舒适是家人的，9AT才是我的 测试别克GL8 ES陆尊

动力系统，新款别克GL8配备了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，与老款相比，为了国六排放，发动机功率从191kW降低到了174kW，扭矩不变还是350Nm，但最大扭矩转速降低到1500转，从而获得更好的低扭表现。最重要的是，变速箱换成了目前通用家族主打的9AT，这将带来两个好处，第一是更好的换挡平顺性和逻辑性;第二，更多的挡位更绵密的齿比也将抵消降低功率后动力的损失。当然，油耗也会有所改善。

从动力表现来说，新老款的差异不大，但驾驶体验有明显的区别。熟悉通用6AT变速箱的车友都知道，那台变速箱真是极其神经质，换挡逻辑非常乱，甚至匀速行驶它都会莫名其妙地换挡来刺激你一下。而新的9AT则彻底改善了这个问题，换挡逻辑无比正常，加减速都能明白驾驶者的意图，变速箱从老款的不断刷存在到现在甚至能让你忽略它的存在，这对于乘坐者来说也许察觉不明显，但从驾驶者的角度，真的是好开太多了。

在中低速时，由于更绵密的齿比，加速时动力来得也更顺畅。虽然发动机功率降低了，但驾驶体验以及动力响应都更好，加速能力也看不到任何减弱。这么一个大家伙开起来一点也不笨重，和一般的中大型轿车没什么区别。

乘坐体验，新款GL8和老款一样的舒适至上原则，这是一台坐上去就不愿意下来的车，后排的乘坐感受和空间都是同级最佳，过减速带的滤震效果也非常棒。另外，从驾驶角度来说，坐姿舒适，视野开拓，转向轻盈，动力充沛，这些都能给驾驶者一个很好的体验，如果你是家庭用户，虽然坐在后排更爽，但当司机也不再是一件辛苦差事。

加速测试，变速箱的表现很不错，虽然发动机功率调低了，但换挡效率更高，加速性能和老款差异不大，排除天气的影响，新老款的加速成绩基本在同一水平。

制动测试，40.23米的成绩对于这样一台MPV来说算是非常出色了。和老款基本一致，在这方面，GL8一直以来都是不错的。包括刹车的脚感，线性感都没问题。

噪音方面，新款GL8整体素质不错。急加速时能听到明显的发动机声，但恢复到匀速行驶或平稳加速时听不到。高速主要的噪音源是风噪，车速达到120km/h时前排可以感受到风噪声，这也是MPV受制于车体风阻的影响，但和同级车对比仍是比较好的。100km/h以下噪音都非常好，车厢内很安静。

油耗测试，官方数据显示新款车型的百公里油耗为7.9升，相比老款的8.6升提升了不少。但作为一台接近2吨的MPV车型，路况的影响会比较大，频繁的低速行驶会让油耗明显增加，所以，拥堵路况其实差异不明显。在相对通畅点的综合路况，如环路、国道和高速，能够看到新款GL8在油耗方面有明显的改善。高速可以达到7-8升的百公里油耗，各种路况综合下来10.5升。

结语：

新款GL8两大重点升级，变速箱和后排座椅，这两项调整真是太精准了。改款后，从驾驶员到乘客的体验都明显提升。如果推荐的话，还是建议从37.99元的豪华型选起，后排增加的腿托真的是长途神器。当然，预算充足推荐Avenir版，和老派商务的配色相比，Avenir的象牙白的内饰更讨人喜欢。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）