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任勇:应鼓励智能汽车核心部件供应商来华建厂

9月16日,全球新能源汽车供应链创新大会正式开幕,活动由全球新能源汽车供应链创新大会主办,长安汽车产品CEO任勇在会上发表专题演讲。

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首先,任勇认为中国新能源汽车发展到今天可分为三个阶段:从2000-2010年,产业化供应链从无到有;2010-2020年,逐步从有到优;2020-2025年乃至于到2030年,从优到成本最低,即低成本阶段。

当前中国已经进入全面深化改革的攻坚期,中国必须要有世界一流的企业和产业来承载,构建安全可靠的供应链具有战略意义。

第一,汽车工业的竞争归根结底是核心技术及供应链的竞争,我们需要提升中国本土零部件企业的开发能力,培育核心的技术,成就一批具有全球竞争力的零部件企业,继而形成全球领先的供应链体系,支撑民族品牌向上。

其次,在全球化事件及国际关系恶化下,更应该构建安全可靠的供应链。比如说新能源板块部分关键零部件出现了供货风险。

同时疫情导致全球经济萎靡,加剧产业链迁移、制造链回流,对中国汽车产业链带来巨大的冲击。保障产业的健康可持续发展,要求我们必须构建自主可控的供应链。

第三点,安全可靠供应链是推动电动化、智能化、网联化的基础保障。决定电动化、智能化、网联化核心竞争力的关键零部件的资源又主要分布在国外。

比如说整车层面的电自动技术、热泵技术,主要还是由国外企业掌握。车规级的IGBT也是在国外,国内掌握该技术的屈指可数。

在智能网联汽车领域,自动驾驶环境感知系统关键零部件毫米波雷达与激光雷达,国内初创公司已经快速发展,未来有望快速批量供货。

但是关键芯片的制造工艺仍然由国外一些巨头掌握,因此要构建安全可靠的供应链,是发展电动化、智能化、网联化,实现产业转型的必然选择。

基于这样的重要性,任勇认为应该通过三大途径构建安全可靠的供应链。

一、营造创新氛围,政企联手完成企业创新的体系,实现快速产业化。 比如今年上半年,刚落户南京的中汽创智公司,这是由一汽东风、长安共同出资建立的一家先进零部件和未来技术创新公司。

二、跨界整合,技术创新,提升自我生存能力。通过跨界联合,构建关键核心技术、攻关举国体制,实现技术和工业突破,将产业链中一部分举轻若重的零部件国产化。

三、加速垂直整合,扩大开放,发挥集群优势。一方面保证已经入驻国内的国际优秀零部件供应长期稳定的供应;另一方面吸引更多优秀外资企业在华投资建厂,尤其是关键零部件、核心零部件企业,以此提高中国汽车产业抵抗风险的能力。(文:太平洋汽车网 曾惠君)

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