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竟然有脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

先回答标题的疑问句,是的!这个“POWER”真的就有这么大的威力。最近一段时间,自主品牌都爱上了加各种后缀,什么PLUS、MAX、PRO等等,这大概是受到电子产品的启发吧,而传祺即将要推出GS3 POWER也算是其一,但它相比于GS3,GS3 POWER并非只是字面理解的动力提升,它的进步提升甚至比很多换代车型都要明显。

竟然是脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

GS3 POWER与GS3的定位差异是?

最近几年,合资品牌的10万级别车型的竞争力已经明显不如自主品牌,尤其是三四线城市,很难说服没有品牌需求的人去选择合资车,我作为上一代本田飞度车主都特别能理解。传祺GS3的价格基本就是与飞度价格基本相当,无论从车型级别、车型类型、动力、配置,甚至是底盘质感,都要比飞度更上一个层次,所以GS3这一级别的车型,除了同价位自主品牌竞争之外,还挤掉了不少合资品牌10万元这个级别的份额。

竟然是脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

传祺GS3从2017年推出,虽然离现在也不算很久,但国内消费者的口味转变真的太快了,GS3的产品力已经跟不上。我还记得当初看到GS3的时候,真心觉得挺漂亮的,现今在看,已经落入中规中矩的地步;也正因为如此,它需要一款更加符合现在年轻审美的车型,因此就有了GS3 POWER,所以它定位要比GS3更年轻

另外,GS3 POWER并不只是动力更强的GS3,你可以看成是升级版的GS3,在设计、配置等方面进行大幅度提升,因此它定位也要略高,预计它的售价,也会比现在的GS3要高。

GS3 POWER上市后还会有GS3?

GS3 POWER并不会替代GS3,GS3 POWER上市之后,GS3依然会继续销售,但配置车型可能会减少。因为厂家在调研的时候发现,买这一级别车型的用户,对于价格的敏感度还是非常高,GS3 POWER和GS3可以作为高、低搭配,更广地覆盖不同的消费群,因此GS3 POWER也可以看成是GS3车系的升级和补充。

外观:凌云翼3.0格栅,认不出是GS3

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2内饰:设计年轻了好多好多好多回顶部

内饰:设计年轻了好多好多好多

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在智能化当中,并不算是传祺GS3 POWER的强项,只提供了定速巡航功能,并没有办法实现跟车和车道保持,当然这个价位的车型也属于理所当然。比较有亮点的是,它具有AEB紧急制动功能,另外还提供了车道偏离预警,当越线时,会发出滴滴声音警示,但不会自动修正。

竟然有脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

另外,语音助手也是GS3 POWER升级的亮点之一,主要是识别的准确度和识别速度要比之前的车型强很多,更短的响应时间有利于营造出更人性,更有温度的语音交流,减少了与机器交谈的那种尴尬。

竟然有脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

竟然有脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

空间方面,由于车体还是传祺GS3,轴距没有变化,因此车内的乘坐空间和后备厢空间等均没有变化,依然处于这个级别比较不错的水平。值得一提的是,座椅柔软度、包裹性和长度都非常好,乘坐舒适性不错,并没有为了空间而妥协。

3动力提升只是一面,底盘表现也更好回顶部

动力提升只是一面,底盘表现也更好

竟然是脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

竟然是脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

传祺GS3询底价|查参配) POWER采用了从GS4上下方的动力总成,1.5T涡轮增压发动机加配备爱信的6AT变速箱,无论是账面的数据还是实际的表现,都与之前的GS3有着脱胎换骨的表现。

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这一次的实际厂家非常自信把地点选在了重庆;在这种多山的道路当中,动力的表现尤其重要,动力上的缺点也会容易被放大,GS3 POWER的表现非常轻快,低扭的表现相当的出色,即使在盘山公路,也不需要特意的拉高转速就能获得不错的加速,动力的表现很轻盈。

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四缸发动机在急加速的时没有三缸发动机那种猛冲的感觉,底气要明显更足,并且高速路况的驾驶下,GS3 POWER在100km/h-120km/h的过程当中表现都非常的轻快,由于重量的原因,甚至比GS4还要好。

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还记得当年传祺受制于爱信变速箱的产能,6AT变速箱的供应一直不稳定,但如今在GS3 POWER上也已经搭载了。毫无疑问,体验上要比之前的双离合要更更好,尤其是低速蠕行和换挡逻辑,开起来要自然很多。不过减速时的降挡还是会偶发顿挫,这也是这套动力唯一可以吹毛求次的地方。

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令人意外的是,除了动力之外,底盘也经过了升级。之前的GS3底盘会显得有些生硬。尤其是过减速带的时候,弹跳会比较明显。但GS3 POWER上,滤震的效果明显有所提升,悬挂的表现变得更加的柔韧,面对减速带和坑洼的时候,表现更加从容,只要你不冲过去,适当减速,底盘一点都不会露馅,甚至还会有这个级别少有的高级感。

竟然是脱胎换骨的表现?试驾传祺GS3 POWER

转向方面也经过了重新的调校,方向变得更加的精准,即使在重庆这种山路上驾驶也非常的有信心。转向的手感比我家里使用的GM8还要好,轻重调校很适中,唯一需要适应的就是回正的力度会有点偏大。

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在机械上,GS3 POWER的进步真的非常明显,并不是嘴上说运动,或者外观很运动,而是整个驾乘都有着更好的体验,当中也包括了他的隔音。对于环境噪音的隔绝,它的表现已经要比绝大多数的竞争对手要好,而路噪是唯一比较明显的噪音来源。

总结:试驾完传祺GS3 POWER之后,我还不是那么理解“POWER”后缀的意思,因为相比于GS3,动力的改进只是其中一项,而外观和内饰的设计,颜色配搭,就连底盘都有着明显的提升,甚至我觉得它的变化都可以另起一个新的车系了,这也看出传祺在车型改进当中还是非常有追求,很厚道,而最终选择“POWER”的后缀,大概是比较洋气吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

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