搭氢燃料电池 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

一款MPV车型，内饰质感也是不少消费者考量的地方，EUNIQ 7的中控台并没有像别克GL8、本田奥德赛等车型一样采用大量理按键，整个中控台看起来更显时尚简约。

EUNIQ 7采用了常见的2+2+3座椅布局，第二排两张独立座椅的调节方式都是通过一侧扶手内的面板进行电动调整，不需要你弯腰或者用蛮力调节座椅。

选择MPV车型的消费者，都是看重其拥有较大的车内空间以及良好的乘坐舒适性，为了在底盘位置放置储存氢燃料的气罐，EUNIQ 7的地台有所抬高，这点从后排门槛位置就能轻易看出，对于老人家或者小孩来说，更高的地台的确会造成上下车不便，但EUNIQ 7在B柱以及前排座椅靠背都配备了扶手，也算是一种解决方案。

地台升高，车内乘坐空间自然会被压缩，但得益于EUNIQ 7原本就拥有宽大的车身，实际体验下来乘坐空间并没有受到太大影响。

EUNIQ 7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，底盘下方配备了三个气罐用来储存氢燃料，这次活动官方还带我们体验一下加氢燃料的便利性，3分钟即可加满EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶，“喂饱”这辆EUNIQ 7后，它就可以拥有605km的NEDC续航里程表现，对于一款体型庞大的MPV车型来说能够拥有超过600km的综合续航，这也让EUNIQ 7充满竞争力。

动力方面，EUNIQ 7采用的是后轮驱动行驶，其搭载最大功率为150kW（204PS）的电机，最高时速可达160km/h，即便它的整备质量高达2600kg，但依旧可以在10.9秒内完成0-100km/h加速。

底盘上放着三个大气罐，而且里面还是储存着氢燃料，EUNIQ 7的安全性自然也是工程师着重研究的地方，新车配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕打造而来，可耐受842度高温，并可抵抗70MPa的压力。此外，新车还采用了双回路冗余断电断氢设计，可在发生碰撞时迅速断电断氢。据官方介绍，EUNIQ 7满足中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准，碰撞实验中氢瓶完好无损，燃料系统并未出现泄漏。EUNIQ 7整车也经历了严苛的耐久路试与耐候试验，总里程达100万公里，这些研究以及碰撞测试都给EUNIQ 7的车身安全性打下扎实的基础。

全文总结：基于上汽大通MAXUS G20打造而来的EUNIQ 7在外观以及内饰上并没有给我们太大惊喜，但它的动力系统却不一样，它配备了业内少有的氢燃料电池，加氢时间只要3-5分钟，极快的补充能源速度和大家开去加油站加油体验一样，但目前国内正在运营的加氢站并不多，这也是阻碍氢能源汽车发展的关键因素，不过笔者认为在政策的引领下，加氢站将会慢慢普及，氢能源汽车市场也将得到绽放。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）