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拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

8月27日,小鹏汽车正式赴纽交所挂牌上市,成为继蔚来理想之后的第三家上市的造车新势力,在近期的车圈可以说风头正劲。而从产品方面来看,小鹏P7作为小鹏旗下最受关注的车型,不但为小鹏汽车创造了不少的声势,同时也凭借着最高706km的续航里程,和别具一格的设计让众多消费者们眼前一亮。

不过即使这样,仍有不少人对这款车抱有着一些疑问,比如说这么帅一款轿跑车型,实际开起来够运动吗,乘坐空间表现如何?最高超过700公里的续航里程,实际能跑多远?他和特斯拉Model3我究竟该怎么选?所以本文我们将带着这些问题,对这台售价27.69万的小鹏P7后驱超长续航智尊版进行综合测试,看看它的真实实力如何?同时作为目前挑战特斯拉Model3地位的头号选手,能否成功上位。

外观:好似天外来客

我相信初次见到小鹏P7,没有人会不被它的设计所吸引,全新的“际”设计语言既充满着新能源车型的未来感,同时也不失像传统车企一样对于细节的经验与把控。尤其是眼前这台“曜日红”的配色,虽然要额外花上3000的选装费用,但红色车身搭配上下方的黑色包围,营造出的时尚范儿也是不会让你失望。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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2内饰:科技风浓厚回顶部

内饰:科技风浓厚

进入小鹏P7的车内同样走的也是简约风格,采用了大量平直的线条去彰显层次感,同时两块尺寸巨大的屏幕也让整套内饰显得非常前卫,做工和用料也是可圈可点。整体看下来,确实达到了国产新能源车型之中较为领先的品质感。

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小鹏P7搭载的这款车机系统采用了高通的骁龙820A车规级处理器,带有4核CPU,为Xmart OS车机系统提供了充足的硬件支撑。而在实际体验上,这块屏幕的色彩也是拿捏得较为得当,看着完全没有廉价感,卡片式的功能菜单也符合当下智能产品的使用逻辑,在同级别之中比较领先。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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在功能性上,这套车机系统支持大多数的生活、服务、娱乐类应用软件下载,几乎涵盖了手机上的大部分功能。同时像空调、自动泊车、XPILOT 3.0驾驶辅助系统以及车窗、座椅等也都可以通过大屏进行调节,更加有趣的是,车头的LED半圆形灯带也同样可以通过车机进行设置,去选择不同的唤醒场景以及“灯语”,总之,你会用到的所有功能都可以利用这块大屏去操控、实现。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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空间:表现中规中矩

尺寸方面,小鹏P7的长宽高分别为4880×1896×1450mm,轴距为2998mm,接近3米的轴距理应让这台车拥有着非常出色的空间表现,但经过多人的体验之后,却纷纷表示不如预料中那么出色,但相比特斯拉Model3还是要大上不少的,毕竟这是一台中型轿车。

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3续航与性能测试回顶部

续航测试:表现符合预期

因为时间关系,我们并没跑完这款后驱超长续航版满电670km的续航里程,而是在一天之内驾驶了200km左右,以估算出小鹏P7的真实续航里程。

但哪怕仅为200km,我们也是按照65-70%的城市路况+30%左右的高速环路路况进行测试,并全程开启一档空调,驾驶模式为标准,尽量模拟日常生活的真实使用场景,以得出准确的实际续航数据。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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最终换算得出,这款官方续航里程为670km的小鹏P7后驱超长续航版的真实续航里程为504km左右,这个数据符合我们之前的预期,也进入了500km的续航俱乐部。其实这个真实续航比例在同级之中还算是不错的,并不算很虚,相比其他的造车新势力也是要更加优秀一些,并且之前同事也对NEDC续航里程为668km的Model3进行了续航测试,最终实际里程也是在500km出头,所以哪怕对上特斯拉Model3,小鹏P7的真实续航成绩也是不落下风。

0-100km/h加速测试:7.21秒

小鹏P7后驱超长续航版的官方0-100km加速时间为6.7s,比四驱版本慢了2.4s,不过即使这样,6.7s的加速成绩对日常来说也是足够使用了。测试当天气温为26度左右,关闭空调,起步之后轮胎没有打滑,也没有抬头的情况出现,动力输出比较线性,但好处是中后段的动力比较充足,并没有衰减,最后实测成绩为7.21s,与官方给出的6.7s有些差距,但也算是不错了。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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100km/h-0制动测试:38.74米

小鹏汽车P7搭载了米其林的竞驰PILOT SPORT4系列的高性能轮胎,同时前轮还采用了Brembo的四活塞刹车卡钳,刹车的先天条件不错。测试环节,主要刹车力度集中在后端,并产生了一定的点头现象,最终100km/h-0的制动距离为38.74米,表现还算不错。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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竞争对手测试成绩对比
(单位:秒)小鹏P7后驱版特斯拉Model3 比亚迪汉EV
0-100km/h加速测试7.21 5.458.02 
100km/h-0 制动测试38.74 37.74 41.78
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
噪音测试

噪音测试环节,作为纯电车型,在怠速状态下的表现自然不错,为36.1分贝。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就没有我们预料的那么出色了,随着车速的提升噪音也会越来越大,还有一定的进步空间。

噪音测试数据
车型怠速60km/h 80km/h 120km/h
小鹏P7后驱版36.1分贝59.1分贝 61.9分贝 63.7分贝 
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

4动力:乘坐舒适 加速有力回顶部

动力:乘坐舒适  加速有力

小鹏P7的后驱长续航版和今天试驾的这款后驱超长续航版,在动力总成方面是一样的,都是在后轴上搭载了一个永磁同步电机,最大功率196kW(267Ps),峰值扭矩390N·m。而四驱高性能版本则在此基础上又增加了一个前电机,最大功率为316kW(430Ps),峰值扭矩655N·m,和超长续航版搭载的均为容量为80.9kWh的三锂电池,但续航里程仅有562km,所以后驱超长续航版本才是小鹏最走量的车型。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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看到了小鹏P7性能范儿十足的外观,你一定在期待着小鹏P7拥有极致的操控与性能表现。但事实上,这并不是小鹏P7的驾驶取向,就算四驱高性能版本在日常驾驶时也是如此,整体在驾控方面更多的是偏向家用舒适,加速与减速的节奏也比较舒缓,这种设定其实可以给任何一个初次驾驶小鹏P7的人好感,亲和力很不错。至于够不够快的问题?你仍然不必担心,它依旧算的上是家用电动车中最帅、也最快的那一批产品。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

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在日常的公路行驶上,小鹏P7对于路面上的细小颠簸的处理非常彻底,车内的乘客几乎感受不到车身的震动;而在通过减速带等较大一些的沟沟坎坎时,相比细小颠簸的处理就显得没那么完美了,车身会产生一定的弹跳,虽然在短暂的时间内会快速回位,但在后排的乘客仍会感到有些不舒服。但整体来看,还是符合一台家庭用车的基本需求的。

拿下Model3 测试小鹏P7后驱超长续航版

结语:”颜值要能打,但开着一定要舒适“,用这句话去形容小鹏P7还是非常恰当的,随着汽车市场竞争越来激烈,很多的产品都在向着舒适性去进行妥协,而小鹏P7就是这样的一款产品,虽然推出了四驱高性能版本,但相比今天试驾的超长续航版,它显然不是P7的销售主力。而经过了详细的体验之后,在最为关键的续航方面,小鹏P7的表现还是不错的,真实续航超过了500km,并不算虚,同时外观内饰的设计与做工也是可圈可点。

那么回到最开始的问题,小鹏P7和Model3究竟该怎么选,我想这个问题没有人能给出准确的答案,毕竟每个人口味不同,但仅从车辆的表现与品质来看,小鹏P7已经达到了与特斯拉正面硬刚的实力。或许目前凭借它自己还做不到打破Model3一家独大的局面,但随着中国新能源品牌逐渐步入高端汽车市场,小鹏P7绝对是其中最为耀眼也最有实力的那一位。(图/文/摄:太平洋汽车网 王嘉逸)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片小鹏汽车P7 2020款 后驱超长续航智尊版
车型小鹏汽车P72020款后驱超长续航智尊版
官方价27.69万
厂商小鹏汽车
级别中型车
上市时间2020-04
发动机纯电动 267马力电动机
进气形式-
最大马力(PS)-
最大扭矩(N·m)-
变速箱电动车单速变速箱
车身类型4门5座三厢车
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