在本页浏览全文>>(共计5页)
驾驶：平顺经济是首选
哪怕造型偏向年轻、动感，但开起来之后骐达给人大部分的感觉就是轻松舒适。2021款东风日产骐达还是沿用旧款动力总成，其中代号HR 16的1.6L自然吸气发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率为90kW(122PS),最大扭矩为155N·m。和这台发动机相匹配的是CVT无级变速箱（实现8.7:1的宽绰变速比；低速时，以高传动比改善加速性；高速时，以低传动比降低发动机转速，提升静音性和燃油经济性。），通过这个动力总成使得2021款的工信部综合油耗从5.6L/100km降至5.3L/100km。
总结：两天体验下来东风日产骐达真的是一款开起来平顺、经济节油的两厢车。骐达凭借多年累积下来的口碑，再加上每次中期改款都有落到实处的配置提升，对于想要购买家用车提高生活品质的年轻消费者而言，这确实是一个不错的选择。如果你是想要一台颜值、实用、舒适、好开、省钱、可靠的两厢车，相信我这是一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 邱振威）
键盘也能翻页，试试“← →”键
>>点击查看今日优惠<<
二手车推荐
相关阅读
点击加载更多
网友还关注的车系
换一批
日产车型
骐达车问答
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
14
粤公网安备 44010602000157号
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
日产的名机头一般中国消费者根本买不到，那种机头一个机头就赶上半辆骐达了……别提大众，那就是个坑货……我说的是纯国产车~最近5年，国产车的进步是有目共睹的，不论技术还是设计，都没比合资车差多少……另外，积累15年150万辆，也不是什么了不起的数字；哈弗H6、帝豪、长安等很多国产车最近10年的累计销量也比这个强~另外，骐达销量高的时候是05年-15年这段时间，最近5年基本上月销不会过8000，这就证明越来越多的中国消费者更懂车了……最后，溃缩让车主吸能是在讽刺合资车……
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
日产的名机头一般中国消费者根本买不到，那种机头一个机头就赶上半辆骐达了……别提大众，那就是个坑货……我说的是纯国产车~最近5年，国产车的进步是有目共睹的，不论技术还是设计，都没比合资车差多少……另外，积累15年150万辆，也不是什么了不起的数字；哈弗H6、帝豪、长安等很多国产车最近10年的累计销量也比这个强~另外，骐达销量高的时候是05年-15年这段时间，最近5年基本上月销不会过8000，这就证明越来越多的中国消费者更懂车了……最后，溃缩让车主吸能是在讽刺合资车……
两厢车在中国本身卖不好 没什么争议的 日产同门兄弟轩逸了解一下 骐达就是轩逸的两厢版 没什么好疑惑的 10万块的车而已 机头还想什么？ 3.7？想多了兄弟 10万而已 真的 10万的合资车就是这种水平 你要觉得配置差 完全可以买自主品牌的 当然 耐久性上自主优势不大 更别谈二手残值 买车尤其第一部 一定要考虑残值 毕竟第一部车很多时候都不是最理想的选择买的
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
日产的名机头一般中国消费者根本买不到，那种机头一个机头就赶上半辆骐达了……别提大众，那就是个坑货……我说的是纯国产车~最近5年，国产车的进步是有目共睹的，不论技术还是设计，都没比合资车差多少……另外，积累15年150万辆，也不是什么了不起的数字；哈弗H6、帝豪、长安等很多国产车最近10年的累计销量也比这个强~另外，骐达销量高的时候是05年-15年这段时间，最近5年基本上月销不会过8000，这就证明越来越多的中国消费者更懂车了……最后，溃缩让车主吸能是在讽刺合资车……
两厢车在中国本身卖不好 没什么争议的 日产同门兄弟轩逸了解一下 骐达就是轩逸的两厢版 没什么好疑惑的 10万块的车而已 机头还想什么？ 3.7？想多了兄弟 10万而已 真的 10万的合资车就是这种水平 你要觉得配置差 完全可以买自主品牌的 当然 耐久性上自主优势不大 更别谈二手残值 买车尤其第一部 一定要考虑残值 毕竟第一部车很多时候都不是最理想的选择买的
关键轩逸那货碰撞成绩也很烂……想不明白为啥那么多人买个铁皮coffin……至于说国产车的差距，可能小毛病多少有点，但是现在国产车的技术水平也不差了，反倒是骐达，你都说了，小众车，按鬼子和东风的尿性，该减配、不该减配的都给你减了，除了日产标，还剩啥？残值率骐达确实高一点，但是国产车便宜啊，3年后你骐达卖5万，我逸动卖4万，但买车时我比你便宜至少3万啊……
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
日产的名机头一般中国消费者根本买不到，那种机头一个机头就赶上半辆骐达了……别提大众，那就是个坑货……我说的是纯国产车~最近5年，国产车的进步是有目共睹的，不论技术还是设计，都没比合资车差多少……另外，积累15年150万辆，也不是什么了不起的数字；哈弗H6、帝豪、长安等很多国产车最近10年的累计销量也比这个强~另外，骐达销量高的时候是05年-15年这段时间，最近5年基本上月销不会过8000，这就证明越来越多的中国消费者更懂车了……最后，溃缩让车主吸能是在讽刺合资车……
国产车好比H6 实际卖得最好得时候已经过了 而且几乎H6就是本田老款CRV得所有架子做出来的 所以别说多坚固多好 其实都一样不要去 神话一部车安全性而忽略了最基本的安全驾驶 合资如今确实不错 但是需要一些时间还 暂时领克 广汽这种确实还是蛮好的价廉物美虽然说确实丑了点 但至少各项指标已经趋于主流超越合资 话说日产的名机头怎么可能买不到老天籁V6的2.5 英菲尼迪Q50 3.7版 不都是吗又不贵
真的很垃圾！谁买谁后悔！骗人不是人！配置低的不行！
想不明白买这货的车主图啥？图它溃缩让车主吸能？
同等价位买帝豪或者逸动plus不香吗？这货除了能给你个日产标，还剩啥？可别说它的技术水平比国产车高
卖了150万部了 按你说法想不开的人还真多 这车也就是家用实用性高 价格便宜 保养便宜 省油轻便好开顺手 至于你说的什么吸能什么鬼东西 说句难听点的 你开60码也有生命危险 之前吹得跟神一样说成坦克的某众部也是一不经打样子？ 技术这种东西真不是说你涡轮了你加速快了就叫技术 造车本身就是非常需要技术积累的 日产就是以技术输出为主的车企 发动机上满是名机头 你可以说这1.6L垃圾但你无法否认150万人的选择
日产的名机头一般中国消费者根本买不到，那种机头一个机头就赶上半辆骐达了……别提大众，那就是个坑货……我说的是纯国产车~最近5年，国产车的进步是有目共睹的，不论技术还是设计，都没比合资车差多少……另外，积累15年150万辆，也不是什么了不起的数字；哈弗H6、帝豪、长安等很多国产车最近10年的累计销量也比这个强~另外，骐达销量高的时候是05年-15年这段时间，最近5年基本上月销不会过8000，这就证明越来越多的中国消费者更懂车了……最后，溃缩让车主吸能是在讽刺合资车……
国产车好比H6 实际卖得最好得时候已经过了 而且几乎H6就是本田老款CRV得所有架子做出来的 所以别说多坚固多好 其实都一样不要去 神话一部车安全性而忽略了最基本的安全驾驶 合资如今确实不错 但是需要一些时间还 暂时领克 广汽这种确实还是蛮好的价廉物美虽然说确实丑了点 但至少各项指标已经趋于主流超越合资 话说日产的名机头怎么可能买不到老天籁V6的2.5 英菲尼迪Q50 3.7版 不都是吗又不贵
2020年H6还一直是销冠，所以哪里是最好的时代过去了？老款H6确实是抄CRV的，但是新款已经自研了，再说正因为抄所以才不减配啊，用料都是诚意满满！反观雅阁和思域，美国的碰撞成绩远远好过中国，他们倒是平台先进，可是没良心，搞减配，把安全的平台生产成了不安全的车子！另外，别吹安全驾驶了，你自己可以安全驾驶，但是你怎么控制大货车安全驾驶？被动安全最大的意义就是在别人撞你的时候保证你有更大的概率活下来或者少受伤……
车身的侧向支撑性更好，高速也没之前那么飘了。当然舒适性也相应的有所下降，有得有失吧。
除了看起来更年轻、运动外，新骐达在一些感官体验上也在向运动化发展
新款骐达采用了家族最新的设计语言，和欧版的骐达（Pulsar）有很多相似之处
按理说中期改款车型的空间是不会有什么变化的，比如新骐达的乘坐空间，依然很大，但也是保持之前的水平，而它的后备厢容积却比老款增加了一百多升
由于巡航状态下转速非常低，所以即便整车的隔音水平没有变化，各速度下的噪音表现依然相当不错
骐达一直以来都有自身的独特优势，包括大空间、低油耗、高安全等