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15万左右的价格区间是大多数人买紧凑级SUV的分水岭，怎么样能用15万买到性价比高、配置全、实用性强且品质稳定的新车则是消费者最为关心的。那么在这个区间里面，究竟哪几款SUV最值得推荐？今天将为大家带来了4款炙手可热的车型，他们分别是今年8月份刚刚更新最新款车型的东风日产逍客（查成交价|车型详解）、在2019年增配1.5T地球梦动力的本田缤智、德味的代表——上汽-大众途岳，以及本段位中的鲜肉代表——丰田C-HR。
小编觉得销量一定程度上能够代表一款产品有多优秀，或者有多贴近消费者的使用场景。而日产逍客连续多年霸榜同级别销量冠军的佳话，让我不得不先看看这位老大哥的十八般武艺。话不多说，上车~
日产逍客这次的主要升级点为ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、暗夜选装包，豪华版升级真皮座椅及一些主动安全科技装备，竞争力进一步提高。
►外观和内饰
外观表现上，这次的新车迭代上保留了大家钟爱的流线型外观设计。除此之外，日产为大家带来更酷更潮的全新“暗夜选装包”，包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等。对于追求个性外观和突出表现的车主朋友来说，这套外观套件非常值得选装。
小编重点提醒一下选购日产逍客豪华版的车主朋友！针对天际红、曜石黑、珠光白三种车色，推出“暗夜选装包”，包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等。对于追求个性外观和突出表现的车主朋友来说，这套外观套件非常值得选装。
►空间表现
而在乘坐的舒适性这一块，日产逍客从来没有让我们失望过。“日产大沙发”的称号正代表了日产品牌在乘坐体验上的不懈努力，厚实的填充带来极致的承托。柔软而不塌，这就是日产逍客带给小编实实在在的乘坐感受。
►ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联
ProPILOT这一名词最早出现在2016年日产Serena日本本土的发布会上，经过多年的开发、测试、验证，现款日产逍客的ProPILOT超智驾已经能实现0-144km/h的全速域自适应巡航以及智能跟车行驶，并且始终保持行驶居中。要知道这个级别大多数车辆的车道保持功能仅在60或70km/h以上才发挥作用。这样的全速域设计大大提高了L2级别ProPILOT的使用场景，缓解了驾驶员的驾驶压力，当然这一套智能驾驶的工作前提依旧是“人”，因此绝不能仗着我们拥有这么先进的系统就忘了双手扶盘并保留一定的路面专注度。
新款日产逍客标配9英寸智慧大屏，内置高德地图，可以说是充分考虑到了国内道路及用车环境，内置的定位系统相比手机地图更为精准。Nissan Connect超智联完美解决了以往仅能通过CarPlay、CarLife连接的不足，做到车机智能化，还能做到语音深度控制车辆和远程控制车辆。小编长期生活在广东，车辆长时间停在户外暴晒，每次上车都如同蒸桑拿，如果跟同事朋友在一起，别提有多尴尬。而2021款逍客的车辆远程控制可以提前远程启动发动机及空调，一上车即有一个舒适清凉的驾乘环境。
这次车型升级中一同进化的还有360度全车影像，配合前后雷达协同工作，完成倒车时候的动态提醒，提升整体的安全系数。
►动力和底盘
在动态舒适性上，新款逍客依然保持前后全独立悬挂的优良传统，两边悬挂能独当一面各自范围内的颠簸，增加车辆在行驶过程中的乘坐舒适性。对于一款SUV车型，尽管在日常驾驶中我们极少会拿它去越野，但是其通过性能也是车主们非常看重的。183mm的离地间隙足够应付国内大部分道路上的坑洼以及马路牙子。对于需要长途行驶或自驾出行的朋友来说，这个离地间隙即使行驶在路面条件不那么理想的国道上也能应对自如。
动力方面，日产逍客采用了代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，其最大功率111kW(151PS)/6000rpm，最大扭矩为194N·m/4400rpm。匹配一台模拟7速的CVT无级变速箱，动力的衔接流畅且柔和，而模拟7速的齿比也为车辆高速行驶和急加速时候提供了经济的齿比范围。在这套动力的加持下，保证了日产逍客动力的充沛以及满足国Ⅵ排放标准。
车型小结：
总的来看，新款日产逍客做到了内外兼修。2.0L自吸低扭充沛，起步有劲，无论是个人代步还是满载出行都显得游刃有余，为广大SUV车主的使用带来了方便。充分的离地高度带来了不错的通过性，使得驾驶过程中无论面对怎样的路况都信心百倍。而悬挂的调校既保持了充分的缓震，同时也给足了车辆支撑，在动态转向时，车身姿态平稳，车尾的跟随状态十分均衡。车内的智能车机具备的Nissan Connect超智联使得中控的大屏不再单纯作为手机投射的附属品，一同升级的ProPILOT超智驾作为同级别唯一的L2自动驾驶辅助系统令整车的安全度有了进一步提升。
►外观和内饰
本田1.5T发动机的引入本使得以前仅有1.5自吸和1.8自吸的缤智不再尴尬，动力上有了非常明显的变化。而小换代以后，新车型缩减了1.5T的产能，使得对于偏爱性能的玩家对于这款车的购买欲望也不像以往那么高涨，不过1.5自吸车型对各种小细节的完善也迎合了现在年轻人购车钟爱运动化造型的消费心理。
►空间表现
►Honda Sensing
Honda Sensing安全驾驶辅助系统虽然也是表现比较全面的智能驾驶辅助系统，但在普及度这件事情本田将这套系统仅装载在了顶配车型上。相比较而言，日产逍客豪华领航版及以上就有ProPILOT，豪华版车型也有搭载Nissan i-SAFETY安全功能。
►动力和底盘
动力部分，本田缤智采用了两款大家熟悉的1.5L发动机。无论是自然吸气还是涡轮增压，都有着非常不错的账面数据和实际感受。1.5T发动机的加入更是有着不小的意义，将这台家用SUV瞬间变成一台小钢炮，当然性能的提升往往会带来一定程度的溢价，14.58万起步的官方裸车指导价可不算太便宜哦。
车型小结：
作为本田空间魔术师的主力车型之一，缤智完美地诠释了本田MM的理念，并且地球梦发动机的动力水平大家在近几年的本田车型上也是有目共睹的。不过也正是这几点优点同时也成了本田缤智的弱点，为了后备厢空间使用扭力梁后悬挂带来了车身的余震处理不佳，和飞度同平台的弊病使得整车的高级感缺失。而高动力发动机的加入除了提升售价以外，在后期保养的部分也带来了额外的费用，这笔帐还需要在购车的时候仔细斟酌一番才是，同时1.5T车型缩减产能，市面上一车难求的境遇使得大部分消费者只能转向自吸车型，但1.5自吸在SUV身上多少有点小马拉大车的疲惫感。
►外观和内饰
►空间表现
►自动泊车和ACC自适应巡航
在车辆的智能化这一块，大众集团在平价产品上的投入略显不足，唯一值得炫技的就是自动泊车功能，但是用过的朋友都知道其识别环境要求较高，并且要自己切换挡位和控制刹车，充其量一个半自动泊车，这也使得很多一开始冲着自动泊车购买的车友买车后依旧选择亲自停车。就这功能也仅在旗舰版车型搭载，1.4T旗舰版车型得20.48万的定价，且和次顶配差价1.5万元，这刀法你品，你细品~
大众途岳全系没有自动驾驶辅助，仅配备ACC自适应巡航。和你说着功能配置上朴实无华，但是再看一看其售价，就开始怀疑可能是作为消费者的我拖了定价的后腿。
►动力表现
前面说的本田带来了1.5T车型可能已经让很多朋友想掏腰包买单了，但是大众集团带来了更狠的猛料，2.0TEA888是不是比地球梦更能撩动各位车友的钱包拉链。不过先别急，我们看看2.0T的入门价格，20.88万呢？如果横向对比大众家其他搭载2.0T发动机的车型确实不算太贵，但是若只是为了这多出来的东西而掏钱，缺乏相应的附加功能或者智能化的功能，这笔买卖可能就没有那么划算。
车型小结：
作为上汽大众投放的新车型继途昂、途观L以后有又一个途字家族兄弟，这位兄弟继承了老大哥一身肌肉的硬派造型，同时从二哥途观L那里学到了大、小排量并行的布局策略。两套黄金动力自然带来了不错的驾驶激情，但是1.4T的DQ200干式双离合耐久度问题上可得考虑一下，其次作为新品发布其终端优惠可能迎来大幅跳水，但刚上市就大幅降价，势必影响二手车保值率。当然，对于钟爱大众品牌且预算丰富的车友，这款车还是值得一冲的。
►外观和内饰
►空间表现
►Toyota Safety Sense1.0
丰田搭载的TSS系统虽然安全性非常高，但是丰田C-HR上的TSS仅为1.0世代的产品，在功能性上和TSS 2.0的智能化差别还是非常大的。没有循迹辅助系统、全速域雷达巡航以及跟车行驶功能。
►动力表现
国内发布的丰田C-HR其动力系统与海外版车型并不同，国内丰田C-HR独享的2.0L Dynamic Force发动机。来自TNGA架构下的产物，拥有高效燃烧技术，并且还具备D-4S双喷射技术，热效率达到40%。配合Direct shift技术，给CVT变速箱增加起步齿轮的设定带来了传统手动挡车型起步时的换挡感受。同时保留CVT变速箱高速行驶时，相当高的燃油经济性。
车型小结：
作为TNGA平台下的车型，其外观的设计仿佛来自未来的产物。但是为了靓丽的外观，丰田C-HR牺牲可不小。前排头顶部分勉强够用，但是其紧凑的空间并不像一台SUV，更接近一台轿车，后排的空间偶尔应急没有大问题，但若想让丈母娘满意那就很悬。而底盘的最小离地高度仅仅145mm作为SUV来说确实说不太过去，但作为跨界车来定位还是准确的。如果你是喜欢极具个性外观和车型设计，这款车绝对不容错过。不过若是考虑家用的话，窄小的空间和第二排低矮的车窗想必还是要让家人试乘体验一番为上。
全篇总结：
| 车型特点概述 | |
日产逍客 | 自吸大排量发动机维修保养实惠； 座椅填充厚实； 全独立悬挂动； 超智联+超智驾智能化系统 |
本田缤智 | 1.5T车型停产； 1.5L自然吸气动力偏弱； 后悬挂扭力梁； 飞度平台开发的底盘； 舒适度和高级感欠缺 |
大众途岳 | 2.0T动力特别棒； 品牌溢价过多； 1.4T+干式双离合的使用寿命偏短； 半自动泊车体验一般，和相对高级的售价不匹配； 只有基础的ACC自适应巡航 |
丰田C-HR | 造型非常独特； 后排空间和视野压迫感较大； 轿车级的离地高度，通过性一般； 变速箱起步时候会有顿挫感 |
作为SUV车型来说，这几台车都有着明显的特征特点。对于预算充足的朋友，大众途岳明显在动力上碾压了各种车型。但是价格对于大多数购买者而言却不是那么友好。退而求其次1.5T的本田缤智，一来停产，二来即使千方百计买到了，你也得问问后排乘坐的乘客愿不愿意承受那份颠簸，而相对来说较具有性价比的1.5L自吸车型动力上还是差点意思。丰田C-HR有着过于鲜明的特点，造型设计大过功能性的设计，对于平时单人或者两人用车为主的车友来说，还是很推荐的。但三者在车型智能化的进度上还是差了点意思。而日产逍客作为这个区间指导价合理，已经能吸引一大波消费者的关注。
同时，全系车型搭载Nissan Connect功能，配有9英寸触摸大屏和语音操控，方便了用车车主的操作。豪华领航版和旗舰版更配备了同级独有的L2级别自动驾驶辅助系统-ProPILOT超智驾，在智能安全驾驶上更有保障。除此之外，不错的底盘高度保证了车辆足够的通过性，而全独立悬挂加上日产大沙发的设计搭配令全车乘客都拥有非常棒的乘坐体验。2.0L自然吸气的发动机虽然不是什么新玩意，但浑厚的低扭和大排量的动力储备作为家用利器堪称无敌，不愧是斩获2020年J.D. POWER紧凑型SUV魅力指数第一名的明星车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网 何晟）
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