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五十多万的“私人飞机” 测试林肯飞行家

自从林肯将品牌旗下车型的命名方式改变之后,这个品牌就变得更有个性有温度了。MKC、MKZ这样不知所云的名字被冒险家航海家等“活生生”的名字取代,每款车的用户画像也变得清晰起来,甚至可以与你儿时的梦想挂上钩。想想自己在蹒跚学步时,心中的梦想是成为冒险家、船长还是飞行员,就知道哪款SUV适合你了。

或许在林肯看来,飞行家这一头衔更加高大上一些,所以林肯将旗下的中大型SUV给了它。事实上,林肯飞行家也确实在营造豪华体验方面很有一套,五十多万买“私人飞机”,这是飞行家想要给到你的最好体验。林肯在营造内饰的豪华氛围和打造高端舒适的座椅两个方面实在很有一套,这也成了林肯的两大标签。不过今天我们聊的重点并不是这些,而是飞行家的性能表现和驾驶体验。这架“私人飞机”究竟能飞多快?开起来是否高级?这些问题同样吸引着我们。

测试林肯飞行家

林肯飞行家测试成绩一览表
项目 成绩 
0-100km/h加速 6.61秒 
100km/h-0制动 44.90米 
噪音测试 怠速-39.9dB
60km/h-52.8dB
90km/h-57.6dB
120km/h-62.0dB 
60km/h绕桩测试 未通过 
油耗测试 10.13L/100km 
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
快速了解林肯飞行家

飞行家的目标只有一个:追求极致的豪华。

因此,不论是造型设计、内饰用料、座椅的舒适性以及一系列科技配置,甚至是空气悬挂等硬件设备,都是在为这个目标服务的。

飞行家有着逼迫人心的气场,如果是顶配的总统版,还能得到专属的点阵中网以及22英寸亮面铝合金轮毂等,会更显尊贵。我们此次测试的是次顶配的行政版,但凭借其超过5米的车身长度和超过3米的轴距,当它横在你面前时,你依旧不敢小觑它。

Nirvana高级皮质座椅的质感已经相当出色,林肯拿手的座椅功夫在飞行家身上展现得淋漓尽致。座椅加热通风和多种形式的按摩功能已经略显常规,座椅的电动调节可以精细到头枕和左右两个腿部,其坐垫可根据双腿的不同需求实现独立调节。出色的乘坐体验配上豪华的音响系统和带车身降低的高级迎宾功能,相信会为你带来乘坐私人飞机般的尊贵体验。

测试林肯飞行家

智能化程度方面,林肯飞行家同样有着不错的表现。首先这套林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统在应对ICT300测试标准时,也能表现得相当从容。全车5个摄像头,其中后视镜下方的摄像头不仅用于360°全景影像系统,还担负着实时监测前方路面状况的工作,并将监测信息传递给处理器,进而提前调整避震的软硬程度。全速域的自适应巡航配合车道保持功能,而日常停车时有自动泊车系统,因此虽然飞行家有着庞大的车身以及不算出色的视野,但依靠这些辅助系统还是能安全便利地去驾驶它。

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

基于小度车载OS打造的SYNC+系统,UI的设计与功能体验已经很接近自主品牌的高水平车机系统,语音识别功能已经涵盖了空调、座椅按摩等硬件设备的控制,且语音识别准确率很高。不过12.8英寸悬浮大屏的高度不可忽略,当你将座椅调至最低时,如果身材不够高,中控屏的右上角会对右前方视线稍有遮挡。

测试林肯飞行家

对于林肯飞行家的其他静态部分的体验,包括空间体验,本文就不再详细介绍,大家可以点击下方文章链接进行拓展阅读。此外,针对林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统,我们后续会针对其功能,参照ICT300评测标准进行较为详细的测试,因此本文也不再赘述,大家可以关注后续的测试文章。

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

展开余下全文(1/4)
2“飞”一般的驾驶体验回顶部

“飞”一般的驾驶体验

之前我针对福特林肯的行驶特点,进行过较为细致的比较。简而言之,林肯就像是穿上西装的福特,虽然骨子里是一个热情活泼的少年,但当你步入正式场合时,你要懂得如何收敛你的激情,如何变得收放自如,如何优雅淡然地与人相处。这种风格变化上的美学,飞行家拿捏得要更好。

冒险家航海家同样也拿捏,但不见得拿捏得准。以冒险家为例,当你同时开过福特锐际和林肯冒险家后,你会发现冒险家将锐际的运动感抹平了不少,动力传输变得更细腻,动力响应也不再毛毛躁躁,一种沉稳的绅士风范就此展现。你不会再将运动感与它频频挂钩,因为你会觉得这不符合它的气质。但飞行家不是如此,它仍然有热血的一面。

测试林肯飞行家

试想一个场景:你怀揣飞行家的钥匙,手拿一杯咖啡,悠然地从别墅中走向停在花园门口的飞行家。飞行家用尊贵的迎宾光毯迎接了你,并邀请你坐上可以30向电动调节的驾驶席座椅,在语音助手的帮助下为你打开了舒缓的按摩。你从容地将手机放在无线充电槽中,在中控屏上语音设定好约见客户的酒店导航,打开了28个高品质扬声器继续欣赏昨晚交响音乐会演出的曲目,因为你还意犹未尽。当一切准备就绪,按下D挡轻踩油门的那一瞬间,这些平静可能都会打破。主动声浪增强系统会取代高级音响吸引你的耳朵,突然的加速感会让你忘记舒适的按摩,你还要当心杯中的咖啡不要倾洒出来。

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

没错,飞行家有着看起沉稳平静的外表和气质,但同时有着一颗3.0T双涡轮增压V6发动机的心脏。即便你采用节能模式,油门的响应也是比较积极的,你会忘记车身尺寸和重量这些累赘,因为当它起步的时候,实在不像一个有着2.3吨重的胖子。如果你想尝试一下SPORT模式,飞行家的起步和加速初段,会给你营造出“飞”一般的感觉。

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

而当你完成“起飞”动作,进入到“高空巡航”状态时,飞行家会给你平稳的体验。实测车型搭载有前文提到的CCD自适应悬挂。这套悬挂在应对路面良好的路况时,能够隔绝掉大多数路感。很多中大型SUV为了营造豪华质感,会让车开起来有种开船的感觉,但这种感觉在飞行家身上只是偶有体验。飞行家并非只是通过调软悬挂来获得舒适性,它在隔绝路感的同时,依旧保留了足够的支撑,因此面对路面细微的起伏,车身并不会将其放大,也不会出现非常明显的上下晃动的情况。

测试林肯飞行家

不过在应对大坑时,飞行家的悬挂表现算不上完美。为了能更好的过滤颠簸,悬挂会变得更软,但你会明显感到车轮会有多余的晃动,悬挂少了一些体现尊贵的紧致感。事实上21英寸的轮毂增加了簧下质量,较长的悬挂行程也难以保证应对坑洼时处理得面面俱到。

测试林肯飞行家

轻盈又不失线性的转向手感也让飞行家变得很好控制,转向回馈力的施加非常合适,既不会让你费力与方向盘作斗争,也不会因为转向过轻而让如此大的一台车开起来轻飘飘的。在低速状态下转向比明显更小,在倒车入库或者调头时,庞大的车身也能变得非常灵活。

测试林肯飞行家

不过飞行家的动力输出并没有预想的那么平顺,10AT变速箱在降挡时会有些许顿挫感,此外V6发动机也时不时会将轻微的振动传递给你。这就像飞机一样,拥有强劲的动力体验和浑厚的动力储备,也能够平稳舒适地巡航,但你始终不能让机翼上的两台劳斯莱斯引擎安静下来,或者是不发出一丁点振动。而这些,并不会影响你将飞机作为高档次的出行工具。

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3性能测试:加速与油耗出色回顶部

性能测试:加速凌厉,油耗优于预期

0-100km/h加速测试

全力加速时,车身的起步姿态不算非常夸张,后悬挂能比较有力支撑起车身,车头的上扬并不明显。从图表上可以看到起步初段g值非常高,最高处逼近0.9g,而后程依旧有着持续的加速趋势,直到车速破百。整个加速过程高效,车身稳定。最终测得百公里加速成绩为6.61秒,在同级别搭载3.0T发动机的车型中,这一成绩处于主流水平,考虑到沉重的车身,飞行家的加速表现令人满意。

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

测试林肯飞行家

100km/h-0制动测试

全力制动时,制动力的施加平稳,前悬挂压缩明显,车身出显比较明显的点头现象。从主观体验来看,全力制动后减速的效果比预期要缓慢,就好像拥有不可忽略的惯性一样。轮胎的抓地力也是一方面,整个制动过程不算非常高效。与加速成绩相比,飞行家的制动成绩并不能达到同级别中的主流水平。

测试林肯飞行家

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测试林肯飞行家

噪音测试

飞行家营造的静谧氛围是其一大亮点,从测试成绩来看,120km/h巡航时仅有62分贝,表现非常出色。飞行家使用了很多方法来提升整车的NVH水平,例如引擎舱使用了双层隔音设计,前挡风玻璃和前后排侧玻璃都采用降噪玻璃,此外还有ANC主动降噪系统。因此即便是高速行驶时,发动机的噪音也不明显,风噪的抑制也非常到位。

测试林肯飞行家

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绕桩测试

让飞行家以60km/h车速绕桩,就像让大象踩在鸡蛋上跳舞一样,实在有些强人所难了。沉重的车身加上超过3米的轴距,让飞行家在应对连续的极限操控时,变得无法应对。转向不足是最大的问题,当你绕过一个桩桶后,车头就会笔直冲向外侧,即便是你拼尽力量将它拉回,你也已经失去了最佳的走位,通常情况下也不会给你留下充足的空间,让你调整好进入下一个桩桶了。至于悬挂的支撑,车身的姿态,在绕桩过程中很难去挑战极限,因为车速还达不到。

测试林肯飞行家

降低车速到55km/h,伴随着轮胎的尖叫,车辆会想喝醉酒一样摇晃完成绕桩。这个车速下很难控制车辆的走线,一方面转向不足的情况依旧存在,此外ESP的频繁介入也会影响绕桩的流畅程度。每一次ESP的工作,都像是对某个车轮的强有力制动,会让车速瞬间降低很多,以保证车身不至于失控。车辆夹在系统的制动和你的油门切换之间,很难保持流畅的运行。

测试林肯飞行家

进一步降低车速,50km/h时,飞行家的姿态和流畅度就会好很多,虽然也会有转向不足,但已经充当不了主角了。这个车速下飞行家能够完成得比较轻松。不过即便如此,车尾和车头的分离感还是比较明显的。

测试林肯飞行家

油耗测试

依据传统的油耗测试方式,对飞行家进行油耗测试。将油箱加满至自动跳枪,行车数据归零。飞行家并没有直接显示出平均车速,因此需要通过测试时间和里程进行计算。测试过程采用ECO模式,空调设定在23℃,两级自动。

测试林肯飞行家

测试全程112.7km,算得平均车速30km/h,接近实际日常的城市代步平均车速。最终加油量11.42L,算得实际油耗为10.13L/100km。这个成绩对于飞行家来说,超出了我此前的预期。

测试林肯飞行家

测试总结

从几项测试成绩来看,飞行家在大家最关注的加速、噪音和油耗方面的表现都非常出色,应该说它的性能表现是令人满意的。此外飞行家也具备尊贵的驾乘体验,这一点毋庸置疑。但必须要承认,这并非是一台十全十美的车。它的大车感很强,右侧的视线并不理想,动力的传输偶尔会出现顿挫,但考虑到整体表现以及它的价格,绝对算是一款性价比很高的豪华中大型SUV了。

“飞得又快又稳”,用这句话来评价飞行家是非常合适的。对于飞行家这个称号,这台车担得起。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黄克宇)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片飞行家 2020款 3.0T V6 四驱行政版
车型飞行家2020款3.0T V6 四驱行政版
官方价68.98万
厂商长安林肯
级别中型SUV
上市时间2020-07
发动机3.0T V6
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)355
最大扭矩(N·m)553
变速箱10挡手自一体
车身类型5门6座SUV
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飞行家

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