全新奔腾B70下线预售超出你的想象

我们必须理性的承认，目前奔腾品牌的销量并不理想，2020年初，在奔腾品牌2019年销量破10万辆的时候一汽集团为奔腾2020年定下了20万辆的销量目标，未曾想，受疫情和T系列产品表现疲软的双重影响，奔腾品牌在2020年的成绩单并不好看，月销5000辆的现状想要完成目标几乎是不可能完成的任务。所以，作为2020年年末的重磅车型，也是轿车市场的砥柱产品，全新第三代奔腾B70任重道远。

当然，重任之下，是一汽奔腾对于全新第三代奔腾B70的自信，这份自信来自于两个层面，第一，是奔腾在研发和生产层面的企业背书，第二，是全新第三代奔腾B70自身的硬实力

在发布会开始之前，我们受邀参观了一汽奔腾蔚山工厂总装车间、一汽集团研发总院整车环境模拟实验室以及动力总成实验室。在更贴近奔腾的地方，感受全新第三代奔腾B70的研发和制造实力。

在总装车间，我们看到了包括全新第三代奔腾B70、奔腾T77、奔腾T33、奔腾T99、奔腾E01、甚至包括一款尚未露面的“全副武装”的MPV产品等多款车型共线生产。当然，我们还关注到这里通过全摩擦输送系统、集成机器人技术以及视觉识别技术的轮胎装配设备等，严格保障装配的精确性，同时数据上传系统可实现对整车全部装配检测数据的全面追溯。在这里我们于细微处感受到 “不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”的“三不原则”在一汽奔腾生产制造环节的落地。

在整车环境实验室，共有10个试验舱，可以模拟高温、低温、超低温、阳光模拟、密闭等测试环境，可覆盖各个季节、各种行驶工况及实际使用情况的模拟。

其中高低温环境舱温度控制范围从-30℃一直到+35℃，能真实模拟出车辆在温差巨大的天气条件下的工作状态；超低温环境舱最低温能够达到-40℃，可准确地模拟车辆在严寒地区时，采暖、除霜、除雾、自动空调在极限环境下的工作能力；超高温环境舱温度上限达60℃，对于车辆的能量管理试验、热损害等试验进行提供了理想场所；蒸发密闭室，可考验整车燃油系统的密闭能力，确定由于蒸发而损失的燃油量，从而提出改进方案，将燃油蒸汽蒸发量降至最低。

在一汽集团研发总院动力总成试验室我们看到，在这个由1个发动机环境模拟试验室、1个整车对标试验室、2个四驱动力总成台架、3个两驱混合动力试验室、1个发动机倾斜试验室，以及规划在建1个动力总成环境模拟试验室组成的“大后方”，承担了包括奔腾、红旗全部车型搭载的动力总成的研发和实验工作。

其中，发动机环境模拟试验室具备模拟高原5500米、温度-46℃～50℃的能力；四驱动力总成试验室涵盖对动力总成国六b排放基础标定、催化器选型、驾驶性基础标定等；发动机倾斜试验室是目前国内唯一一个动态倾斜试验室，可测功机功率360kW，实现X、Y轴方向最大旋转角度±45°、倾斜精度小于1°；此外，10个发动机性能设计验证与台架标定试验台，全部标配先进高精度动态测试系统、燃烧分析系统等，试验测试能力国内领先。

全新第三代奔腾身上搭载的1.5T“智擎动力”正是在这里诞生和测试的，它不仅拥有39.06%目前中国品牌量产发动机最高的热效率，同时还拿下了2020年“中国心”十佳发动机的殊荣，而这也是全新第三代奔腾B70身上最引以为傲的地方。

当然，除此之外，全新第三代奔腾B70在产品设计、空间表现、智能网联、主被动安全等方面也都底气十足，那么我们敬请期待11月28日上市