PCauto：今年广州车展东风风神带来了什么样的阵容和哪些亮点，可以给大家介绍一下？
李威：其实我们的阵容用最近最流行的话语体系是我们带来了“足球11人”的最佳阵容，所以我们也排出了433阵型。我们前锋是全新C15TDR发动机，它刚刚获得了中国心十佳发动机，热效率达到41.07%，因此在涡轮增压发动机的市场上，它应该是达到了中国乃至世界领先的水平。两个边锋是奕炫赛道版和在CCTC上夺得年度总冠军的奕炫赛车。中场是AX7 PRO以及奕炫GS两款车型。中后卫是非常稳健的AX7 2021款以及军工品质东风猛士。
PCauto：猛士这次也有过来？
李威：对，猛士是我们这次的定海神针，所以是中后卫。两个边卫是非常能攻善守的具有广州特色的两款新能源车型EX1以及奕炫EV，加速快、助攻能力强。守门员则是更加具有大智慧的“智潮魔方”，刚才在前面聊到的酷炫体验设备，大家可以在里面进行沉浸式体验东风风神技术、和品牌历史和新的品牌理念，是最好的阵容。通过这样的阵容打造，车展展品亮点已经非常清楚了。
PCauto：听你讲足球队，最大的感觉就是战力强悍。今年品牌向上是非常大的品牌目标，能否介绍一下品牌向上的进展？
李威：从三个层面来理解：一是品牌越来越多，信息越来越纷杂，所以品牌一定要有足够的标签和人性化。我们在北京车展发布了全新的品牌口号：“纵享驾趣，一路风神”。所以我们将“驾趣”这个过去通常被大家认为是合资品牌的话语体系词语，放在了自主品牌里面，我觉得是有非常清晰、明确的标签。“驾趣”不仅仅是在于澎湃的动力和精准的操控，我们智能技术带来的惊喜也是它的一种体现，所以我们将“驾趣”作为了东风风神品牌的标签。
第二，我们在于客户的沟通中发现，与客户沟通时是需要有足够内容的，那就是技术和产品。技术方面，东风风神不仅有41.07%热效率的C15TDR发动机，更有与PSA共同打造，在欧洲WRC上已获奖无数的CMP平台。今年我们在CTCC中国房车锦标赛上拿到了车队总冠军，而底盘工程师作为队员，今年也获得了车手总冠军，可以说是在将赛道上获得的经验，再反哺到整车的开发中去，所以我们对于整车的操控性能是非常有信心的。在智能化方面，于东风风神乃至整个中国自主品牌群体，本来就有天生的优势，因而智能化方面就无需多言了。所以在技术方面，我们拥有足够和客户讲下去的底气，而更多的是需要在营销上研究，怎么样和客户进行更好的沟通传递。刚才和各位老师聊天的时候也说到，线上营销创新不仅是对直播、短视频的应用，我们也在打造MCN内部矩阵，无论是总经理还是高管，包括经销商也都在做金牌直播训练营，给他们赋能，让他们了解直播工具，深挖直播的技巧，提高直播的效率。
PCauto：我发现您在讲今年风神表现上来讲滔滔不绝，其实已经足以证明我们在上半年做了非常多的努力。我们在市场上的表现和如何克服疫情的能否介绍一下？
李威：其实克服疫情已经是很久远的话题了，但是疫情确实对东风风神今年的影响非常大。两方面：首先确确实实给我们带来了2、3个月生产和销售的真空期，无论是组织生产零部件，还是零部件供应商的复工复产以及思考生产出来的车辆如何运到全国各地去等问题，都带来了比较大的影响。
第二个层面，整个疫情对于中国的经济还是有一定影响的，由于我们目标客群是相对比较年轻的，在财富积累方面通常是不太够的。因此为了能让年轻客群能够负担更小的情况下拥有人生第一台车，我们也在金融、沟通方式上做了很多新尝试，包括季度贷等创新金融方式。用户能以更低的首付和更灵活的月供方式，轻松买到喜欢的东风风神产品。所以在这个也是在一定程度上，给经销商减负、给客户减负。整个市场大势还在大幅度下降的情况下，我们1到10月整体的销量仍然达到了同比2.1%的一个正增长，希望这一点点小小的进步能够带动今年，并成为继续做好明年的发展基础。
PCauto：提到2.1%的正增长还是要对我们表示祝贺的，因为这个一定是大于大盘的结果。
汽车智能化已经成为大的趋势，已经走进身边，在智能化上目前在做什么样的储备？包括您也从普通消费者的角度畅想一下未来的智能出行会给我们带来哪些新的想象？
李威：确实智能化是自主品牌对阵合资时的最大优势，而且中国互联网发展、互联网生态、互联网商业模式的创新都是走在世界前沿，所以我们必须充分拥抱，并运用新技术给我们带来的赋能。智能化技术对于行业来说，专家认为主要分智能网联和智能驾驶这两个部分，我觉得这两部分是与未来发展的路径是越来越融合。智能网联是大家更加耳熟能详的东西，车联网如何打通最后一公里，在车上形成更多类似手机生活的生态，包括和家里的家居、家具以及各种场景的连接，包括现在我们的WindLink 5.0人工智能车机系统上，也实现了蓝牙钥匙和美团外卖等更加生活化的应用，也搭载有小米快应用，通过更好的商业整合之后，智能网联的技术现在是发展得非常快了。
对于自主品牌来讲，最难的是智能驾驶，因为涉及到整车核心的发动机、底盘乃至于整个转向的控制，而这是需要大量数据的积累、模拟、测算以及人工智能等各种技术的综合，并且智能驾驶很大程度上是一个对外部信息感知以及外部网络互联的过程，所以也依赖于整个基础环境的建设与发展推进。从整个智能驾驶来说，自主品牌和合资是各有优势的。有幸的是，我们依托在东风集团这样一个大背景下，有大量道路实际验证以及和华为等等国际大品牌一起进行技术创新，所以在智能驾驶方面，我们首先是能获得更多道路数据和中国驾驶员的数据，可以更好模拟驾驶习惯。其二是东风风神非常注重智能化发展，我们是第一个将L2+的智能辅助驾驶技术落地到10万元以内的车型上的。希望能让更多客户畅享智能驾驶带来的驾驶乐趣。
PCauto：其实智能驾驶的点就像您说的，已经成为和合资车国外车在同一起跑线上，我们可以在这个地方发力甚至超越，未来真正把中国车的卖点打出来。所以期待东风风神更多的动作和给消费者更多的信息。
李威：我相信我们会有这方面的准备和惊喜。
PCauto：刚才您说到驾趣是我们最大的卖点，针对这次参展的车辆，网友想知道每个车的更多亮点是什么，您介绍一下。
李威：我们在车型层面上，今年无论是AX7 PRO、奕炫赛道版以及奕炫GS等都充分印证了在我们在“驾趣”上的积累，无论是造型设计上大量国潮元素应用，还是在操控、动力、智能化上的应用，我们产品的亮点都得非常明显，比如奕炫赛道版和奕炫GS都在10万级以内的价位，就带来了L2+智能辅驾驶助系统的体验。AX7 PRO更是全系标配智能网联技术，以及匹配来自1.6T THP成熟发动机的高效动力，而奕炫上也有1.0T和1.5T不同规格，轻松享受中国心十佳发动机这样的尖端发动机技术以及CMP全球模块化平台的赋能。正是因为有了这些走在前沿的技术，我们才有信心讲好东风风神的驾趣所在。
PCauto：在10万元以内的车型，我们给用户的诚意是满满的。
李威：更是驾趣满满的。
PCauto：明年还有哪些新车计划让大家提前期待一下？
李威：与其说明年有新的车型计划，不如将带来更多技术的呈现。我们有基于东风多年技术积累打造出DSMA的平台架构，在这个架构上会搭载C15TDR中国心十佳发动机，同时还会搭载HD120混动驾驶模式，这些技术会应用在全新的轿车车型上，实现量产。
当然，也会结合品牌向上节奏，AX7 PRO也会进行内外饰造型的重塑，同样也会搭载中国心的十佳发动机，让AX7迸发出更大的动力激情。一直以来在赛车场上驰骋不息的风神奕炫和奕炫GS，明年也会迎来改款，让它们的造型在潮酷之上再添运动气息。
PCauto：我们有这么多的技术、好的理念，向客户传递中营销上有哪些创新？
李威：营销创新说起来挺多，总结起来也比较容易，首先是在线上与客户进行了更多直连，不仅有MCN主播阵地，从总经理到营销高管以及我们的经销商，都是打造MCN矩阵的成员。同时，在实现与更多客户直连沟通的过程中，我们打造出了数字化直联平台，包括官网，电商小程序，服务号和车主APP等数字化渠道，包括车载网联系统也可以在车上和客户互动，能传递更多信息给客户。
第二个层面，要和客户在线下建立更多互动和接触，我们会持续今年的赛车学院猎弯体验营活动，明年会将更多驾趣体验活动落地到终端，让风神车主及潜客粉丝零距离感受奕炫、奕炫GS等车型产品的卓越驾控魅力，享受激情畅爽的赛道狂飙。此外，“智潮街区”“智潮魔方”这些沉浸式智潮体验空间以及设计理念也会落地到区域以及经销商店头，让大家感受到全新东风风神的品牌风貌。同时，我们会围绕客户开发更多更适合他们的金融产品，并以“一店一策”的形式开展营销活动，带来更精准的整合营销方案。所以，线上线下也是在融合的过程当中，只要能更紧密与客户，尤其是95、90后年轻客户进行沟通，以他们感兴趣的内容和IP，在线下感受风神的变化和内涵，才能更好给他种草东风风神产品及品牌理念，让我们获得更好的品牌认知。
PCauto：听您的介绍，我们和用户的距离越来越近，我们的服务也越来越贴近，整个车的文化形象也越来越深，直接触达他们。
预祝我们今年收官能够取得更好的成绩，为明年积累更好的势能。今天交流就到这里。
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