全新奔驰S级/奥迪A3领衔 北京车展新车预览（下）

国产e-tron此前已在工信部新车申报目录中露面。奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。

而车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

目录中显示e-tron将搭载最高 97kWh 的电池组，动力蓄电池总质量为 683kg ，整车整备重量分别为 2625kg。动力方面，海外版奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调。

近日有消息指出，与海外进度同步推进的奥迪Q5L（查成交价|车型详解） Sportback车型，将由一汽-大众投产，并将于北京车展全球首秀。新车基于中期改款Q5车系，定位轿跑SUV。

海外版中期改款奥迪Q5

据悉，奥迪Q5L Sportback顾名思义就是Q5L的轿跑SUV版本，其将基于Q5L进行开发，外观上对头灯组、尾灯组、保险杠等进行一定程度的修改，车身宽度上也将进行加宽，以适应更运动的风格。其竞争对手将锁定在宝马X4和梅赛德斯-奔驰GLCCoupe等车型。

动力方面，参考现款奥迪Q5L的布局，预计新车将继续搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，并有高/低功率两个版本可选，并匹配7速 S tronic双离合变速箱和quattroUltra多片离合器式四驱系统。

太平洋汽车网得到消息，现代第五代途胜将有望在9月26日开幕的北京车展上正式亮相，新车将在明年(2021年)第二季度在国内上市发售。加上今年年底上市的全新伊兰特车型，北京现代将在今年的北京车展上有望展出两款重磅新车。

第五代途胜刚刚在9月15日以线上直播的形式全球首发亮相，由于目前国产车型还在筹备当中，所以本次透露的国产上市时间还有待最终确认。第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计在设计语言、前瞻科技等方面，都搭载了现代汽车最新的科技。在未来的国产版本中，第五代途胜将很可能进行部分本土化的升级，比如长轴距版本，以及与国内互联网公司(如百度、腾讯)合作的智能网联系统等。以此来更有针对的满足国内消费者的需求。

外观上，新车采用了全新的设计语言，其中前脸的变化尤为明显，呈雄鹰展翅般的中网，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感，而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去，同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应，进一步提升了前脸的整体性；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。

侧面上，新车遵循目前现在最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。

而来到尾部，最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，造型激进，同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，可以说进一步强化了整车设计方案；而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，营造出丰富的层次感。

配色上，新车提供了七种配色，其中包括：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰，火焰红和强烈蓝。

进入车内，新车内饰风格与外观一样，都采用了激进且简约的设计语言，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验，同时还巧妙的将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体感极强；而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，不仅提高了视觉感受，同时也能带来更丰富的信息显示。此外，新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘，人体工学更为合理。

值得一提的是，新车还搭载了一套全新环境氛围照明系统，照明灯位于中央仪表板的两个侧袋中，围绕无线充电板穿过门中控，并提供64种可配置的颜色和10种亮度。

配置方面，新车率先搭载了无线Android Auto、Apple CarPlay智能互联系统、数字钥匙（支持Android手机 / NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统（可控制空调系统、导航等）。

在安全方面，第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离）。

动力方面，新车搭载了12种动力总成，包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。

其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机，传动匹配8速手自一体变速箱；而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI+48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机，并提供两驱版本和四驱版本选择。

此外，新车还推出了混动动力版本，搭载源自1.6升T-GDI+电机组成的混动总成，并配备电控四驱。

日前，吉利官方发布了PREFACE的官图，新车基于"CMA超级母体"体系打造，定位于中型轿车，动力上将搭载荣获全球十佳发动机称号的2.0TD直喷涡轮增压发动机。吉利PREFACE将于今年下半年正式发布。

吉利PREFACE概念车此前已在2019上海车展亮相，量产版车型基本与PREFACE概念车相似，采用了有别于目前所有车型的盾形前格栅，内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800m。

车尾部分，尾灯通过细长的镀铬饰条相连接，拓宽了尾部的视觉宽度。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，增添了几分动感。

动力方面，新车将搭载源自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190PS）。

近日，我们从相关渠道了解到，新款奥迪A5将于9月26日在北京车展正式上市。新车为中期改款车型，对外观和内饰配置等进行了小部分调整优化。此外，新车已经在美公布起售价为42900美元（折合人民币29.4万元）。

外观方面，新款奥迪A5Sportback的前脸采用扁平化设计，六边形前格栅更宽更扁，中网由银色横条镀铬改为熏黑蜂窝状。前大灯及尾灯内部结构做了优化，日行灯添加了隔断式点阵的设计，更具辨识度。车尾双边共双出排气口也从先前的圆形更换为方形镀铬状，更具档次感。车身侧面依旧是线条流畅的“溜背”四门轿跑设计。

内饰方面，仪表盘为12.3英寸的奥迪第二代虚拟座舱系统，将配备10.1英寸触控中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘及HUD抬头显示。中控屏搭载第三代MIB主机，采用全新的MMI多媒体交互系统，带有声音回馈，但取消了MMI触控面板，更换为储物盒。中控系统的导航、语音控制功能等均得到优化，并提供myAudi应用程序，标配WiFi热点功能。

动力上，新款奥迪A5车型共提供四款动力可选，分别为1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI发动机，均配备12V微混系统，匹配7速双离合或8速自动变速箱，部分车型配备quattro四驱系统。

三个月前，新款宝马M5（F90）正式发布，而它也将来到北京车展现场。新车为中期改款车型，其主要变化与新款5系类似，都进行了小幅设计调整；而动力上依旧搭载4.4T V8涡轮增压发动机，其中普通版最大功率为441kW （600PS），雷霆版最大功率为460kW （625PS）。外观上，参考新款5系，新车的中网格栅样式开孔面积更大，两侧LED头灯组造型则换装了全新设计

侧面上，则与现款基本一致，不过细节上更新了更为运动的20英寸双色轮毂和侧翼子板上的M标识。来到尾部，其变化主要集中在尾杠和尾灯上，其中尾灯造型采用了最新的三维立体设计，整体造型更为扁平化；保险杠则将线条进行小幅调整，让整个尾部更为饱满，而下方全新扩散器设计配合双边四出排气更具运动感。此外，新车还提供了五款全新配色。

进入车内，整体设计虽然与现款类似，但在细节上可谓大动作不断，其中包括：带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、碳纤维中控装饰件、内嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娱乐系统、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅。

动力方面，新款宝马M5继续搭载4.4T V8涡轮增压发动机，其中标准版最大功率为441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一体变速箱和M xDrive四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.4秒；而竞技版最大功率为460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s内破百，最高速度为250km/h，但选装了M驾驶员套装后，可提升至305km/h。

新款宝马6系GT已经在德国丁格芬（Dingolfing）工厂正式下线，新车为中期改款车型，共推出了630i、640i xDrive两个动力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。新款6系GT的前脸设计作出了细微的调整，最新样式的多边形双肾格栅，同时前大灯组造型也与新款5系保持一致，内部采用了L型的日间行车灯。此外，前保险杠也采用了全新造型。

新款6系GT的内饰基本保持了现款车型的设计布局，提供12.3英寸组合仪表、12.3英寸中控屏幕；可选Bowers＆Wilkins音响系统等。

动力方面，630i搭载2.0T四缸汽油发动机，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive则搭载3.0T六缸汽油发动机，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。两款发动机均搭载了48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱。xDrive车型还提供四驱系统。

日产官方于9月7日宣布，将在9月26日在中国举行的“ 2020北京车展”上发布一款新型跨界电动汽车“ Aria”。

Aria是日产首款跨界电动汽车，计划于2021年底在中国销售。这次，它将是首次在海外公开发行。

日产Ariya定位于纯电动轿跑SUV，其长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。新车外观部分采用了有别于传统燃油车型的全新的设计语言，大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，相当有科技感。



车身采用了悬浮式车顶设计，黑色车顶从B柱开始向下延伸，营造出轿跑SUV风格，纤细的贯穿式尾灯。车尾采用“NISSAN”英文标识而非传统造型日产LOGO的，让科技感更上一层楼

内饰设计采用极简的设计风格，中部采用当下流行的大连屏设计，空调出风带贯穿整个中控台、中控面板上的触控按键更是显得科技风十足。从照片来看，该车后排地板做到了纯平，同时后排腿部空间看起来表现不错。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。

除了日产Aria外，还将在北京车展的日产展位上发布与意大利著名设计公司Italdesign共同开发的日产GT-R50，Formula E选手用车“ Formula Racing Car”，以纪念GT-R诞生50周年。

此外，日产还将为我们带来“日产智能出行”的最新技术，让游客在登上模拟器后可以享受令人耳目一新的驾驶体验，同时体验日产电气化和安全性相关的最新技术。

近日，广汽传祺官方公布了新款传祺M8的设计图（此前，传祺GM6正式更名为传祺M6，旗舰MPV传祺GM8也更名为传祺M8）。新车将会在9月25日开幕的2020北京车展上亮相，或将同时上市。

从设计图可以看到，新款传祺M8的前脸揉合了现款领航版和大师版的设计，中网的横向镀铬装饰延伸至下进气口，形成大嘴的前脸造型，“凌云翼”设计得到了升华。另外前唇的长条形镀铬装与雾灯区域相连，尽得大师版的真传。另外，大灯下沿的装饰条也变得粗壮起来。

传祺GM8 大师版

车尾部分，新款传祺M8延续了现款的方正设计，贯穿式的LED尾灯组也保留了下来，点亮后的辨识度相当高。另外，后保险杠的设计与前唇位置相呼应，同样采用了镀铬装饰，顺势将双边共两出的排气管口“包装”起来，提升视觉张力。

内饰方面，整体上看依旧是“T”形对称式布局设计，不过将现款中控台上的按键做了“减法”处理，中控屏采用嵌入式设计，与两侧的空调出风口融为一体，视觉上让人感觉中控屏尺寸变大了。另外仪表盘将有可能升级为全液晶仪表，参考传祺的其他车型，如传祺GS8，已经用上了12.3英寸的全液晶仪表，新款传祺M8也应该是时候升级了。

值得一提的是，挡杆周围繁杂的实体按键得到了优化，通过减少数量，达到提升视觉好感度的效果。升级后，挡杆前方只保留一排实体按键，估计主要为空调控制。另外，新款传祺M8换装了电子档杆，不仅节省空间，还更容易营造科技感和高级感的氛围。

传祺GS8全液晶仪表

方向盘换上了新的三幅式设计，与游艇式的座舱设计配合之后，让车厢内部的氛围瞬间年轻、豪华了不少。据了解，新款传祺M8在驾乘舒适、安全防护、智能互联等等方面都有升级。

传祺GS8三幅式方向盘

动力方面，新款传祺M8将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩为390N·m，传动方面匹配爱信8速自动变速箱。

日前，我们从相关渠道获悉，第二代丰田Mirai将会在9月的北京车展正式亮相。其实，新车早前在2019东京车展上已经对外亮相。相比起上一代丰田Mirai，全新一代可谓是发生了翻天覆地的变化，不论是造车平台还是车身尺寸，新车都与旧款有着明显的不同，定位也更偏向豪华与运动，该车计划将于2020年末开始销售。

第二代丰田Mirai完全抛弃了第一代的设计造型，由原本的紧凑型车风格摇身一变为如今的中型车，新车采用了丰田的后驱平台打造而来，外观造型变得更有轿跑风味，低矮的车身设计让它有着很强的运动感。新车的前脸造型采用了丰田最新的家族化设计语言，在既融合家族化风格的同时，也别有一番个性韵味，相比起上一代丰田Mirai那特立独行的前脸风格，新车明显更向大众靠拢一些。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。

内饰造型看似简洁但实则变化多端，横向布局加上适量的折线/面和直线元素，让这款车的中控台有着很强的线条感与层次感。除了立体的造型之外，新车在材质上的运用也同样不失档次，从而让车内看上去相当惊艳，上一次有这样感觉的时候，还是八代凯美瑞首发亮相之时。方向盘采用了时下极其流行的三辐式造型，毕竟它标榜自己是款有乐趣的车，这样子的设计无可厚非。

除了纯黑的内饰之外，新车更有黑白双色的内饰配色，能营造出更强烈的豪华氛围和居家感受。配置方面，目前已知的有8英寸数字组合仪表、12.3英寸多媒体系统、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等，虽然这些配置放在不少车上早已被人称之为有“科技感”，但就这款车而言，它本身就代表着科技与未来（Mirai在日语中的意思就是“未来”），所以相比之下，这些配置不过是锦上添花罢了。

动力方面，官方没有透露太多的信息，他们只说了新车改善了燃料电池的性能以及增加了氢气的储备容量，相比第一代增加了30%的续航里程，或有望达到644公里的续航里程。有关该车更详尽信息，我们将持续关注。

此前发布的玛莎拉蒂MC20也将在北京车展上亮相。新车由玛莎拉蒂创新实验室研发设计，将搭载全新的3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎。此外，新车将在摩德纳工厂进行生产。

新车外观似乎与其他意大利跑车制造商的设计有着很大的不同，但还是能看出不少致敬传奇跑车MC12的设计，其中前脸上标志性的家族式中网得以保留，内嵌密集的蜂窝状格栅；两侧头灯组全部LED光源，并通过上下两条灯带营造出空间立体感。

侧面上，新车为典型的中置超跑布局设计，腰线一改主流的锐利设计，转而使用更为平滑的风格，因此也让这个侧面多了一份优雅。轮毂上，新车采用了独具一格的设计，黑银双色配合细条幅与整车气场相辅相成。

而在后方，新车后机舱盖的散热开口排列成一个玛莎拉蒂标志性“三叉戟”的形状，细节之处非常到位。新车后翼子板两侧还有配有宽大的进气口，为中置的双涡轮V6发动机提供新鲜空气。

而内饰上，新车拥有一套黑色和蓝色混搭的皮革包覆桶形座椅，同时配有碳纤维中控、全数字仪表盘和、触摸屏信息娱乐系统以及多个物理按键，而中间还设有一个大转盘，可以进行各种驾驶模式之间的切换。

动力上，全新超级跑车MC20将搭载全新的3.0T 双涡轮增压V6 Nettuno海神引擎，并采用后驱驱动形式。

根据官方资料显示，这台全新的3.0T 双涡轮增压V6引擎，采用了源自一级方程式的多项技术开发而出，气缸的点火顺序为1-6-3-4-2-5，而机头重量低于220kg，可在7500rpm下最大输出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩为730N·m，而最高转速可达8000rpm。此外，新引擎还首次带有双火花塞的预燃系统，在传统燃烧室和火花塞电极之间，通过设有几个特殊的连接孔，将预燃室与侧向火花塞连接。从而实现更充分的燃烧。同时，间接双喷射系统还有助于降低转速范围内的低频噪音，并有效改善燃油经济性，降低二氧化碳排放量。

此外，新的发动机全部在摩德纳工厂进行设计，随后在玛莎拉蒂发动机中心进行开发，而运用车型除了MC20外，还将为更多玛莎拉蒂品牌的未来型号提供动力。

我们从相关渠道获悉，本田M-NV/CR-V插混版将首发亮相。前者为本田旗下全新纯电动小型SUV，据称续航里程可达480km（未透露何种工况）；而CR-V插混版有望基于海外版Clarity PHEV平台打造而来，搭载1.5T+双电机动力。

按照此前我们捕获的信息，东风本田M-NV将定位为纯电小型SUV，其中文名字为“毅威”。新车采用了全新的设计语言，前大灯组采用了柳叶状设计，线条修长，同时大灯组之间拥有饰条相连。前保险杠两侧加入了进气口装饰，观感上侵略性十足。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，整备质量2027kg，尺寸上对比在售的X -NV稍大。根据销售车型的高低配不同，东风本田M-NV提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈可供选装。

动力方面，该车搭载最大功率为120kW的电动机，与X-NV保持一致，并采用了三元锂电池。根据申报信息，新车续航里程可达480km（未透露何种工况）。

配图为2021款本田CR-V 

东风本田新款CR-V已经于今年7月份正式上市，在售车型仅提供1.5T汽油发动机和2.0L混动（非插混车型）两种可选。而此次亮相的CR-V新车型将采用插混动力，预计新车将与Clarity PHEV采用相同的动力总成，作为参考，这套动力系统由一台1.5L阿特金森循环发动机与两台电驱电机组合而成。匹配1.5L排气量的Atkinson循环直列4缸汽油引擎，最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为306N·m。目前关于新车的更多消息尚未曝光，我们将持续关注。

日前获悉，长安欧尚X5将于北京车展上公布内饰并开启预定，11月中旬正式上市销售。

新车采用了光瀑飞流进气格栅，迎合了年轻消费者的审美，上方横向的镀铬装饰贯穿左右，视觉上连通左右日行灯。前大灯采用时下流行的分体式设计，我们能看到该车日间行车灯形状细长，线条平直凌厉，点亮后颇具辨识度。

新车在前唇、侧裙等位置加入了黑色的装饰，而且车头还镶有红色“S”标识，突出运动感，发动机盖上四条隆起的肌肉线条也很好地衬托了该运动氛围。我们可以看到，新车还配备了车顶行李架、动感十足的多幅轮毂等。

车身侧面，流畅的车身腰线由前大灯一直贯穿到尾灯，呈延伸上扬状，整个侧面十分干练不显得臃肿，营造出向前俯冲的姿态。车尾部分，该车呈现出明显的上翘感，运动尾翼搭配S型的断面设计，加上双边单出的尾排以及黑色的下扩散器，运动氛围营造很到位。配置方面，从车头的毫米波雷达可以推断，新车还配备了ACC自适应巡航功能。

长安欧尚X5的内饰采用了塑光设计美学理念打造，突出立体感和层次感，作为长安欧尚汽车全新设计语言下的首款战略SUV车型，长安欧尚X5共享研发体系与试验验证体系。

长安欧尚X5立体超感座舱的灵感来自于著名画家——皮特·蒙德里安，他崇拜直线美，而长安欧尚X5的内饰设计则是采用不规则的立体线条来构建光影，凸显丰富的层次感，带来了5种不同的体验。

长安欧尚X5搭载10.25英寸中控触摸屏，由京东方出品。搭配7英寸的仪表盘，不同平面的布局提升了内饰的立体感。前排中央扶手采用悬浮式设计，从俯视图看，极像滑板，另外该扶手将采用对向的打开方式。空调出风口也经过多次推敲才确定最终形态，采用镀铬围边，内部还搭配红色装饰。

内饰的多个位置都运用了黑铬装饰，如前排空调出风口、换挡杆、门板内衬等，另外官方称该种处理可以保证这些部位在100℃高温环境下依然完好，虽然成本上比普通镀铬贵200%，但黑铬的使用让内饰看上去更高级，耐久腐蚀性能也更好。

方向盘采用平底式设计，营造强烈的运动氛围；值得一提的是方向盘内侧使用美式缝线，避免欧式缝线出现铬手的情况。长安欧尚X5内饰采用红黑搭配（皮质与织物拼接），如此撞色设计更能突出运动定位。

值得注意的是，长安欧尚X5内饰细节相当考究，如中控台上的红色长条形装饰，官方称之为竞速红色光带，将中控的元素串联起来。搭配一体式赛车式座椅，在供应商上选用了和多数豪车同源的Lear座椅，另外长安欧尚X5还提供了一套深色内饰，红色的占比少了，但细节仍有红色的点缀。

长安欧尚X5的车厢采用了PM0.1的高效复合抗病毒滤芯，可以保证0.3μm的颗粒过滤效率达到97.7%以上。在NVH开发上，官方称长安欧尚X5在107处进行了隔音优化处理，提供不俗的车厢静谧性。空间方面，长安欧尚X5给予第二排乘客84mm的腿部空间。

在动力方面，长安欧尚X5将作为首批搭载全新1.5T蓝鲸发动机的车型之一，该发动机系出长安最新的蓝鲸NE平台。目前，官方还未公布内饰和更多细节内容。

日前，瑞虎8PLUS实车正式亮相。据悉，新车将在9月26日开幕的北京车展上开启预售。新车基于奇瑞T1X平台开发打造，其定位高于现款在售的瑞虎8，未来将一同销售。

外观方面，新车采用了奇瑞汽车全新LIFEIN MOTION 3.0家族式设计，前脸上几何矩阵钻石前格栅外部线条灵动流畅，内嵌星光点缀般的矩阵设计；而两侧全LED前灯组集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮效果出色。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS的前大灯还配有AFS大灯随动转向功能，在夜间或弱光行驶时，车辆过弯与转向，灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动，增加了主动安全性；而IHC智能远近光切换功能，可通过多功能摄像头实时监测，智能感应光线并调整前大灯照明，实现远近灯光实时路况智能切换，带来在夜晚和弱光场景下更安全的驾驶体验。

车身侧面，新车动感水流车身姿态修长，彰显整车动感气质。车身尺寸方面，其长宽高分别为：4722/1860/1745mm，轴距达2710mm，并拥有1930L后备箱空间和12种灵活可变式组合空间。新车拥有1.17米外滑式天幕级超大全景天窗、侧面TGDI徽章、一体式行李架、19吋豪华运动轮毂（匹配马牌轮胎）等。

车尾部分采用全新设计，整体线条流畅简洁；两侧超晶钻阵列后尾灯，支持流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组交相呼应。此外，瑞虎8 PLUS全系标配高位制动灯，面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带尽显细腻质感。

瑞虎8 PLUS内饰整体依托豪装陆地飞行舱概念打造，全新设计的座椅最为抢眼，浅棕色专属贴身豪华真皮座椅采用花式绗缝工艺设计，而同级少有的自由调节舒压头枕支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，保证了长途乘坐舒适性。

瑞虎8 PLUS还搭载了熟悉的奇瑞家族式三屏交互系统，24.6寸双联屏加上8寸液晶空调触控板使得整个内饰的科技氛围提升了一个档次。此外，瑞虎8 PLUS后排出风口支持独立屏幕调节，这点相比瑞虎8来说是个不小的升级。

动力方面，新车或将搭载1.5T+48V和1.6T两款发动机，其中1.5T匹配6DCT变速箱；1.6T匹配7DCT变速箱，发动机最大功率为145kW，油耗值为6.8L/100km。

哪吒V是哪吒汽车旗下的第三款量产车型，定位于小型SUV。其长宽高分别为4070*1690*1540mm，轴距2420mm。

外观方面，哪吒V的设计风格与目前在售的哪吒N01和哪吒U有着较为明显的不同。新车对前脸进行重新设计，大灯更加狭长且上部呈上挑姿态。从官图来看，哪吒V在全车多出运用了红色线条做装饰，进而营造出不俗的运动感。

在配置方面，哪吒V将搭载13.3寸悬浮式中控屏、车内生命体征监测系统、车道偏离预警、前向碰撞预警等配置。据了解，哪吒V的电池将由宁德时代提供，其NEDC综合工况续航里程为401公里。

内饰设计上，哪吒V的中控布局颇为简洁，贯穿式空调出风口搭配悬浮式13.3英寸竖向中控大屏，具有一定的立体感。方向盘则采用两辐式设计，不过并未采用哪吒汽车的品牌标识，而是采用了“NETA”标识，未在在量产版车型上或将有所调整。

日前，路虎官方表示揽胜（查成交价|车型详解）50周年风云纪念版将在2020北京车展上亮相，新车提供7种外观配色，限量1970辆，这数字是为了对应揽胜的诞生年份。

揽胜50周年限量版还少量提供三种极为经典的色号：托斯卡纳蓝，巴哈马金和达沃斯白，还原了当年第一代揽胜的车身颜色，这是路虎35年来首次在限量版车型上推出经典复刻的车漆颜色，也是在向第一代揽胜致敬。

既然是限量版车型，那么专属的车徽肯定少不了，比如新车在车外翼子板、头枕、仪表板等多处都有绘制“Fifty”LOGO，这是路虎首席创意官哲芮勋手写的。并且值得一提的是，车内黑色饰件上出现的字符和文字都不是纹刻上去的，而是采用点亮的方式呈现于用户的眼前，从而带来更高档的氛围渲染。新车还搭载22寸合金轮毂，与车型的气质相得益彰，也能更好地承托出车辆的气场。

目前官方还没有透露该限量版将会采用什么动力总成，但据悉新车将继续搭载现款动力，将搭载3.0T L6或5.0T V8发动机，匹配8挡手自一体变速器，并配备有四驱系统。不过根据当地市场的不同，这两款动力供应也将有所区别。也有消息称可以参考国内在售揽胜的3.0T直列六缸发动机+48V轻混版本和5.0T八缸机械增压发动机版本以及2.0T插电式混合动力版本。

在2020年的1月30日，马自达正式成为了百年品牌。为了纪念品牌100岁诞辰，官方当然会有特别的庆祝。马自达官方在日本推出多款100周年纪念版的车型，并随后在多个市场发售，而本次在2020北京车展期间的9月26日，马自达也会为我们带来这些车的100周年特别版，这也是该系列车型在国内的首次公开亮相。

马自达百年纪念版车型包含有马自达2、马自达3（昂克赛拉）、马自达6（阿特兹）、MX-5、CX-3、CX-30、MX-30、CX-5，基本涵盖了马自达在全球范围内的主力车型。但毕竟有些车型在国内是没有在售的（比如马自达2），所以具体有哪些车会在2020北京车展上亮相还需届时才清楚，此外目前仅知道马自达100周年纪念版会在2020北京车展上亮相，但会否正式发售还暂且未知。

百年纪念版车型采用专属的雪花珍珠白+酒红配色，前包围、轮圈、地垫以及车内头枕上都会标有100周年的纪念表示，同时该车的钥匙也是100周年纪念版本。

近日，我们从相关渠道获悉起亚品牌第四代旗舰MPV——嘉华（查成交价|车型详解）将在2020北京车展上亮相。该车于2020年第三季度在韩国上市，并计划于2021年在国产上市，而本次第四代嘉华在2020北京车展上的亮相，是该车于中国的首秀。

全新嘉华采用了最新的“虎鼻”设计，中网采用了更为复杂的网状设计，同时中网与前大灯组相连，提高了前脸观感的一体性。大面积使用镀铬营造出精致的感觉。

全新嘉华使用了悬浮式车顶设计的同时，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。

在韩国，全嘉年华将提供三款引擎。其中包括一台2.2升Smartsteam柴油发动机， 3.5升MPi汽油发动机，以及3.5升GDi V6发动机。其中3.5升MPi发动机最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6发动机最大功率为216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。

新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰科技感的提升十分明显。此外，新车将提供4/6/7/8/9/11座的座椅布局。

在国外疫情肆虐，大型车展纷纷取消或延期的情况下，中国现在良好的环境确实给予了各大厂商营销推广的绝佳机会，厂商们自然不会错过，一股脑地把之前因为疫情延迟发布的新车全部送上。这也让北京车展无可争议地成为今年全球最重要的车展之一。关于北京车展的其他资讯，敬请关注我们的后续报道。（文：太平洋汽车网 赵信杰）