2013日内瓦车展预览：17款新车将发布

● 大众XL1量产版

新车看点：省油，比摩托车还省油！

大众将在今年内推出三量产版的XL1车型，而之前已经有媒体在外国捕捉到了一组XL1的测试谍照。XL1的外号叫“1升车”，顾名思义，它的油耗将不到1L/100km，比小型摩托车还要省油。

大众XL1搭载双气缸，0.8L排量的柴油发动机，可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩，动力传输通过一台7速DSG双离合变速器实现。此外还辅以一台电动机，可以额外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩，并且可以单独工作实现纯电动模式。纯电动模式下可以行使35km。

其整备质量只有795kg，而风阻系数更是降至惊人的0.186（一般的车控制在0.3以内就很不错了），为了达成如此出色的风阻系数，XL1连后视镜都取消了，而用后视摄像头的方式取代后视镜。动力部分重量只有227kg，仅有23.2%的车内材料采用钢材和铁。XL1的性能也不会很弱，0-100km/h加速11.9秒，极速158km/h。

XL1可以说是L1概念车的延续，它们被制造出来的目的都是为了打造终极省油的车辆。预计它的量产版将在今年日内瓦车展上正式亮相，正式发售时间估计在2014年前后。

一句话点评：不知道绿色和平组织还会不会对XL1也有不满？

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● 新一代斯柯达明锐

新车看点：一夜年轻二十岁

中国市场贡献了斯柯达品牌超过1/4的全球销量，而国人对该品牌的选择主要与其低调/高性价比的产品特质有关；如今，斯柯达品牌的拳头产品明锐已经发布了换代新车的官图，并有望在日内瓦车展上首发亮相。

全新车型采用了和高尔夫7/全新奥迪A3一样的MQB平台打造，车身尺寸有所增长而车重反而大幅下降，加之动力、配置等的更新升级，看点十足，值得细究。

新一代斯柯达明锐是斯柯达旗下第一款运用大众MQB平台打造的车型，新车的尺寸有较为客观的增长，随之而来的必然是更加给力的空间表现，而届时投产的国产车型在这方面必然会是有过之而无不及。

新车的内饰用四个字便可完美解析完毕——大众集团。

掀背式后备箱+可放倒后座，新一代明锐可喂完全迎合了中国车主的胃口，小三厢车当旅行车来装，掀背车当皮卡来用......

汽油引擎依然是那几款，国产后预计也是也会如现款那样丰富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG变速箱全为7速，也就是全为易出问题的干式双离合，是信还是不信，您的决定！

明锐目前在过年面临的最主要问题是其老成的设计让年轻人对其望而却步，一款性价比十足、且底盘/动力等都很适合年轻人的车就此失去了不少的市场。换代后我们可以看见其外观设计的现代感大大提升，一如笔者之前提到的，可谓是“一夜年轻20年”；不过，单凭这还未必足以扫平新一代明锐在国内市场上的前进道路。

事实上，我们现在还存在着很多关于新一代明锐国产版的担忧，例如后悬挂会否“缩水”、例如配置是否一如现款那般略低、例如它会否跟新速腾一样大幅加价等等，对此笔者只能希望自己的担忧是多虑了。

一句话点评：只要低价+足料，品牌算什么。

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● 奥迪RS Q3

新车看点：Q3原来可以5.2秒破百的

奥迪在去年的北京车展上，全球首发奥迪Q3的高性能版车型——奥迪RS Q3概念车。RS版的奥迪Q3直接采用TT RS那台2.5L直列五缸发动机，最大功率达到265kW（360PS），根据最新消息，这款新车的量产车型将在今年3月开幕的日内瓦车展上正式发布。

奥迪RS Q3概念车和普通版奥迪Q3的区别还是很明显的，前中网采用奥迪RS车型特色的蜂窝式格栅。前大灯造型没有什么变化，而前大灯下方原本雾灯位置被大面积的进气格栅取代，运动效果更出色。在中网下方的下唇上有quattro字样。门窗边缘、侧护板等多处位置采用黑色装饰，凸显运动感。而前后轮缘、外后视镜等多处地方甚至采用了黑色或车身同色的碳纤维材料，效果相当给力！

尾部的主要区别在于RS3标志、两个硕大的排气管以及两个显眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸轮毂及225/30轮胎，整车的运动视觉效果自然要大大强于普通版Q3。同时，整个车身降低了25mm，强化了公路性能，而弱化了越野性能。

奥迪RS Q3的内饰采用了大量碳纤维装饰，同时采用专用的方向盘。而座椅采用双色真皮，并带有彩色缝线，这些都是高性能运动豪华车的特征。相信最讨人喜欢的还是那些碳纤维内饰件。

不过最让人过目不忘的还是仪表盘上的转数表——居然采用了大写的汉字数字。这也是奥迪RS Q3最具有中国特色的地方。老外来看的话估计得很费力呢。

奥迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型车采用的也是2.5L涡轮增压发动机，但最大功率只有228kW，而最大功率为265kW（360PS）的RS Q3在性能上无疑将大大超越现有Q3的动力水平。传动装置为一台7速S-tronic双离合变速器，并采用全时四驱系统。凭借出色的动力系统，奥迪RS Q3可在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高时速达到265km/h。

奥迪RS Q3采用的2.5L发动机也具有独特的造型，它采用红色的气门盖以及碳纤维制造的气缸顶盖，发动机舱内部也大量采用了碳纤维材料。可以说从外到内，这款RS Q3都充斥着大量的碳纤维，这对喜欢运动车型的人来说无疑有巨大的吸引力。

一句话点评：奥迪的2.5 TFSI直列五缸发动机，可谓大众集团发动机序列中的一个能把钛合金狗眼都亮瞎的闪光点。

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● 保时捷Macan

新车看点：最便宜的保时捷就要诞生啦

综合国外媒体报道，保时捷最低端的入门车型即将在3月开幕的日内瓦车展上首发亮相，并在年底正式投入量产。这款基于奥迪Q5平台打造的Cross车型Macan，其发动机、变速器以及悬挂结构部件都会比Q5有所改进，动力和舒适性当然也会更好，而它的售价有可能跌入60万以内，成为国内买得到的最便宜保时捷车型。

新车Macan外观上可谓是集保时捷两款热卖大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道较浓，而从侧面和后面望去却有Coupe感觉。加上车身要比卡宴小上一号，估计Macan在定位上正是Panamera与卡宴之间的过渡车型，也就是最近被说到泛滥的跨界。

保时捷开始使用四缸发动机的时候，那可要追溯到遥远的1938年。但后来因为种种界不清说不明的缘由，四缸发动机在保时捷的发动机编年史上销声匿迹了。而保时捷Macan的入门级车型，将搭载一款最大功率约为164kW（223PS）的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，这也标志着保时捷四缸机的正式回归。

旗舰款Macan Turbo S的动力将来自一款排量3.0L的双涡轮增压汽油发动机，预计这款发动机能输出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，还将有3.0T柴油涡轮增压车型和混合动力版车型出现在Macan车系中。

前一阵子，保时捷全新SUV车型Macan在纽北赛道撒野了几圈，外界围观气氛热烈，于是保时捷高层很激动地决定把这款新车在今年的产量计划从4.5万辆直接提升至7.5万辆。保时捷Macan将在今年开始在德国东部的莱比锡工厂开始量产，此举还为当地增加了近千个就业岗位，虽然这与欧亚大陆这一头的我们似乎没多大关系。

Macan的增产原因一方面是由于上述调侃，而最大的原因还是源自这款将基于大众全新MLQ模块化平台打造的新车，将拥有更轻盈节能的车身、更低的制造成本，在保证利润的同时可以大幅度降低价格来吸引更多的潜在买家，保时捷很有信心把它的产量提升到之前还没真正考虑过的这个数目上。

根据保时捷早前表示，Macan最早将于2013年底正式量产销售，它的定位将比卡宴低一级，同时也将成为保时捷史上最便宜的一款车型。从卡宴80多万的起步价来看，Macan进入国内后的起步价可能会下调至60万元左右。

一句话点评：保时捷卡宴刚刚发布的时候，各大媒体纷纷点评其毫无节操，直到现在各大豪华车厂纷纷效仿保时捷时，保时捷已经又率先走在了捞银子队伍的前沿。

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● 新一代保时捷911 GT3

新车看点：911的每一个进化版都必须端好板凳期待

保时捷全新911系列的GT3赛道版车型已经发布，公路版也不再遥远了。预计其全球首发时间定在今年3月的日内瓦国际车展，首发完成后便可看到全球漫天雪花般的订单了。

全新GT3将搭载了保时捷最新改良的3.8L水平对置自然进气6缸引擎，其性能表现据说比之前搭载4.0L同类引擎的GT3 RS还要出色。新一代GT3车型可输出331kW（450PS），比997代数的911 GT3增长15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙为4秒整，极速可破320km/h。

和前作不同，新款GT3将匹配7速PDK双离合变速箱，而且仅此一种选择，此前的911 GT3车型仅有手动变速箱的配置。专家猜测，由于PDK变速箱的自重明显大于手动变速箱，因此本身注重轻量化设计的GT3有可能在车辆轻量化工程方面遇到大的挑战。不过已经有内部人士透露，此问题真没难住保时捷，新GT3车型的自重为1355kg，比前任还减轻了40kg。

除此以外，新GT3还将继承该系列的传统，预计在2015年保时捷还会推出更强的GT3 RS版本。

一句话点评：在911 GT3面前，“给力”这个词多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出来，预计小编更要翻词典找形容词了。

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● 保时捷918 Spyder

新车看点：保时捷新一代旗舰

保时捷混合动力超级跑车918 Spyder前一阵子获得了一身Martini Racing涂装，并在纽博格林北环赛道跑出了7分14秒的单圈战绩，这意味着保时捷Carrera GT正式将旗舰之位，转交给这款新生的混合动力战车。

保时捷918 Spyder搭载着一套最大功率为593kW（806PS）、峰值扭矩达到780Nm的混合动力系统，其由一台4.6L V8发动机外加两台电动机组成，两台电动机分别负责驱动前后轴，输出功率分别为86kW（117PS）和96kW（131PS），由一组容量为6.8kWh的锂电池组供电。

保时捷918 Spyder的彪悍动力将通过一台7速PDK双离合变速箱负责传动，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大脚，新车的0-100km/h加速时间不会超过3秒，而最高时速则超过325km/h。

保时捷还将提供赛道版的918 Spyder，这款车型将会更加轻量化，虽然大约30kg的减重，对于这台背着一大堆电池的混合动力跑车1678kg的体重并无太大改善。此外，保时捷还会在这个赛道版升级套件里面，提供更具视觉效果的大包围。

保时捷918 Spyder的确切投产时间在2013年9月，而第一辆车正式交付到第一位车主手里的时候，应该已经到2014年了。如果你想买一台混合动力车，但又不想买一台像普锐斯那么肉的车，因为你想享受速度的激情，那么保时捷918兴许是最好的选择——当然你还得不缺银子，它的起步售价为768026欧元，约合人民币628万元。

一句话点评：给超跑装上沉重的电池，本是科学但不理智的举措，但保时捷这次使其变为了理智（当然，价格除外）。

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● 劳斯莱斯Wraith

新车看点：有望成为史上性能最强的劳斯莱斯

劳斯莱斯将在日内瓦车展发布上，发布一款名为Wraith双门豪华跑车。劳斯莱斯在1938年首次启用Wraith作为车名，而全新Wraith实为现款古斯特的双门硬顶版本，它将有望成为该品牌历史上性能最强的原厂车型。

劳斯劳斯Wraith的轴距约比古斯特的3295mm短180mm，车身全长5200mm左右，整备质量约为2300kg。

劳斯莱斯Wraith搭载的，依然是古斯特的那款6.6T双涡轮增压V12发动机，应该调校，将拥有447kW（608PS）的最大功率，扭矩输出也获得了等比例的增幅。

一句话点评：车长超五米、动力超600匹的路上游艇。

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● 阿尔法罗密欧4C

新车看点：全车重1吨以下、外貌倾国倾城

菲亚特-克莱斯勒前些日子向海外媒体表示，其概念车阿尔法罗密欧4C将进入量产议程，并且还会推出敞篷版车型，量产车型将于2013年日内瓦车展亮相。

阿尔法罗密欧4C此前曾以概念车身份多次亮相，使用中置发动机和后轮驱动的驱动形式，据海外媒体透露，这款车最快将在3月的日内瓦车展亮相，并且在今年底上市销售。海外媒体同时报道，这款车对于厂家重新回到美国市场有着十分重要的意义，并且将会在2011年就已经亮相的概念车型上进行一些改进。

和概念车一样，4C的量产版车型将采用碳纤维底盘，但是前后框架将由铝材料制成。量产版4C外壳将采用一种由SMC制成的车身外壳，这种材料是一种轻量级的GRP(玻璃增强塑料)。

动力方面，阿尔法罗密欧4C将采用涡轮增压四缸发动机，得益于各种轻量化的材料，使得车身重量低于1吨，这样的特性令阿尔法罗密欧4C量产车型有着极佳的性能以及竞争力。阿尔法罗密欧4C将只会在意大利生产，与此同时，其敞篷版车型将会在2014年或2015年发布。

一句话点评：中置后驱的轻量化小跑，性能绝对不可小觑。

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● 玛莎拉蒂Ghibli

新车看点：玛莎拉蒂“低价”四门轿车

有传玛莎拉蒂将在2015年之前推出多款新车，包括一款全新的入门级车型Ghibli。日前这款新车的谍照被国外媒体再次曝光了，新车采用四门掀背设计，定位低于总裁，预计于2013日内瓦车展正式发布，未来将以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6为主要竞争对手。

测试车的伪装较为厚重，外观基本难辨。不过还是能发现车头部分采用了目前玛莎拉蒂家族式设计理念。而根据之前的报道，玛莎拉蒂Ghibli将基于全新克莱斯勒300车型平台打造，不过玛莎拉蒂使用的仅仅是平台，新车的悬挂和动力系统都会重新开发，保持玛莎拉蒂一贯的运动特质。

从宾利SUV概念车到玛莎拉蒂Ghibli，我们发现“坚持”这两个字在汽车行业已经变得越来越不值钱；为了获得更大的竞争力和市场份额，基本上每一个品牌自身价值中的“禁区”都变得极为虚无；虽说这对消费者来说未必是坏事，因为选择毕竟是多了不少，但是这样的做法对品牌本身而言，算不算是饮鸩止渴呢？

一句话点评：调侃再多都是白搭，能赚到真金白银、还让买家各种满意的车子才是好车子。

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● 观致三款新车

新车看点:一款量产车两款概念车、GQ3将国产上市

观致GQ3

奇瑞与以色列公司合资成立的豪华品牌观致（Qoros），旗下首款新车GQ3前一阵子已正式下线。根据最新消息，新车将于日内瓦车展上首发亮相，并在年底前在国内上市，明年开始推向海外市场。

这款车的外观设计由Gert Volker Hildebrand以及来自慕尼黑和上海的团队完成。这款紧凑型轿车的外观具有Coupe跑车的外观风格，流畅的尾部线条以及较短的前后悬带来了运动气息。

新车的前中网格栅设计能找到一点瑞麒G5、G6的感觉。车身宽度达到1839mm，对于紧凑型轿车来说应该是非常宽敞的，较宽的车身也应该带来较好的操控性能，君不见许多超跑的宽度都赶上公交车了。轮毂采用19英寸，尺寸够霸气。大灯上采用了水平的LED日间行车灯，也大大增强了豪华感。

车内将标配8英寸显示屏，同时肯定会保证足够的乘坐空间。安全性方便，该车会具有前气囊、侧气囊和头部气帘，足够让人放心。观致表示它肯定能在欧洲的E-NCAP安全测试上取得出色的成绩。

观致Estate、观致Cross Hybrid

观致Estate概念车是一款多功能车型，拥有宽敞和多用途的内部空间，可调节的后排座椅，以及功能完备的行李存储选项。观致Cross Hybrid概念车则是一款紧凑型两厢跨界车型，搭载混合动力驱动系统，可以由电动机单独驱动后轮、汽油发动机单独驱动前轮，或者由电动机和汽油机一同驱动。

观致汽车有限公司是是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成的合资公司。公司于2007年12月成立，初始注册资金34亿元人民币。观致汽车的注册地和生产基地设在江苏常熟，研发中心设在上海。GQ3的定名规则：第一个字母代表车型：所有三厢轿车的名称中都将有字母“G”。第二个字母Q为观致英文名“Qoros”的首字母。第三位将始终为数字，表示该车型所属的级别。数字“3”表示该车型属于紧凑型车。

一句话点评：不再是各种老车型拉皮，奇瑞这次彻底地给力了。

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● 标致2008

新车看点：标致旗下最廉价SUV

在去年9月的巴黎车展上，标致发布了旗下全新小型城市SUV 2008的概念版，而在离业界猜测其量产版发布时机——日内瓦车展尚有一段时间的今天，我们惊喜地在网上看到了率先曝光出来的少量2008量产版官图。据了解，标致2008发布后首先会在法国本土投产及上市，而它的国产+国内上市进程也预计会在年内完成。

从图可见，在外观方面，2008的量产车型与概念版间并不存在明显的区别，新车除包含很多标致的家族元素外，由于是跨界车型，因此也有不少相关的特征，例如是车顶的行李架；海外媒体猜测它将会有4140mm长、1740mm宽，体形比较小巧。而内饰方面目前则依旧是并无任何图片和资料流出。

动力方面，目前无一家媒体能确认2008概念车量产后的最终解决方案，但猜测会与如下选择：

• 1.2L VTi汽油引擎，最大功率61kW(83PS)
• 1.4L VTi汽油引擎，最大功率71kW(96PS)
• 1.6L VTi汽油引擎，最大功率89kW(122PS)
• 1.6L THP汽油引擎，最大功率116kW(158PS)
• 1.4L HDI柴油引擎，最大功率52kW（71PS)
• 1.6L e-HDI柴油引擎，最大功率69kW(93PS)

一句话点评：或会成为15万内合资SUV的又一选择，别克昂科拉这次压力山大了。

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● 雷诺Captur

新车看点：雷诺最廉价SUv、与日产Juke共享平台

雷诺旗下的全新廉价小型SUV——雷诺Captur的官图前些日子正式发布，这款新车将和日产Juke共享平台，而雷诺将赋予Captur不同于日产Juke的定位。

很明显，这款全新出炉的雷诺Captur，便是基于此前公布的Captur概念车打造的同名车型。雷诺意图将其打造成外观小型SUV、内在小型MPV的多功能车型，也就是说把SUV的运动特性和MPV的实用特性统统归于己任的伟大作品。

雷诺官方至今未公布Captur的更多详细信息，而其基本参数也应该与Juke大同小异（点此了解日产Juke）。因此其轴距应该也在2530mm左右，总长不会超过4200mm，比别克昂科拉还略小一些。

日产Juke

动力方面，如无意外也会是1.6L和1.6T两款机型，区别在于有无涡轮增压和直喷装置。这套动力系统我们不陌生，新骐达上就是这一套，这里不再多说。日产Juke在欧洲卖得非常火爆，换个法国车标继续赚吆喝不是坏事。而对于国内消费者来说，Juke是日本车，多少感情有压力。如果换成是雷诺标，相信就不成问题了。既然Juke都打算引进了，那么这款车引进国内的可能性肯定很高，考虑到进口科雷傲起步价也就20万出头，这款廉价小型SUV进口后可能卖17-18万左右。

一句话点评：低价+SUV，最近几个月没有比这更高关注度的新闻了。

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● 编辑小结：

刚刚开幕的北美车展财大气粗地以豪车为主打，而每年三月开幕的日内瓦车展则是包容性极强的，我们将看到入门SUV如标致2008，性能车型如奥迪RS、宝马M，备受关注的将国产车型如观致GQ3、新一代明锐，当然还少不了最消耗闪光灯的劳斯莱斯等奢华品牌。

瑞士是一个不产汽车的国家，但恰恰是这样，日内瓦车展一直稳坐在现今世界最受瞩目车展之前列；在瑞士，人们可以用一个局外者的心态去看待汽车制造业的发展，这里没有主场，只有客观和理性。