新款宝来抢先实拍 又一个“大众”脸

● 内饰：做工严谨 设计上多了一分商务气息

置身新款宝来的中控面前，你会再次发出感叹，这不又是一个模子出来的大众车末。的确，眼前的新款宝来在内饰上开始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也说不出优点。

方向盘整体样式依旧是现款的三幅造型，其中3点、9点位置的卡位设计恰到好处，握感很充实。因为顶配车型有真皮包裹，手感就更佳了。

空调系统三个旋钮的设计、布局和现款宝来基本一致。我比较喜欢大众的旋钮阻尼设定，使用起来很有质感。而自动空调依旧只有高配车型享有。

大家比较关心的ESP是否为全系标配还没有定论，不过新朗逸已经树立了榜样，新款宝来，你不要让消费者失望啊。

● 座椅空间：乘坐偏向舒适 储物更多元化

由于新款宝来采用了全新的家族化内饰，自然座椅也就随之家族化了。无论是前后排，座椅都更为宽大，质感也更上一层楼，舒适性当然是会因此而提升了。后排中间增加了头枕，靠背也变得平整，同样是向舒适性靠拢，不过，扶手的杯架也因此被阉割了。

新款宝来的乘坐空间还算宽敞，前排驾驶员一点都不会觉得局促，后排两边的腿部和头部空间也很充裕，只是由于中控侵占了一点后排中间的腿部空间，使得中间的空间有点不如旧款，不过，本来中间就不太适合坐人了，变小一点儿影响也不算太大吧。

储物方面，旧款的宝来貌似很喜欢杯架，而新款更清楚潮流需要什么，所以它把一些杯架的位置改为了放置手机等小物件的储物格，而原来放杯子的任务就交给了加宽了的车门储物格。上面也提及了，后排中间腿部空间变小了，为了弥补一点损失，中间的杯架换成了折叠式。

行李箱方面，我们还未能得知真正数据，但目测对比之下，新旧款是没有太大差别的，旧款为450L，并不算太大，只能够满足日常家用需要，出远门的话就要塞一下了。

● 动力：还是那一套

新款宝来的动力系统仍有1.6L和1.4TSI两种动力配备选择，调校数据也没有任何变化，分别为最大功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸气机型配备5MT和6AT变速箱，而TSI机型则有5MT和7DSG可选。 

新车的百公里综合油耗在最近工信部公布的新车目录中也同时出现，1.6L 5MT车型的数据为6.8L，6AT的则为7.2L；1.4TSI 5MT车型的数据为6.6L，而DSG车型的则为全系最低的6.4L。只有1.6L MT的车型油耗改善了0.1L，其余一概没变。

底盘方面还是那一套家用车的组合，前麦弗逊，后扭转梁。想想也对，新速腾也换半独立了，宝来怎么可能换成独立呢。 

编辑点评：随着大众旗下众多车型的发布、亮相，大众只有一款车的理论已经被“证实”。眼前的这款宝来在家族元素的包装下，以一副新的面貌示人。作为家用车领域的热销车型，新款宝来不需要有多运动，也不需要多惊艳，它所做的改变旨在满足家庭用户的需求。（文/太平洋汽车网 黄志宏、朱志延、张俊业）