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作为一名混迹车圈多年的汽车媒体人,日常最多的工作就是参加厂商的各种试驾活动。并且随着时间的流逝,看尽各种神车之后,一切都变得平平淡淡、枯燥无奇。然而就在今天试驾了全新第三代奔腾B70(询底价|查参配)之后,一切都不一样了......
让我们把时间回溯到2006年,那一年,中国自主汽车品牌才刚刚起势,人们对自主品牌车型的印象还停留在“使不住、不耐用”的层面上。那一年也是一汽奔腾第一款车型——奔腾B70面世的一年,基于老一代马6进行研发,并凭借良好的用户口碑与牢靠的底盘表现,在当年可谓是一代神车,掀起了一波浪潮。
然而接下来,奔腾B70进入了漫长的沉寂期,一转眼就过去了15年。直到今天,基于全新技术架构无限方程FMA平台打造的全新第三代奔腾B70终于来了!并且在驾控、智能化都做了全新的升级,让我们感受到的不仅仅是从“中国制造”向“中国智造”的转变,更是那份进取不止的初心和为消费者实现美好出行的向往。
全新第三代奔腾B70究竟表现如何?总结来说:有里有面儿!
讲道理,汽车厂商能把媒体试驾活动放到赛车场来举办的,肯定对自己的产品有绝对的自信,正如奔腾B70在赛道的表现一样。
首先说一下“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”的动力总成,这款发动机刚刚获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号,可以说绝非浪得虚名!124kW的最大功率和258N.m的峰值扭矩,并且可以达到39.06%的超高热效率,这样的数据表现在同级别来说,已经是非常的优秀了!驾驶初段,动力输出可谓非常的充沛,1300转就可以爆发出最高的扭力,实际驾驶感受就是一脚油门下去,整车感觉非常的轻盈。这个在日常的驾驶环境中,尤其是超车,绝对可以做到车随心动。
起步动作完成之后,档位的提升也非常的积极平顺,这都得益于7速湿式双离合的变速系统。提到双离合,好多人的印象还觉得双离合维修成本高、顿挫明显。其实那些都是初代双离合的诟病,经过这多年的优化升级,奔腾B70搭载的7速湿式双离合,真的让你感觉不到这车搭载的一套双离合的变速器,甚至感觉实在开一台大排量的CVT。
值得一提就是整车的底盘系统,前麦佛逊+后多连杆的独立悬挂的底盘配置非常的厚道,加上经过国际大师级团队的调校,使得整车底盘非常的紧凑,尤其在急速过弯的过程中,对车身侧倾的抑制非常的到位,同时还提供了不错的滤震。
另外新奔腾B70拥有2800mm同级超长轴距、4810mm超长车身,加上变曲率的车顶设计,使得整车的乘坐空间非常的充裕,并且实现了后排头部空间的最大化,对于长时间的出游的驾驶状态来说也非常的友好。
有里也得有面儿,外观上奔腾B70采用“光影哲学性感曲面”3.0设计语言,车身采用时下流行的GT风格掀背设计,初见奔腾B70定会让你一刹那恍惚了,这是奔腾的车?
大嘴、泪眼、溜背,诸多设计元素集于一身,出道即巅峰。车身诸多中国元素的应用,完美诠释了东方经典。“战戈”的前灯设计,侧面腰身流线配合“战车”式轮毂,加上双侧排气孔设计的“战矛”式尾喉等设计风格,都凸显了奔腾B70勇往直前的气势。
综上,奔腾B70的诸多升级亮点。可以看得出,一汽奔腾这次的升级之作确实是用心了。
在当前这样的世界格局的情况下,中美的贸易关系持续紧张,对于科技、制造领域的打压正是不择手段,我们能做的是什么,就是要自强,不断的完善升级,通过攻坚核心技术,强化的我们自主品牌。一汽奔腾秉承着进取不止的初心,一直在不断完善自我,这也让我看到了中国民族品牌未来的希望!国货当自强!
(图/文/摄:太平洋汽车网 长春01)
国货精品家轿对决 全新奔腾B70和星瑞谁更出圈?
11评论 2020-11-13
这次真的没白等 试驾全新第三代奔腾B70
37评论 2020-11-03
改头换面 试驾全新第三代奔腾B70
35评论 2020-10-23
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117评论 2020-09-27
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0评论 5小时前
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