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汽车发动机怠速时快时慢,就是常说的怠速不稳,或者怠速抖动之类的问题,怠速是空转的最低转速,着车后一般都要怠速一下热车来过渡,避免马上加速损伤发动机。
怠速时候转速高低,本质是由怠速阀开度大小来决定的,而这个阀门,一般是通过步进电机的步数来定位完成。阀门开度越大,进去的空气流量越大,怠速越高;相反,阀门开度小怠速就低。如果阀门磨损了,或者步进电机和控制系统有问题,可能会因阀门定位不及时不精确,从而引起怠速波动厉害。
启动后,ECU会根据水温传感器来调整怠速高低,一开始水温低,会让怠速高点来热车,等水温上来后再让怠速降低下来,如果水温传感器坏了,怠速就会根据不正常的水温信号来输出对应转速,这样也会引起怠速不稳定不正常。
ECU喷油除了考虑转速信号外,负荷也是一个重要的环节。虽然发动机怠速时候名义上是空转,但是依然会有负载的,比如发电机,有时候还要开空调,负荷测量往往靠进气压力传感器和来完成,如果压力传感器出了问题,一样会造成怠速波动。除了这些传感器本身坏了,也不排除一些插头接触不好,或者线头松动等问题造成的。(图/文/摄:太平洋汽车网 李林伟)
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