2013国产新车预览(9):丰田将推6款新车

丰田在今年底发布了新一代RAV4车型，新一代卡罗拉的引进日期也逐渐逼近，这两个在国内销量杠杠的车系有望被丰田率先引入国产；新一代雅力士在海外已经推出两年了，它的国产化进程在明年也将加紧进行；此外，逸致前一阵子发布了海外改款并有望获得国产同步，而一款名为“~亲~”的中国市场特供车也将量产上市。

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● 新一代RAV4

预计上市时间：2013年中

国产后预计售价：19-29万

新车看点：换装6AT、换装2.5L发动机、内饰帅到亮瞎眼

现款RAV4就是一款各方面还算过得去的紧凑型SUV，然而其月销量始终不敌本田CR-V、大众途观动这类辄破万SUV的气势。作为汽车业界的领头羊，丰田显然还对现款RAV4不够满意。而新一代RAV4就在这背景下诞生了。

RAV4的换代是伴随着丰田Auris（国内即卡罗拉）的换代而进行的，因此我们发现新RAV4的外观与全新Auris有着极高的相似度，两者采用了大致相同的设计语言（这同时也是丰田新一代产品的家族式设计）：包括较窄的/与大灯连为一体的上进气格栅以及梯形大面积下进气格栅、更加修长且流畅的侧面线条、取消外挂备胎并变得更具硬朗/线条丰富的尾部等，都使新车相较于现款车型可谓是有了极大的提升，显得比较动感、时尚。

有的车换代就是大改款，这里修改一下那里修改一下就算了。从外观来看，新一代RAV4显然不是这样的车，那么内饰呢？我们很欣然地发现新一代RAV4的内饰几乎重写洗刷了一遍，几乎找不到现款RAV4内饰的一丝痕迹！

动力方面，汽油版车型，如无意外将移植来自凯美瑞的2.0L+2.5L发动机阵列（海外则是2.5L+3.5L），不过亮点不在于此，而是老旧的4AT预计终于会被6AT取代，从而带来更出色的油耗表现；此外，汽油版的四驱系统依旧是可供选配。

此外，新一代RAV4还有望配备2.5L汽油机+电动机的组合而成的混合动力系统，综合最大功率在150kW（204PS）左右，并搭载一套丰田自家的e-4WD四驱系统，这套四驱系统将会使用汽油机驱动前桥，而后桥则由电动机驱动。至于这款混动车型的国产概率，不大，真心不大。

编辑点评：总的来说，新一代RAV4的变化还是让人眼前一亮，不会像某些车型的换代如同改款一样不疼不痒。我们预计新一代RAV4明年肯定就将国产，外观和动力都更加出色的RAV4有理由比现款好卖得多。当然，就动力来说，笔者自然推荐2.5L版本，2.0L版本就实在不敢恭维了。但愿以后还能出来符合新能源标准的混合动力版本车型，那样在广州这样的限购城市买起来就方便多了，当然也环保省油多了。

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● 新一代卡罗拉

预计上市时间：2013年中

国产后预计售价：12.5-16万

新车看点：有望引进6AT变速箱

新一代日版卡罗拉的外观设计以现在的审美去看，谈不上有多少新意。不过必须要说的是，这是日版的卡罗拉。丰田在日本推出的卡罗拉外形上相对更保守，中心思想就是一款经济适用车，因此外观上没有花太多功夫去设计。

其实回头看看第十代日版卡罗拉，相比美版卡罗拉看起来也会低调许多。一般来说，最后引进中国的都会是美版卡罗拉。因此将来一汽丰田生产的第十一代卡罗拉多半会采用美版的外观设计。而目前第十一代卡罗拉的美版暂时还没有公开。

新日版卡罗拉的前中网设计根据配置不同会有差异，有瀑布型和横条格栅可供选择。配合新设计大灯形状，会让你找到一点斯巴鲁力狮的感觉，看来两家的合作果然很深。

目前欧洲车的改款换代常常会加大尺码，甚至还在某些地区进行加长轴距。而日本车在推出换代车型时却已经不再以加长加宽为卖点了，君不见本田CR-V长度缩小了、新思域轴距缩短了。第十代日版卡罗拉三厢版尺寸为4410 /1695mm/1460 mm（中国市场的卡罗拉采用的是美版车身，尺寸上比日版更大），而十一代日版三厢版却在长度上缩短了40mm，其它尺寸不变，轴距同样为2600mm。

动力上，日版卡罗拉和上一代车型的变化不大，依然主推小排量自然吸气发动机，下表列举了新一代丰田卡罗拉日版车型的多款发动机的参数：

　其中有一款2ZR-FAE 1.8L发动机发动机，就是由2ZR-FE 1.8L发动机（国产卡罗拉1.8L搭载的就是这款）改良而来，主要改进了燃油经济性，性能参数则和2ZR-FE差不多，最大功率为 103kW（140PS）/6200rpm、峰值扭矩为172Nm/4000rpm。国产版新一代卡罗拉有望继续搭载1.6L和1.8L两款机型，而5MT、6MT、CVT变速箱也会得要沿用，此外4AT有望跟随新一代RAV4升级为6AT。

　卡罗拉作为丰田的全球车型，肯定将会在日本以外的市场大力推广其十一代车型。我们回头看看，第十代卡罗拉最早在2006年10月于日本市场推出，美国市场的推出时间为2008年1月，足足有15个月的时差。但是美国版及大部分海外版卡罗拉都采用了与日版很大的区别、甚至连尺寸和动力系统都不一样的设计。 因此，十一代卡罗拉很可能也会如法炮制，大约在1年后推出美版车型，而国产版的新一代卡罗拉大概也会是在这个时候推出。

编辑总结：无论如何，这里介绍的都是日版的新一代卡罗拉，它在日本市场主要是经济、实用、廉价为主要开发思路，将来为美国和中国市场推出的车型究竟如何我们现在还不能下定论。当然无论如何，我们都希望丰田会在中国市场推出比日版更给力的十一代卡罗拉车型。

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● 新一代雅力士

预计上市时间：2013年年底

国产后预计售价：8.5-10.5万

新车看点：外观更爷们、内饰更诱人

之前我们曾经报道，新一代丰田雅力士即将登陆中国并开始进行国产，并在广州车展的丰田展台上亮相，但最终这款全新车型还是选择了跳票。不打紧，该来的还是会来，只是时间问题罢了，鉴于新一代雅力士在海外已经卖了足足一年有余，中国丰田也将会把它放到国内生产线上。

我们相信丰田设计师确实是考虑到了老款雅力士的外观偏女性化的问题，因此新一代雅力士的外观显然更加“爷们”了。大灯的设计更加犀利，车身线条更加复杂，给这小小的车身带来了些许肌肉感。

腰线的设计更是与老款雅力士平庸的线条区别开来。尾部设计更是和老款完全区别开来，尾灯完全重新设计，后保险杠加入了反光板以及下扰流板。尾门上方加入的扰流板无疑让整车感觉更加运动。虽然说对于雅力士这种动力级别的车来说，扰流板更多的只有装饰意义，当然，扰流板也只是作为选装件。

另外值得一说的是，其中目前在产的国产雅力士是改款过的第二代雅力士，而丰田因为第二代雅力士销量不佳，在国产改款雅力士上做过诸多尺寸调整，比如加了个很长的前保险杠，把车长拉得比Polo和飞度更长，实际上轴距还是那么多。相比来说，海外第二代雅力士的改款车型反而让人觉得更顺眼更自然。

新一代丰田雅力士的内饰变化甚至比外观还大，基本上找不到一丝老款内饰的影子。方向盘重新设计、中控台重新设计、各种按钮、空调出风口全部重新设计。相信不会有人不觉得新雅力士的内饰比老款给力了许多。现在回头看老款雅力士的内饰，是不是有点惨不忍睹的感觉？

如果看了老款的内饰能让你觉得惨不忍睹了，那说明新款内饰确实成功。不但只是内饰设计的改变，我们可以看到，多功能方向盘、全彩中央显示屏都是老款车没有的配置，也就是说新雅力士增添了许多老款车型不具备的配置。尤其是6.1英寸的显示屏，在同级别中车型绝对算得上是相当给力的配置。

这个6.1英寸的显示屏可以显示导航信息、蓝牙电话、倒车影像、行车电脑信息、音响均衡器等等。而以上提到的这些配置都是老款车型都没有的配置。也就是说，仅仅这一块显示屏的加入，我们就可以看到新雅力士增添了多少老款车型不具备的功能。也一改小型车配置简陋的情况。不过，这些配置能有多少拿到将来的国产车上，还真不好说。

新一代雅力士的动力不是卖点，因为动力基本没有改变。海外的雅力士根据市场不同，动力会有所不同，然而基本都是三款动力：1.0L、1.33L和1.5L自然吸气发动机，均为丰田的FE系列发动机，分别为丰田的1KR-FE、1NR-FE和1NZ-FE发动机。它们的具体动力参数请参看下表：

而目前国产的丰田雅力士为2NZ-FE和4ZR-FE发动机，也同样是丰田的FE系列小排量发动机，动力调校与海外版有所不同，相信国产后的新一代雅力士，依然会沿用这两款动力。

编辑点评：在中国，说起雅力士，便会是“我的小雅”、“俺的小雅”或是“阿拉小雅”，然后是各种可爱车贴甚至蕾丝坐垫。新一代雅力士引进之后，这款小车的潜在买家群体将会更广，当然，还得售价更“合理”一点才行。

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