开跑车就得有俩好肾？试驾全新宝马430i

如果你觉得2.0T+8AT的动力总成在赛道里不过瘾，那么当你把全新宝马430i开上城市道路的时候，你一定会直呼痛快。不到六秒的加速以及很低的坐姿，一脚油门踩下，推背感比你想象的还要大一点，并且更令人开心的，是动力的持续性，毕竟这台宝马430i的最高时速，可以达到250km/h（425i最高时速为235km/h）。

除了动力令人满意外，这台ZF的8AT变速箱也终于来到了真正属于它的地方，舒适模式下，动力输出线性畅顺，变速箱换挡时间也控制的很好，如果你只是想要一台跑车而非激烈驾驶机器，那么此时的430i就是一台GT跑车，当你想要在路上有一点点激情的时候，只需运动模式，即可让它拥有40%的M4表现，换挡动作干脆、逻辑清晰是这台ZF8AT最显著的优势。

而在赛道上本就表现优异的底盘，在城市道路中，依旧可以打高分。全新宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬架，采用前置后驱布局，前后配重比为50:50。在面对坑洼路面时，悬架表现出了宝马一贯的韧性，传递进车内的只有清晰的路感，而非颠簸。果然，宝马做底盘还是有一手的。

NVH表现也比想象中更为出色，发动机传来的声音虽没有六缸机那么浑厚，但是当你地板油的时候，也绝对不是声嘶力竭的呐喊，由于采用了大量空气动力学套件，所以在风噪的控制上最为优秀，当你想舒服的开着这台车游车河的时候，你甚至会觉得发动机声浪过大了，写到这里，便不得不再次赞叹，宝马想将运动和豪华结合在一起的目标，没有在3系上实现，而是在4系上实现了。

如果你将全新宝马4系看为搭载2.0T发动机的宝马M4，可就完全背离了宝马4系的定位。宝马4系的消费者，是那些追求个性与运动，但是却不是满脑子圈速和G值的极客，他们更希望在驾驶中感受乐趣，而不是刺激，而全新宝马4系既可以在赛道中有着出色表现，而在城市道路中更是有如GT跑车般的格调与品味。

得车如此，更复何求？

虽然驾驶感受与宝马3系截然不同，可当你坐进车内还是会出戏，因为全新宝马4系和3系的内饰几乎一毛一样，当然，这也是无可厚非的，好在这套内饰在豪华感的营造方面很到位。

M运动套件的方向盘外圈很粗壮，手感很饱满，这一点很讨喜，很多人抱怨这个方向盘有些太粗了，这个就因人而异了，反正在笔者看来，更粗壮一点的方向盘更有利于操控和日常驾驶。并且与其它车型的方向盘不同，全新宝马4系的方向盘两侧各有一根灯带，在使用驾驶辅助系统时会亮起，起到提示和警示作用。

全新八边形的液晶仪表盘以及iDrive 7.0系统自然不会缺席，并且4系上的ID.7系统是带有手势控制的版本，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，车机系统屏幕的尺寸为10.25英寸。

宝马最新的驾驶辅助系统中，笔者最喜欢的便是50米循迹倒车的功能，如果行驶在巷子里或者不太好倒车的地方，可以使用此功能，然后将双手双脚完全放开，车辆会自动循迹返回到五十米之前的位置，这一点对于在老城区或者胡同等较窄道路居住的消费者来说，是一个非常实用的功能。

全新4系还搭载了最新的自动变道功能，只需要轻轻拨动转向灯杆，车辆即可实现自动变道，这是宝马已上市的车中首款搭载此配置的车型。并且方向盘采用电容的方式来检测驾驶员的手是否在方向盘上，手指轻轻触碰方向盘即可，不像特斯拉车型那样需要用力握持。

无框车门是一台跑车外观设计的灵魂，当你拉动门把手，看到修长且低矮的车门时，一切都值了，双门跑车本就是个性之选，而无框车门则是车主有趣灵魂的点睛之笔。

当然，既然要和3系区别开来，那肯定得来点不一样的，在全新宝马4系上，你可以花2900元选装带有三色缝线的安全带，这可是上一代宝马M4上才有的配置，虽然这对于车辆性能并没有实际性的提升，但是我想追求个性和逼格的4系车主一定不会放过这个选装项目。

除了三色安全带以外，作为双门跑车，宝马4系还配备了安全带推送的功能，上车关门后安全带就会自动推送到肩膀的位置，让驾驶前的准备工作充满浓浓仪式感。

其实驾驶感受是否运动，配置是否丰富都不是此次人们关注宝马4系的点，这次换代争议最大的，则是全新宝马4系的外观设计，更准确一点说，是那两个巨型的“鼻孔”。

其实配合上扁平的车头，细看之下，两个超大的“双肾”型进气格栅内含着点阵式镀铬的装饰，其实还挺协调的，当然，这也离不开中网两边的两条棱线的衬托，总是就是乍一看可能有些难以接受，但却是十分耐看的设计。

除了最低配车型外，不管是425i运动曜夜版还是430i的运动曜夜版，都配备了宝马的智能激光大灯，最大照射距离可达五百米，并且激光大灯内部的蓝色饰条也更加衬托出全新4系前脸凶狠的气质。

全新宝马4系的侧面设计很像一台小号的8系，如果说新款8系太过修长的线条显得有些冗余，那么全新4系则是恰当好处。并且相比较上一代宝马4系，全新车型的尺寸也足足大了一圈。笔者最喜欢的则是在后轮拱上方的弧形线条，可以说是将侧面线条进行了升华，让4系进可运动，退可优雅。

宝马430i的轮毂采用了双色的十辐式轮毂，尺寸为19英寸，我们试驾的车型选装了四活塞的卡钳，上面印有“M”的标识，轮胎为固特异的Eagle F1或普利司通泰然者系列（随机），都是比较注重静音以及舒适性的轮胎款式，前轮扁平比为40，后轮扁平比为35，如果想要更好抓地力的轮胎还需要后期自行更换。

车尾就不如车头那么“别致”了，但是相比较新3系来说，4系的辨识度依旧会更高一点，尾灯造型更加舒展，并且熏黑的尾灯罩看起来也很凶悍，整体线条也更加犀利。

排气布局为双边共两出，声浪要比宝马其它搭载四缸发动机的车型要更加悠扬一些，虽然没有L6发动机听起来那么顺滑和平稳，但却是少有的顺耳和沉稳，不过在Sport Plus模式的时候，我还是希望排气更“炸”一些。

全新宝马4系不仅在运动化方面焕然一新，在智能化方面也有了新的提升。全新宝马4系可以利用手机APP“My BMW”来代替车钥匙，只需要将手机靠近车门感应区域，即可将车门解锁。进入车辆后，只需要将手机放置在无线充电的位置，便可以将车辆启动。

副驾驶门板上的有两个黑色的按键模块，原本是座椅记忆以及门锁开闭按键，可是因为成本效益的原因，被取消掉了，不过也因此换来了激光大灯以及发动机稳定杆这些更加实用的配置。

如果你只看到了M运动套件、四活塞卡钳以及后桥限滑差速器，就以为全新宝马4系是一台很极致的跑车，那就大错特错了。疯狂的漂移以及拉着白烟过弯那是M3/M4的事情，而宝马4系，则是一台能够使你生活变得更加丰富多彩的好伙伴。它既可以带你在赛道上享受不那么刺激的驾驶乐趣，更可以在公路上安静的巡航，它能带给你3系轿车给不了的个性和回头率，也可以让你在急需空间的时候提供两个后排座椅，这就是宝马4系存在的意义。

而全新宝马4系承载着宝马运动与豪华结合的品牌理念，加之更智能化的深切期望，已脱离“3系双门版”的标签，成为了一台具有独立存在意义的全新车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦 摄：宝马官方摄影团队）