从英菲尼迪Q50看换代奔驰C级 共享平台

● 全新Q50对比现款C级

尺寸/空间

现款C级最最最为人所咎病的一个缺点，便是其车内，尤其是后排的空间甚至比不上一台10w级别的紧凑级家用车这点了，有表为证：

而从Q50的尺寸参数来看，这一大致命伤还真有可能在换代的时候得到解决；而根据我网编辑在北美车展现场的体验，空间方面虽说还是略有捉襟见肘之嫌，但起码舒适性方面是上去了不少，起码不用坐着都觉得憋屈了。

现款C级后排

而谈到空间不妨顺带一提内饰：现款C级的内饰很能体现出奔驰品牌的格调，设计方面也是无可挑剔，但与Q50相比之下，即使后者的档次感明显不足，但C级那过重的工业感会让乘坐时的少了一种暖暖的温馨。

Q50内饰

现款C级

动力/配置

现款C级提供1.6L机械增压、1.8T低输出、1.8T高输出以及3.0L V6共计4款动力（未计入C63 AMG车型），在与奥迪A4L及宝马3系的比较中，可选的发动机款式并无明显劣势，但动力性能方面则是输出整整一大截了。

在动力的角度去观察，我们便可得知Q50（同样包括老款英菲尼迪G）的定位是要比C级高出那么一点的，因为Q50上主推的动力系统为3.7L V6，而这是来自老款G37的机型，经调校后功率升至241kW(328PS)/365Nm，本身就已经比现款C级的旗舰车型要高。

另外，在动力系统方面有一点非常值得我们关注，那便是Q50搭载的那款7速手自一体变速箱，大家可别忘了现款C级全系搭载的正正就是7速手自一体变速箱。

现款C级全系标配中控彩色大屏，但导航系统则要中配以上车款才有。虽然这相比起宝马3系与奥迪A4L等对手也是不相上下，但一与Q50的双屏Infiniti Touch只能触控系统同台，便立马被比了下来。

Q50中控

现款C级中控

前排座椅电动调节如今在20万出头的中级车上都几乎成为了标配，但这里的关键是C级座椅为全系真皮与Q50只标配人造革；当然，Q50的这一设定也只是针对美国市场的，入华后这方面必有升级。

Q50前排座椅

现款C级前排座椅

前后泊车雷达以及借此获得的各种自主巡航功能，在这一级别的车型上一般只要不是入门级就能享有的配置，在现款C级上如是，在Q50上更是如此。

● 新C级之猜想

尺寸/设计

有一点不得不佩服，奔驰方面对新C级的设计保密工作实在是足够严密，以至于这款继A级大变身后紧随其后进行换代的车型至今保持着高度的神秘感。然而，凭借谍照中不能被伪装的车身比例去对比现已发布的Q50，我们已经可以确认新C级会有更偏向轿跑的设计，且尺寸也会获得大幅增长。

英菲尼迪Q50

新C级实车谍照

同样地，受车身结构所影响，其实同平台车型的车内储物空间安排是会有较大的雷同的：

至于细节上，其实国外媒体从未停止过对新C级外观的预测，而预测的灵感都来自于奔驰的新A级/CLA，这在众多效果图中新C级的前大灯、进气格栅、下坠腰线等元素上可以看出，这些都是被默许的奔驰新一代家族设计元素。

新C级外观效果图

另外，海外媒体曝光了新一代梅赛德斯奔驰的内饰谍照，最大变化当然是按键的布局有所改变和数量减少。设计延续了在日内瓦车展亮相的奔驰A级的内饰风格，当然两款车的定位不同，奔驰C级没有沿用像奔驰A级的那奔放的星形出风口，而是使用圆形加三叶式栏栅的空调出风口代替原有的陈旧方形出风口设计。

新C级内饰谍照 

类似Ipad似的娱乐信息及导航功能显示屏设计在中控台上方，方向盘使用三幅式设计代替了现款的四辐式设计，驾驶起来更加顺手。中控台由于披上了伪装包裹，所以我们很难判断空调调节旋钮的位置，不过档把下方的按键有所增加，或者奔驰C级通过改变通过按键的位置来使中控台布局更加简洁。

动力/底盘

新一代奔驰C级将会推出混合动力车型已是不争的事实，与此同时主推来自奔驰A级的1.6T发动机和2.0T发动机，现更有消息指出，一款全新的三缸汽油涡轮增压发动机将第一次入驻新C级的族谱，一旦成事将会进一步拉低C级的门槛。

而除了现款C级上面（也是Q50上面）的那台本身表现已经不错的7速手自一体变速箱外，一款挡位多达9个的自动变速箱应该也会被引入到车系当中；更多的挡位不但有助于舒适性，更是可进一步降低油耗，毕竟C级不可像A级一样通过简单地换用双离合变速箱一步解决油耗问题。

定位是小钢炮的新A级采用直接而不太舒适的双离合变速箱

值得一提的是，新C级的高性能车型C55 AMG现在也进入路试阶段的了；对比起之前流出的普通版C级谍照，C55 AMG车型即使在高度伪装之下，还是能被轻易看出前后叶子板均有大幅度外扩，这点与它的前辈C63 AMG一模一样。而动力方面，全新的5.5L双涡轮V8据说能输出391kW（525PS）的最大功率，毫不输给现款C63 AMG。

C55 AMG路试谍照

后轮主动转向在英菲尼迪旗下众多现款车型中都属于是卖点级别的配置，事实上，奔驰的主要竞争对手宝马也有着相似的技术，在Q50上装备的这一共能会不会被划分为平台上的共享技术而被新C级获得呢？目前只能肯定即使有这个可能，对于新C级来说也只会是仅高配车型专享了（甚至有可能是C55 AMG才会装备）。

● 编辑总结

一如开篇所述，合作开发能大大降低成本；而对于出货量比Q50更大、定位比Q50更低、而且会引入国产的奔驰C级而言，所展现出的由成本降低所带来的好处必然会比Q50更甚。然而，在3系也终于推出了Li长轴版的今天，如果北京奔驰在引入新C级的时侯继续在轴距的问题上显得如过往般保守的话，那新C级是否能成功走出现在略被边缘化的困境便依旧是充满偶然性的问题了。