统 | ●自适应巡航 | ●定速巡航 ○全速自适应巡航 |
| 泊车影像系统 | ●360度全景影像 | ●倒车影像 ○360度全景影像 |
| 倒车动态提醒系统 | ● | ○ |
| 可变转向比 | - | ● |
| 整体主动转向系统 | - | ○ |
| 天窗类型 | ●可开启式全景天窗 | ●双天窗 |
| 电动吸合门 | - | ○ |
| 方向盘电动调节 | - | ○ |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 方向盘加热 | ○ | ○ |
| 方向盘记忆 | - | ○ |
| HUD抬头数字显示 | ● | ○ |
| 手机无线充电 | ●前排 | ○前排 |
| 座椅材质 | 真皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - | ○ |
| 前排座垫长度调节 | ●驾驶席 | - |
| 电动座椅记忆 | ●驾驶席 ●副驾驶席 | ●驾驶席 ○副驾驶席 |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后○ | 前● / 后○(5600元) |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- | 前○(11800元) / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- | 前○(22800元) / 后- |
| 温度分区控制 | ●三区 | ●双区 ○三区 |
| 后排独立空调 | ● | ○ |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ○ |
| 车载空气净化器 | ● | ○ |
| 负离子发生器 | ● | ○ |
| 大灯特殊结构 | - | ●矩阵式 |
| 随动转向大灯(AFS) | ● | - |
| 前雾灯 | ● | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | ● |
| 车窗防夹手功能 | ●驾驶席 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃 | ●全车 | ○全车 |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内● / 外○(1500元) |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ○ |
| 手机互联/映射 | ●CarPlay | ●CarPlay ●Android Auto |
| 接口类型 | ●USB ●Type-C | ●USB ●SD |
| USB/Type-C接口数量 | 前2/后2 | 前2/后- |
| 扬声器品牌 | Bowers & Wilkins宝华韦健 | (选装Bang & Olufsen：11300元) |
| 扬声器数量 | 19 | 10 |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ● | ○ |
| 查看全部参数 | ||
进口的V90CC仅提供2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，并全系搭载48V轻度混合动力系统。
而A6 Allroad提供了3.0T V6的发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，参数相比上代都有着一定的提升。但遗憾的是，新车不再使用之前招牌的托森中央限滑差速器，而是改为多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱。
底盘方面，两者都搭载了空气悬挂，可以进行高低软硬调节，受限于修长的车身，越野性能虽不及SUV，但对于日常大部分恶劣路况通过性依然能胜任。
50万以上的旅行车选哪个，有时就像选清华还是北大的问题。北欧品牌在营造居家感的功力相信不用赘言，各种舒适体贴的标配比起奥迪更像是给予买家一个温馨的移动居室；而A6 Allroad的2021款相比旧款简配了不少舒适性配置，如果是阁下对乘客舒适性非常看重的话，可能略感失望。
或者在可见的未来内，旅行车在国内都不会成为主流，但正因为这样，拒绝随大流的买家，更像是是一种生活品味的展现。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
2020款S90/V90解析 细节上再度升级
172评论 2020-02-27
被安全理念所折服 测试沃尔沃V90 CC
737评论 2019-01-20
北欧旅行专家 实拍沃尔沃V90 CC 至尊版
668评论 2018-10-20
北欧旅行家 试驾沃尔沃V90CC T5 智尊版
734评论 2018-05-30
专属运动格调 实拍沃尔沃V90 CC限量版
222评论 2018-05-08
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
