全新Avalon解析 贴丰田标的雷克萨斯ES

【太平洋汽车网 新车频道】丰田Avalon（国内有译名叫亚洲龙）这个名字大家可能会比较陌生，但是如果把它结合新一代雷克萨斯ES混然而谈，大家就觉得亲近很多。新一代雷克萨斯ES使用的就是来自丰田Avalon的底盘，因此赢来了更大的车身尺寸和乘坐空间。新一代丰田Avalon此前不久在北美公布了售价，并且以十分丰富的配置来保持竞争力，以下就为大家介绍一下这款新一代丰田Avalon。

● 简介丰田Avalon历史：

说到丰田的旗舰轿车，很多朋友可能最先想到的是丰田皇冠。其实真正的丰田旗舰是丰田世纪（Toyota Century），丰田世纪是丰田品牌最为高端的车型，但这款车很少出口，一般只留在日本市场销售。而在海外市场，丰田的旗舰轿车则由丰田Avalon独撑天下，并且主要在北美地区以及中东地区出售。

第一代丰田Avalon在1994年2月推出，生产线位于美国肯塔基州（就是肯德基的发源地）的乔治城。第二代丰田Avalon还曾在日本市场推出过，并命名为丰田Pronard。在2000年推出的第二代Avalon还装载了丰田车型上的首个非触摸式车载导航系统。目前在美国将推出的丰田Avalon属于其第四代车型，代号XX40。它已在今年4月份的纽约国际车展上发布，将作为2013款车型于年底在美国上市。

实际上，丰田Avalon可以说是丰田Cressida的精神继承者，Cressida在1967-1992年于北美市场推出，在当时是丰田在北美市场的旗舰轿车。于1994年推出的丰田Avalon可以说就是用于取代这款车的。被取代的Cressida是一款后驱车型，而丰田Avalon是一款前驱车型，在产品定位上还是有所不同的。Avalon偏重于舒适，而Cressida偏重于运动。实际上它在国内近似定位的车型就是丰田皇冠。

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● 与雷克萨斯ES的关系：

雷克萨斯ES系列是丰田与1989年为其豪华品牌雷克萨斯推出的一款中型轿车，目前最新的雷克萨斯ES是其第六代车型。而一直到上一代，即第五代车型为止，雷克萨斯ES都是源自丰田凯美瑞的平台。所以把第六代以前的雷克萨斯ES说成是豪华版凯美瑞基本没有问题。

但是全新一代雷克萨斯ES，即第六代雷克萨斯ES，摆脱了凯美瑞平台，换用了在北美发售的定位高于凯美瑞的丰田Avalon轿车的XX40平台，而非新一代凯美瑞的XV50平台了。丰田Avalon本身就是一款定位高于凯美瑞的车型，它们的关系有点类似于君越和君威的关系，有部分媒体把君越叫做“B+级车”，Avalon也是这么一种类型的车。因此可以说，新一代雷克萨斯ES在丰田Avalon的“帮助”下，定位比老一代ES高了半个级别。

丰田Avalon与新一代雷克萨斯ES除了在动力和尺寸上有着较多的相似点外，许多设计理念也有所共享，诸如多种可选的驾驶模式、整合了LED光源的前后大灯设计。

● 外观：设计更大胆、激进

丰田新一代Avalon外观变化比较明显，如果不告诉你这就是Avalon，可能一下子都认不出来。据丰田介绍，新一代Avalon在车身结构上使用刚性更强的高强度钢以及在车身线条上采取更符合空气动力学的流线型设计，这些都是隐性的改变了，而显性的改变现在就来为大家介绍一下。

经过丰田设计师重新设计，新一代丰田Avalon从曾经稳重的商务男，摇身一变成为活力十足的雅皮士，现款的各种外观元素在新一代车型中几乎找不到，进气格栅去除掉了一层层的银色镀铬条，换上简单的V形前脸，这一点好理解，新丰田车系基本都是采用这样的格栅造型，但是格栅下方的散热格栅则采用了夸张的造型。

由于新一代丰田Avalon采用了略带轿跑风格的车身线条，因此车顶比现款更加低矮，C柱线条倾斜角度也更加小，后排侧窗造型也有所改变。据丰田介绍，为了让车获得更好的操控，底盘与地面高度比以前更低，车身整体重心降低之后操控也会变得更加灵活，同时也对减轻空气阻力有一定的帮助。

车尾方面，新一代丰田Avalon尾灯造型变得更加修长而且狭窄，尾灯内加入两行LED灯源，让刹车信号更加明显，车尾线条十分丰富，使得车尾运动感更强，而比起现款Avalon要显得活跃一些。

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