理想沈亚楠：智能汽车带动供应链大变革

在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，理想汽车联合创始人兼总裁 沈亚楠表示，汽车产业链正在经历类似当年传统手机向智能手机时代变化过渡时，整个供应链发生的变化。

作为此前IT行业的从业者，沈亚楠亲历了当年传统手机向智能手机过渡的时代，他表示现在汽车产业也正在经历着这样的变化。根据目前的预测，到2025年智能汽车销量有望达到500万，甚至750万台的水平，这势必带来一批供应链企业的兴起和另一批供应链企业的没落。

对此，沈亚楠指出新的供应链重构会带来新的核心、新的跨界和新的合作：

新的核心指的是产业重构会带动一批新的供应商成为产业链核心。正如当年很多诺基亚和摩托罗拉供应商是随着这两家大品牌销量下降，而彻底退出市场。而过去偏于一隅的IC供应商，随着智能手机的兴起逐步发展成为了可以和高通竞争的供应商。随着智能电动车的快速发展，也会培养出一批这样的供应商体系。

新的跨界指的是包括一些消费电子和通讯设备行业等的企业会逐步进入到汽车行业。仍然以手机行业为例，当年苹果在做iphone的时候，它的按键是在整个消费电子行业找不到合作伙伴，是找的手表的工厂做的。现在智能汽车很多的零部件需要创新，但在汽车行业是找不到的合适的供应商，就需要跨界去找。同时，跨界而来的企业还有一个好处，就是从消费电子和通讯设备而来的这些供应商，他们除了带来新的技术之外，还带来了新的合作模式，他们的反应会更快，支撑快速的创新会相对更快。

新的合作包括车企与车企间的合作形式以及车企和供应商之间的合作都会有新的变化。在车企之间，今天中国汽车产业总产能是足够支撑下一步发展，车企与车企之间会萌生各种新的合作方式，有些车企可能会专注于硬件生产，一些企业可能会更关注与智能和品牌的营销。这样新的合作方式，我觉得下一步会是非常非常大的一个发展趋势。当然大家可能也知道，像麦格纳本身也这样做，富士康这样的企业也准备进到这样的业务模式，可能有一些传统整车厂也应该考虑向这个方向发展，各自做自己有优势的事情。

车企和供应商之间，我们会看到很多很多的在核心零部件上新的整车和核心零部件企业的合资合作，特别是跟智能车、电动车相关的核心零部件。以理想汽车为例，智能和电动是理想的核心，这两块的业务不回以外包的形式交给供应商来做，但其中的部分仍然会开放合作，与好的合作伙伴通过合资合作的形式，来补强供应链。此外，未来很多的车企可能会专注于智能，专注于软件开发。因而可能会有更多的供应链企业能够支撑更完整的，比如说整个底盘、整个座舱的解决方案。大型的集成式供应商可能会出现在未来供应链中。

此外，沈亚楠也提到，在当下智能汽车的供应链很多的核心零部件只有独家的供应，没有太多竞争，这些部件更多的是被国外企业所控制的。这对于包括国内供应链企业在内的其他供应商都是一个机会，智能汽车很多核心零部件还没有充分的竞争，还有很大的市场余量。（文：太平洋汽车网 郭睿）