2020北京车展观展指南 一文在手车展任我行

●一汽-大众奥迪Q5L（查成交价|车型详解） Sportback

在此次北京车展上，一汽-大众奥迪将与海外进度同步推进奥迪Q5L（查成交价|车型详解） Sportback车型。新车基于中期改款Q5车系，定位轿跑SUV。

据悉，奥迪Q5L Sportback顾名思义就是Q5L的轿跑SUV版本，其将基于Q5L进行开发，外观上对头灯组、尾灯组、保险杠等进行一定程度的修改，车身宽度上也将进行加宽，以适应更运动的风格。其竞争对手将锁定在宝马X4和梅赛德斯-奔驰GLCCoupe等车型。

进入车内，整体内饰则与现款大致相同， 还是我们熟悉的味道。不过在细节上，新车还是顺应潮流更新了车载娱乐系统，标配10.1英寸中控屏幕（顶配为12.3英寸），并内嵌最新的MIB 3信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay和Google Android Auto。不过值得一提的是，奥迪考虑到海外版的MIB 3由于对国内本地化支持不够，因此预计国产版新款Q5会与新款奥迪A4L一样，搭载国产定制化基于安卓9.0的MIB 3，拥有更多本地化功能。

此外，新车还对中控的缝线换成了新的配色，配合高光黑色饰板、新的桃木饰板等，进一步提升了整车的豪华气息。

动力方面，参考现款奥迪Q5L的布局，预计新车将继续搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，并有高/低功率两个版本可选，并匹配7速 S tronic双离合变速箱和quattroUltra多片离合器式四驱系统。

●国产奥迪e-tron

近日，国产奥迪e-tron此前已在工信部新车申报目录中露面。新车采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。

进入车内，奥迪e-tron采用了全新设计，中控台三大屏幕的组合极具科技范。紧贴空调出风口的12.1英寸触控屏用于娱乐系统的操作和车辆功能设定，最下部的8.6英寸屏幕负责控制空调系统。中控台明显朝驾驶员一侧倾斜，凸显出e-tron对于驾驶、运动的注重。

目录中显示e-tron将搭载最高 97kWh 的电池组，动力蓄电池总质量为 683kg ，整车整备重量分别为 2625kg。动力方面，海外版奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调。

●奥迪Q4 e-tron 

奥迪Q4 e-tron预计于2021年正式上市，有望在上海安亭的MEB工厂进行国产。新车采用奥迪最新设计语言，大尺寸封闭式中网在镀铬饰条的修饰下质感更强，犀利修长的LED前大灯组内部由块状灯带组成，结合起前保险杠处能被点亮的“e-tron”标识，让前脸有很高的辨识度。

车身侧面线条丰富流畅，车顶线条自B柱向后逐渐下沉，配合分段式腰线、样式复杂别致的大尺寸轮毂以及较为凌厉的D柱设计，效果非常动感。车尾处的横贯式尾灯是最大亮点，内部LED光源复杂，排列组合方式相当新潮，体现出奥迪作为“灯具厂”在车灯设计和制造方面的极高造诣。

奥迪Q4 e-tron的内饰要比其外观更加前卫个性，大量的折线设计让中控台层次感非常突出，偏向副驾却又朝主驾倾斜的中控屏幕布局别出心裁，整个座舱充满着科幻的气息。

奥迪官方并未透露奥迪Q4 e-tron概念车的动力信息。有消息称，Q4 e-tron量产版搭载前后双电机，系统综合功率可达225kW（306Ps），峰值扭矩为460N·m。其配备容量为82kW·h的电池组，在欧洲WLTP工况下续航里程280英里（约450公里）左右。

●哈弗新款M6

我们从工信部获得了新款哈弗M6的申报信息，新车采用了最新的家族化设计语言，并搭载1.5T发动机。

从申报图可以看到，新款哈弗M6采用了最新的家族化设计语言，大尺寸进气格栅与两侧狭长的前大灯组相连，增强了前脸的一体性，镀铬饰条的加入更增添了几分精致。新车车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，拉长了车尾的视觉宽度，在尾灯下方，硕大的哈弗英文车标十分醒目。而后保险杠下部贯穿左右的镀铬饰条在造型上与尾灯向呼应，同时新车采用了隐藏式排气设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm。

动力方面，新车将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，其最大功率为110kW（150PS）。

●新款北京奔驰E级

日前，北京奔驰官方正式发布了旗下新款奔驰E级长轴版车型官图。新款北京奔驰E级已经正式下线，设计与海外版同步无大改，新车将在9月25日也就是北京车展的前夕正式上市。

新车作为中期改款车型，其外观更新了最新的家族式设计，其中前脸上，新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大。侧面和尾部上，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。

内饰部分，参考海外版车型，新款E级整个内饰还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级，包括：根据套件不同，提供两种全新样式的三辐式方向盘，其中按键部分也进行重新优化，由现有的实体+触控变为触控操作，让驾驶者获得更好的人机交互体验。

动力方面则提供M254 2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ Boost 轻混动系统，其中发动机最大功率271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M256 3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。

● 全新一代奔驰S级

9月8日，奔驰就发布了全新一代S级轿车。全新一代奔驰S级轿车采用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体设计年轻了不少；而前脸上，全新S级摒弃了现款的风格，整体更趋于扁平化。其中前脸上，盾牌型前进气格栅的面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计。两侧头灯组也升级为了倒三角形造型（边角与全新CLS相比圆润自然了不少），但与历代奔驰S级的风格变化颇大，虽然看上去更偏向年轻、运动。

侧面和尾部上，全新一代奔驰S级则遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了双边共两出设计。

进入车内，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间； 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。

后排舒适头枕此次也拥有加热功能； 被整合于“畅心醒神”功能中的主动式环境氛围灯，可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后，创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能。

动力部分，新车全系都采用了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，而二者均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强16kW，峰值扭矩提升250N·m。

● 北京现代伊兰特

北京现代全新一代伊兰特（查成交价|车型详解）预计在10月25日上市。前脸上，新车了采用锋利的线条加上扁平化的造型，大面积的梯形中网配段格式的镀铬饰条，个性而独特，两侧头灯组狭长而又不规则的造型，并与中网浑然天成，内嵌的内折角式的日间行车灯同样“与众不同”；而下方的前保险杠前唇两侧向前凸出，整体造型很有辨识度。

车身侧面部分，新车整体采用了多腰线的设计，同样借鉴了宝石的设计灵感，塑造出的多层次的“Z”字形立体结构，让侧面整体富有层次感。新车呈现出宽阔、低稳车身姿态，配合Fastback溜背式C柱设计，为该车塑造出了较强运动感。

内饰方面，新车也采用了与全新索纳塔相似的简约风格设计，整个中控台以驾驶者为中心，并通过融入一些不规则造型，使得新车较现款有了翻天覆地的变化。而细节上，新车采用了四幅式多功能方向盘，搭配一体式的中控多媒体显示屏（10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸宽幅中控屏连成一体），营造出十足的科技感。

动力上，新车搭载1.4T涡轮增压引擎和1.5L自然吸气引擎，其中1.4T版本最大功率130PS，峰值扭矩242N·m，匹配7速双离合变速箱；而1.5L版本最大功率115PS，峰值扭矩144N·m，匹配CVT变速箱。

● 玛莎拉蒂MC20

日前，玛莎拉蒂全新跑车——MC20在国内正式首发，并将在2020北京车展上亮相，此前该车已经公布了其正式售价：210万元。新车外观似乎与其他意大利跑车制造商的设计有着很大的不同，但还是能看出不少致敬传奇跑车MC12的设计，其中前脸上标志性的家族式中网得以保留，内嵌密集的蜂窝状格栅；两侧头灯组全部LED光源，并通过上下两条灯带营造出空间立体感。

侧面上，新车为典型的中置超跑布局设计，腰线一改主流的锐利设计，转而使用更为平滑的风格，因此也让这个侧面多了一份优雅。轮毂上，新车采用了独具一格的设计，黑银双色配合细条幅与整车气场相辅相成。新车后翼子板两侧还有配有宽大的进气口，为中置的双涡轮V6发动机提供新鲜空气。

而内饰上，新车拥有一套黑色和蓝色混搭的皮革包覆桶形座椅，同时配有碳纤维中控、全数字仪表盘和、触摸屏信息娱乐系统以及多个物理按键，而中间还设有一个大转盘，可以进行各种驾驶模式之间的切换。

动力上，全新超级跑车MC20将搭载全新的3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎，并采用后驱驱动形式。

根据官方资料显示，这台全新的3.0T 双涡轮增压V6引擎，采用了源自一级方程式的多项技术开发而出，气缸的点火顺序为1-6-3-4-2-5，而机头重量低于220kg，可在7500rpm下最大输出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩为730N·m，而最高转速可达8000rpm。此外，新引擎还首次带有双火花塞的预燃系统，在传统燃烧室和火花塞电极之间，通过设有几个特殊的连接孔，将预燃室与侧向火花塞连接。从而实现更充分的燃烧。同时，间接双喷射系统还有助于降低转速范围内的低频噪音，并有效改善燃油经济性，降低二氧化碳排放量。

●东风本田CR-V PHEV

近日，我们从相关渠道了解到，东风本田将于9月26日举行的北京车展上正式发布CR-V PHEV（插电混动版）。

外观上，预计新车与新款CR-V基本一致，前后保险杠采用了亮面贯穿镀铬装饰条，搭配上深色车身效果非常棒；而中网细节改为蜂窝状，双边单出的排气筒也改用了四边形设计。车身尺寸方面，新车长宽高或为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。

内饰上，参考新款CR-V，预计新车依然会采用悬浮式中控屏及多功能方向盘，整体配色以黑色为主。配置上，新车还将配备HondaCONNECT 2.0智导互联系统以及无线充电板等。

动力上，根据现有的资料显示，新车将搭载由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成，其中1.5L排气量的Atkinson循环直列4缸汽油引擎最大功率为130kW，峰值扭矩306N·m；而电机最大功率为135kW，混动系统综合最大功率213PS，传动匹配CVT变速箱。此外，新车还将提供三种驾驶模式，分为EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式。

对于电池，新车或将搭载容量为17kWh的松下三元锂电池，在日本JC08工况下纯电续航里程达到110km以上。而充电部分，新车将配备快慢两种充电方式，慢充模式充满需要6小时左右；快充模式下，30分钟即可充满80%电量。并且快充过程中，车辆动力电池还可为车内用电设备供电。

●东风本田M-NV 

日前本田全新纯电动SUV——M-NV上线免征购置税目录。本次上线M-NV揭晓了其中文名字——毅威。

新车采用了全新的设计语言，前大灯组采用了柳叶状设计，线条修长，同时大灯组之间拥有饰条相连。前保险杠两侧加入了进气口装饰，观感上侵略性十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，整备质量2027kg，尺寸上对比在售的X -NV稍大。

动力方面，该车搭载最大功率为120kW的电动机，与X-NV保持一致，并采用了三元锂电池。根据申报信息，新车续航里程可达480km（未透露何种工况）。

●新款捷途X70

9月11日，奇瑞捷途发布了第二代捷途X70官图，并且确定在今年内上市。

外观方面，第二代捷途X70以全新造型亮相，整体采用“徽城翘楚”家族设计语言，并提炼捷途X概念车相关设计理念，融入更多徽派建筑设计元素，营造出极具特征和个性化的外观造型，1900mm超宽车身、4749mm超长车身，保证车内宽敞的乘坐空间。

内饰打造方面，第二代捷途X70同样采用了全新的设计风格，首次搭载捷途X概念车数字座舱，整体以简洁和科技为主。浮桥式中控台搭配双10.25英寸一体式双联屏，大大提升了内饰的科技氛围，T字型区域也进行了简洁化设计。在智能化应用方面，第二代捷途X70搭载华为Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、捷途APP2.0等智能化应用。

动力系统，捷途X70将继续使用1.5T发动机，最大功率115kW，传动系统估计依旧采用6DCT双离合变速箱。

●起亚嘉华

近日，我们从相关渠道获悉起亚品牌第四代旗舰MPV——嘉华（查成交价|车型详解）将在2020北京车展上亮相。

全新嘉华采用了最新的“虎鼻”设计，中网采用了更为复杂的网状设计，同时中网与前大灯组相连，提高了前脸观感的一体性。大面积使用镀铬营造出精致的感觉；使用了悬浮式车顶设计的同时，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。

新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰科技感的提升十分明显。此外，新车将提供4/6/7/8/9/11座的座椅布局。

在韩国，全嘉年华将提供三款引擎。其中包括一台2.2升Smartsteam柴油发动机， 3.5升MPi汽油发动机，以及3.5升GDi V6发动机。其中3.5升MPi发动机最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6发动机最大功率为216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。

●日产Ariya

获悉，日产于7月15日发布的纯电动SUV车型Ariya将落户东风日产，并将成为东风日产武汉工厂的首个车型项目。

外观上，Ariya作为一款轿跑SUV车型，其设计元素和此前发布的IMx概念车异曲同工，新车的前脸设计继承了日产家族目前的V-motion设计风格但又有所区别，设计上更具现代感和未来感。值得一提的是，新车是首款搭载全新日产品牌LOGO的车型。

新车相比目前日产家族式的直线条设计有所不同，Ariya采用了大量的圆润弧线的设计，整体采用了金属磨砂车身涂装，并采用溜背车身设计搭配顶部扰流板。而尾部上，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合简约的尾部设计，营造出十足的科技感。另外，双色轮毂也采用了亚光设计。

进入车内，可以看出日产Ariya量产版的内饰很大程度延续了概念车设计，主打极简科技风，两幅式的运动方向盘，内嵌触摸式多功能按键，而一体式12英寸贯穿双屏，没有过多的装饰，中控下方同样为触控按键，只有在通电情况才会点亮显示。

动力部分，新车日将采用前后双电机，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系统，零百加速成绩将会在5秒以内。此外，新车将搭载宁德时代棱柱状NMC电池，电池组安放在车底，因此操控性应该比较不错。参考日产聆风的续航里程曾在测试中取得过482km的成绩，所以预计新车的续航可达500公里左右。

●吉利KX11

我们从相关渠道获得了一组吉利全新SUV的谍照，这辆新车预计为吉利在此前曝光的内部代号KX11的车型。根据此前消息，KX11是吉利品牌基于CMA平台打造的旗舰SUV产品。

从本次曝光的谍照来看，新车仍处于高度伪装阶段，但我们仍能看出伪装车辆采用了吉利标志性涟漪式前进气格栅。预计新车将采用与吉利PREFACE类似的设计语言。新车侧面可以看到车身轮廓十分硬朗，在气势的营造上十分到位。车尾部分虽然目前仍无法窥见相关设计细节，预计其设计将与PREFACE有异曲同工之处。

目前新车内饰还处于试装的状态，仍无法看出相关细节。目前官方尚未公布新车动力信息，参考源于同平台的吉利PREFACE，新车或将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率可以达到140kW（190PS），匹配6AT变速箱。

●福特Mustang Mach-E

据媒体报道，福特Mustang Mach-E将亮相于2020北京车展，随后2021年正式引入中国销售。

Mustang Mach-E融入了燃油版Mustang的造型元素，但样貌比后者更为短小紧致，溜背式的车身散发着动感。Mustang Mach-E装配封闭式中网，车头下方则设有可自动开启的格栅，以供电池组散热。前机盖下方没有了内燃机，顺理成章地被设计成储物箱，有136L容积。

Mustang Mach-E的内装设计与燃油版Mustang截然不同，其配备了10.2英寸全液晶仪表盘和15.5英寸触摸屏，前者能够显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、驾驶模式等信息。后者集成了带有云端导航功能的新一代SYNC信息娱乐系统，支持OTA 升级。驾驶辅助配置上，该车配有L2级别的Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。

动力方面，Mustang Mach-E的标准续航版最大功率为190kW(258PS)，其中后驱和四驱车型的最大扭矩分别为415N·m、565N·m，官方0-96km/h加速时间分别是6s和5.5s；长续航后驱版的动力系统最大功率为210kW(286PS)，最大扭矩415N·m，官方0-96km/h加速时间6.5s；长续航四驱版动力系统最大功率248kW(337PS)，最大扭矩为565N·m，0-96km/h加速时间为5.5s；GT版本最大功率342kW(465PS)，最大扭矩830N·m，0-96km/h加速3.5s。

●WEY坦克300

近日，长城高端品牌WEY 坦克300宣布将于2020北京车展正式亮相，并开启预售。

新车保持着硬派越野车的风格，采用了大量直线条，以彰显硬派越野元素。圆形的前大灯设计，内部设计有三条横向布局的LED灯组，其中中间的灯组圆形轮廓一直延伸车身侧面，三条灯带点亮效果酷似WEY品牌Logo内部造型。中间灯带在侧身侧面位置尾端还布置了一款“WEY”的品牌标识。

车尾纵向布局的尾灯内部有三条纵向的灯带，造型上同样参考了WEY品牌Logo的设计。新车采用了外挂式备胎，配合方正硬朗的车身设计及凸出的黑色轮眉，造型上野性十足。尾门采用了向右平开的设计，与哈弗H9相类似。尾部牌照框位于车尾左下侧的位置。

坦克300内饰大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角设计、以及圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，展现出“方”与“圆”的设计精髓；搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。“航空式”推进器造型档杆，以硬派造型凸显设计感。

坦克300基于“坦克·WEY”平台打造，采用非承载式车身结构，让其基因中具备极限越野脱困能力，增强非铺装路面行驶平稳性和安全性。非承载车身不仅具有超强的刚性，还具备高强度的抗扭曲韧性，在极端条件下保证重力冲击的同时快速恢复车身架构的姿态。

动力上，预计新车搭载代号为4N20的发动机和9DCT/9HDCT变速箱的全新动力总成，其中4N20发动机最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，采用了350bar中置直喷燃油系统、电子水泵、米勒循环等高效技术，发动机热效率达到了38.3%，同时满足国六b+RDE和欧六d排放标准。

●哪吒V

近日，哪吒汽车官方对外发布多张哪吒V外观和内饰的局部细节图。该车是继哪吒N01、哪吒U之后，哪吒汽车打造的第三款量产车型。

从曝光的图片可以看出，哪吒V延续哪吒汽车“自·信·在”的设计语言，整车轮廓流畅、造型律动。独特的下压式车顶设计，颇有几分Cross风格，侧身腰线利落。前脸采用全新的进气格栅封闭式设计，立体化大灯造型，同时兼具产品酷炫个性。

内饰方面，新车配备13.3寸悬浮式中控显示大屏，淘汰传统的物理按钮，满足用户刷剧、追番、玩游戏等娱乐需求。新车动力系统使用了与哪吒N01相同的宁德时代三元锂电池，电机则使用了中车时代的2103TA永磁同步电机，最大功率55kW（75PS），最大扭矩175N·m。根据此前的哪吒产品系列布局，新车将定位与哪吒N01和哪吒U之间。

根据官方消息，哪吒V长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，是一款小型纯电SUV。新车将采用业内领先的宁德时代电池，NEDC综合工况续航401公里。

●新款一汽-大众CC（查成交价|车型详解） 

早在8月24日，一汽-大众官方宣布，新款CC系列于8月24日在长春工厂正式下线，9月26日在北京车展亮相，随后将于11月正式上市。

外观上，新款大众CC在原来的基础上，新增了一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来；网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化；而下方的包围采用了全新样式，“Ｃ”字型样式，进一步加强了整车的运动气息。此外，新车的R-Line标识也采用了大众最新的样式。

而尾部上，新车也对尾灯组进行了调整，造型更为扁平，Ｌ型的灯带极具辨识度；下方包围则与现款大致相同。此外，新车还采用了中置“CC”尾标。

进入车内，可以看出新款CC虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。

此外，新车还换装了大众最新的方向盘样式，内嵌触摸式多功能按键；下方空调控制面板则也升级了触摸样式，支持滑动、长按触摸等多种交互方式。而中控屏幕也升级了MIB3信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互联。

动力方面，参考CC目前的配置，新车将搭载EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），传动匹配DQ381 7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

●新款一汽-大众CC猎装版

这次2020北京车展，一汽-大众还将发布全新CC猎装版。

外观上，可以看出大众CC旅行版整体延续了现款CC的动感设计，不过细节上，中网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化；而下方包围两侧还新增了一圈银色镀铬饰条，这种设计不仅将包围轮廓进一步加强，同时也提高了整车的战斗气息。

来到尾部，新车则较普通版CC有了翻天覆地的变化，特别是标新立异的猎装设计，将颜值又有了进一步提升；不过由于尾灯一直处于伪装状态，暂时不能获取其具体样式，但根据大概的轮廓，预计将采用类似全新高尔夫（查成交价|车型详解）的尾灯组样式。而下方的排气部分，新车依旧采用了双边共双出设计，并利用镀铬饰条进行包裹。

动力方面，参考CC目前的配置，预计新车将搭载EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），传动匹配DQ381 7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

●全新一汽-大众高尔夫

在今年7月28日，一汽-大众全新一代国产高尔夫（MK8）就已在佛山工厂正式下线并首发。

第八代高尔夫采用了大众全新的设计语言，总的来说可谓“翻天覆地”的改变。前脸上，相比现款高尔夫(MK7)有着较大的变化，车头呈现扁平化趋势，利用大胆圆滑的曲线取代现款大量刚硬的直线，使得整车设计更流畅、运动；而进气格栅开口面积进一步缩小，并与两侧不规则LED头灯完美融合。

车尾部分，全新高尔夫的变化较大，较现款更为饱满，并利用一条锐利的线条将后盖“一分为二”；而两侧尾灯组更为扁平，造型棱角分明，灯组设计科幻感十足。此外，GOLF英文标识被移动到品牌LOGO下方，让高尔夫也成了一款“LOGO下面带字母的大众”。R-Line版本与普通版本也有差异，除了尾标有所不同外，R-Line的双边共四出排气带来了不错的运动效果，并且加入了镀铬元素包围，整体被设计得没有过于张扬。

内饰部分，第八代高尔夫采用了大众全新一代设计语言，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙，外廓一圈金属装饰，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计。新车车内取消了大量的物理按键，中控台也不再是此前那样笨重宽厚的造型，空调出风口更改为家族通用的贯穿式设计。

作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，第八代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS(高级驾驶辅助系统)以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

此外，第八代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

动力部分，国产标准版高尔夫由于EA211 EVO系列发动机还未正式量产，因此会继续搭载1.2T四缸发动机和1.4T四缸发动机，其中1.2T发动机最大功率为85kW(116PS)；1.4T发动机的最大功率分别为110kW(150PS)，匹配7速双离合变速箱；此外，GTI版本则搭载全新的EA8882.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，对比起现款车型162kW（220PS）有一定的升幅。

●新款华晨宝马5系

9月17日，宝马就发布了新款宝马5系官图。据悉，新款宝马5系将在9月26日也就是2020北京车展期间上市。

新车外观上会同步海外版新款5系，前脸上中网格栅样式没变，但开孔面积更大，两侧LED头灯组造型则换装了全新设计，造型更为纤细，配合双L型的日间行车灯，较现款年轻不少（可选装带有矩阵技术的自适应LED大灯）；下方包围同样有了翻天覆地的改变，通过运用两天锐利的切线将整个包围分为多个块面，并内嵌蜂窝状进气格栅，让层次感提升不少。此外，新款5系依然提供“豪华套装”和“运动套装（M Sport）”两种样式。轮圈方面，新车将会提供尺寸为18英寸及19英寸共9种样式的轮圈供消费者选择。

进入车内，整体设计虽然与现款类似，但在细节上可谓大动作不断，其中包括：带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、熏黑中控装饰件、内嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸）、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅。值得一提的是，新车的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全。

动力部分，汽油版将搭载2.0T高/低功率，最大功率分别为135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一体变速箱；而混动版则搭载电动机+2.0T发动机的组合，其中电动机最大功率93kW（126PS），系统综合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。

●上汽大众途观X

9月6日晚，上汽大众途观X正式亮相。新车定位中型轿跑SUV，外观上与第二代中期改款Tiguan一样，应用全新的家族式设计语言，设有大尺寸的横贯式格栅。中网内部由三条横向排布的镀铬条构成，与前大灯相连，线条富有张力的同时，拉伸横向视觉。值得注意的是，大众途观L轿跑将应用扁平化的VW车标。侧面造型更是途观L轿跑的一大特色，低矮的车身姿态配合修长的车窗造型，跨界的溜背造型视觉效果引人注目。

造型新颖的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节丰富。

据工信部信息，新车将搭载330TSI和380TSI两种动力选择，搭配DQ381DSG七速湿式双离合变速器。

2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）中国国际展览中心（天竺）新馆展区的展期为10天，其中媒体日2天，专业公众日3天，普通公众日5天。

而设在中国国际展览中心（静安庄）的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。

●购票信息

专业观众票是展会设置的一个门槛，让一些消费能力更高的观众和潜在买家进入人流较少的会场，方便专业摄影和中高档车预订，并不需要提供相关证件。

所有参观票当日规定时段一次有效，过期作废，凭身份证原件入场；而对于公众日门票，10月5日14:00停止入场。

●参观票使用方法

1.观众所购买的参观票可本人使用亦可于激活前转赠他人。使用前，请到场参观的观众至少于参观前一天绑定个人身份证激活参观票，凭参观票激活信息和绑定的身份证原件入场参观。

激活方法：打开微信—关注“北京国际汽车展览会”公众号—观众—新馆购票—打开“北京国际车展票务”小程序—手机号授权登录—我的门票—激活—可选择为本人激活门票或为他人激活门票，如果为他人激活门票，需要将激活后的界面截屏给使用人，使用人凭激活信息和本人身份证入场。

2.境外或无身份证人员，请凭参观票激活信息和护照等有效证件至展会现场票务处置点领取入场凭证。

●疫情防控

所有参观人员必须保证健康宝状态正常方可预约参观，请您在参观期间务必遵守疫情防控相关规定，随身携带、并全程科学佩戴口罩，参观时保持1米以上社交距离，注意个人防护。

●市内公共交通

1、前往中国国际展览中心新馆（天竺），公交车可乘坐915路、916路、923路、955路、980路、空港3路在“地铁国展站”下车；而地铁可乘坐 地铁15号线在“国展”站下车。

2、前往中国国际展览中心老馆（静安庄），可乘坐18路、95路、127路、130路、132路、300快内、300快外、300内、300外、302路、379路、419路、467路、536路、596路、641路、671路、847路、848路、984路、985路、特8内、特8外、运通104在“静安庄”站下车；而乘坐966路,18路,127路,130路,515路,596路可在“国际展览中心”站下车。

●外市前往展馆

建议外市人员飞北京首都机场，随后乘坐出租车前往展馆。

●自驾出行

本届车展目前尚无专用停车位，因此不建议自驾前往。

每届北京车展的每一天，都要比农博会最后一天清货时候来得热闹。为了表达对门票等价货币的尊重，有的放矢总归是好事，千万别忙乎一天下来，发现想看的基本没看着，看着的基本不是新车。记住这个网址，分享这个页面，重磅在那里等着你。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）