有颜值的SUV开起来怎么样？试驾长安欧尚X5

目前国内汽车消费主体是年轻人，而有颜值的紧凑型SUV是他们的购车首选，因此这个市场是每个厂家的必争之地。随着这些年一众合资、自主品牌的深耕，这一片沃土上的空地已经所剩无几，因此一些新推出来的SUV要想脱颖而出则必须拿出最抢眼的产品点来应战。

长安欧尚X5（查成交价|车型详解）是紧凑型SUV市场里的新成员，还是一款带着满腔热诚来冲击紧凑型SUV市场的明日之星。长安欧尚X5拥有个性味十足的外观设计和功能丰富的车机娱乐系统。那么一款充满运动化造型的SUV在实际操控中也会表现出惊喜的一面吗？今天就来体验一下。

长安汽车集团为长安欧尚X5配备了一款全新蓝鲸1.5T发动机，这款发动机采用了舍弗勒凸轮调相系统和双出口集成排气系统，并且拥有空气导流式高效超净燃烧系统和智能静音技术加持。其最大功率为132Kw，最大扭矩300N·m，其中300N·m的发动机扭矩在同级别车型里面算是比较拔尖得了，并且发动机在1250rpm一个几乎怠速转速区间下就能释放出最大扭矩。还要提一点的是这款发动机的热效率达到了40%，相信会有不错的燃油紧经济性表现。和这款发动机相匹配是7速双离合变速器。

长安欧尚X5这款1.5T发动机不仅在账面数值上表现出色，在实际调校中也是偏向激进。起步后前段加速迅猛，再加上油门踏板回馈力度设置得比较轻盈，速度会不知不觉得往上提升。在舒适模式下，整个加速过程快得来又显得比较稳。如果在调头以后立马深踩油门，会有响胎的情况出现。

这款发动机拥有深厚的动力储备，试驾过程中车辆是处于满载状态。哪怕在时速100km/h再加速，给人感觉依旧是轻松有劲。哪怕是高速超车还是急加速，发动机很少会发出“怒吼”的声音。据工程师介绍，长安欧尚X5在时速120km/h，发动机还能剩余40-45%的动力储备。

7速双离合变速箱可能很多人都会对加速平顺性方面有担忧，但实际的试驾表现大家可以打消这个顾虑。首先在这个双离合的换挡速度比一般的AT变速箱要快，而且对驾驶者的换挡意图也把握得很好，浅踩油门降一挡、深踩油门降两挡或者三挡，就在右脚掌即将要悬停的时候，换挡动作就已经完成，随后动力就会跟上。动力输出很跟脚，甚至某些时候会平顺到忘记了这套变速箱是双离合。

长安欧尚X5为消费者提供了四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和赛道模式。另外每一种驾驶模式之间能单独调节方向盘回馈力度，拥有三种力度等级。首先从驾驶模式来说，经济和舒适模式下，两者之间动力响应不会区别很大，即便是经济模式，动力输出也不会变的懒惰。而三种转向力度还是能感受到明显的差别，喜欢操控的朋友可以将驾驶力度调到最重的等级，而追求日常舒适驾驶或者女性司机朋友们可以调到最轻的等级。

运动模式和赛道模式驾驶感受相似，在这两个模式下，发动机会处在一个“紧绷”的状态，稍微清点一下油门踏板，动力响应几乎没有延迟，同时变速器会延迟换挡时间，使得发动机转速能保持在一个较高的水平，从而保持强悍的动力输出。另外这里要特别介绍一下赛道模式，在中控屏会显示游戏画面，同时显示油门开合度、涡轮压力、方向盘倾角和加速度G值，当你每次浅踩油门踏板时，车厢会发出模拟出大排量发动机的声浪；深踩油门踏板，除了中控屏的虚拟小车尾排能“喷火”，车厢内部会传出模拟使用氮气加速的声音效果，让用户更有驾驶乐趣。

长安欧尚X5追求轻量化打造，因此整车质量总重为1.35T，另外工程师对长安欧尚X5的底盘悬架做了20%的抗倾侧能力，目的是加强整车操控稳定性。长安欧尚X5在过弯时，整车对倾侧控制都表现得不错，即使是连续变道，车身动作并没有拖沓的表现。

长安欧尚X5的底盘配置为前麦弗逊独立后扭力梁式。在滤震方面，它给人感觉就是柔中带韧，和许多自主SUV的底盘调校类似，大部分基本上能对路面的震动都过滤得彻底，只不过坐在后排能感觉一些细微的路感，不过在柔软座椅底下，不会对乘客的舒适体验造成任何影响。曾经以40km/h的车速通过连续减速带，弹簧悬挂都能把车身紧紧着拉着，并且整车刚性很强，没有多余的跳动。最后在隔音方面，低速行驶时车厢安静程度和怠速几乎没什么两样，随着速度提升，车厢对外界风噪和高转时发动机的噪音都能抑制到底，但是来自路面的胎噪会显得有点大。