特斯拉电池日:电芯能量提升5倍/全新入门车型等

特斯拉年度股东大会及电池日活动于北京时间9月23日凌晨4:30在加州弗利蒙特工厂召开，在“Battery Day”上马斯克披露了一系列关于特斯拉新电池的技术。

在特斯拉电池日上，特斯拉发布了全新的4680电池，并表示新电池能量密度提升了5倍，续航能力提升了16%。此外，该电池采用了特斯拉研发的无极耳技术，相比有极耳的电池电量提高了6倍。

极耳是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，采用无极耳设计后电子通路能变得更短，从而减少了发热的问题，能够在增加能量密度的同时解决散热的问题。据了解，采用无极耳的电芯，可以有效降低电池约13%的内阻，解决电池充电发热问题，并缩短充电时间。同时，马斯克表示全新的4680电池已经在加州弗利蒙特的动力电池工厂投产，计划年产量达到10千兆瓦时的产能。

在发布会临近结束时，马斯克表示未来将推出售价仅2.5万美元（约合人民币17万左右）的全新车型，该车型也将搭载全新的4680电池，新车命名尚未公布。作为参考，Model3目前在美国的起售价为3.169万美元。

此外，电池日上还提到特斯拉会逐步推出负极使用硅材料替代石墨的电池。理论上使用硅材料作为负极能量密度可以提升约50%，但硅基材料作为负极会发生400%的体积膨胀率，很容易造成破裂。马斯克提到采用覆膜或硅纳米材料来解决这一问题。另外，特斯拉还将追求完全无钴材料的电池，提高镍的占比等。

除了改进电池材料和工艺，特斯拉还将从原材料采集、工厂设计、制造流程、电池回收及元素再利用等每一个步骤中挖掘降低成本和提升能力密度、续航里程的方法。预期未来续航里程可增加54%，而提同时成本可降低56%。特斯拉目前已经获得在内华达州面积1万英亩的锂狂开采权，特斯拉会进一步优化锂矿的开采流程降低成本与对环境的影响。

值得一提的是，马斯克提到未来特斯拉将会改进车身设计，将更紧凑的电池模组集成在车身底盘内，省去电池组单独外壳的设计。这样可以节省成本，同时又进一步降低车身重心，优化车身配重提高操控性。据介绍，特斯拉计划在2022年，自己生产100GWh动力电池。到2030年完成所有创新后，特斯拉将能每年电池产能将达到3兆瓦时。

此外，电池日活动还提到：将推出PLAID Model S车型，目前已经开始预订，将于2021年交付；电动皮卡Cybertruck目前已经收到60万份订单，预计年产量将达到25到30万台；重卡车型Semi不会面向全球发售，目前仍在针对北美市场进行优化；特斯拉自2019年第三季度到2020年第二季度连续4个季度实现了盈利；特斯拉2019年销量同比增长了50%；未来愿景是在每一个大洲都将建立至少一个工厂，以提高效率和规模，加速交付周期，提高资金的流通性。目前特斯拉上海工厂二期已经开始建设，德国柏林和美国德克萨斯州的工厂也已经动工。（文：太平洋汽车网 郭睿）