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给多一次机会怎么选?艾力绅车主体验传祺GM8

随着国产汽车品牌发力,自主品牌旗下的车型的设计和配置相比以前都有了很大的提升,整体产品力已经贴近了合资品牌,另外在“二胎”政策的持续发酵下,自主品牌推出了不少优质的MPV产品、例如吉利嘉际传祺GM6传祺GM8等。其中传祺GM8是最有实力去挑战奥德赛艾力绅和GL8旅版,它的高配车型价格刚好和这些合资车型的中低配车型价格重叠,对于消费者来说,传祺GM8的吸引大吗?刚好公司有一名艾力绅车主,从他的艾力绅用车经验,来看看这款传祺GM8是否能取代艾力绅在他心目中的地位。

给多一次机会会怎么选?艾力绅车主体验传祺GM8

潘董在三年前购入了艾力绅的经典版,那时候的车价为24.98万,有1万左右的优惠。虽然是入门车型,但外观大气、动感,和高配车型的外观配置差距不大。内饰是布料但舒适性没受太大的影响。多媒体配置一般,没有无钥匙进入、一键启动、倒车影像和后视镜电动折叠等常用的便利性配置,整体来说够用。而今天体验的车型是刚上市不久的传祺GM8是2020款 领航版 390T至尊版,官方售价为23.28万,是传祺GM8里的高配车型。

从设计上看传祺GM8气场感更强

虽然对比车型的价格较为接近,但是两车所散发出来的气场还是能看出明显差异。首先简单介绍下2020款传祺GM8的一些情况,它分别拥有普通版、领航版和大师版,它们之间的前脸样式和尾部排气管样式会有所不同,其中大师版的中网造型最夸张,而体验的领航版中网设计相比普通款(也就是19款车型)主要是追求前脸延展性,使得气势感更强。虽然艾力绅的中网和传祺GM8一样都是采用横幅式镀铬饰条,但艾力绅的中网面积明显要比传祺GM8小,再加上两车尺寸上的差异,传祺GM8形象无疑更加大气,能满足那些追求面子感的朋友。

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传祺GM8大师版前脸:

传祺GM8普通版前脸:

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内饰用料和设计传祺GM8更出彩

在内饰方面,潘董觉得艾力绅的内饰虽然是对称式设计,但用料方面对比许多竞品就有点显得不足。它全系车型中控台副驾部分采用仿木纹装饰板,中部为一根银色饰条,另外中控台主要是以硬质材料为主,经典版在门板一些细节位置采用绒布做铺垫。另一边传祺GM8同样是采用对称式设计,但车内物理按键较多,因此看起来会比艾力绅的布局稍微繁琐一点,但是用料方面主要是以皮革作为铺垫。

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在多媒体配置方面,潘董这台入门的经典版拥有8英寸中控屏,不过功能只有简单的外接音源和蓝牙功能,如果要想拥有本田Honda CONNECT系统,则需要购买高配车型。另一边传祺GM8中控系统搭载尺寸更大的10.1英寸中控屏,并且界面设置更加合理,同时支持时下流行的苹果CarPlay功能。

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2两车空间和驾驶体验对比回顶部

挖空间本田才是最在行

单从车身尺寸来看,传祺GM8艾力绅要很大很多,许多人都会认为传祺GM8的内部空间会更大,要知道本田在挖取车内空间有着自己一手,在有限的车身尺寸里创造出最大的内部空间。在常规的空间体验里面,两车的三排头部空间差距不大,后两排腿部空间也是非常接近,不过后两排都坐满的情况下,GM8的第三排会显得没那么拥挤。

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对于MPV来说,不单只要求空间要大,好要表现出灵活的一面,艾力绅的中排座椅支持座椅滑动,还有第三排座椅支持完全收纳到后备箱内,形成一个全平的地台。

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两车驾驶风格取向不同

目前艾力绅主打的是锐·混动车型,不过潘董那一台是2.4L自然吸气发动机,最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩为243N·m/3900rpm,与之相匹配的CVT无级变速箱。

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另一边传祺GM8全系车型都是2.0L涡轮增压发动机,最大功率为185kW/5250rpm,最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm,和这款发动机相匹配是8速手自一体变速箱。

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两车开起来之后的感觉是有明显差别,首先艾力绅起步轻快不拖沓,日常加速非常平顺,几乎察觉不到换挡动作,中后段加速没有前段加速来得迅猛,特别是在坐满乘客的情况下这种感觉会更加明显。

给多一次机会会怎么选?艾力绅车主体验传祺GM8

传祺GM8在普通驾驶模式下,加上自身的车重份量,起步时没有艾力绅来得轻盈,不过动力储备充分,深踩油门拉高发动机转速,整车会有较明显的推背感。说到驾驶模式,传祺GM8还有ECO和SPORT模式,在驾驶模式会比艾力绅丰富一些。8AT变速箱虽然没有CVT变速箱那样来得平顺,但换挡的逻辑性表现不错。

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底盘表现,艾力绅由于内部空间表现更好,尤其是后备箱那一块,挖取了底盘一些空间,使得底盘表现单薄,面对来自路面的震动时,后排过滤不算彻底,如果是通过较大的减速带和坑洼路面,后排乘客会感觉到明显弹跳。不过艾力绅在过弯的时候,悬挂对车身倾侧的控制在MPV车型表现不错,方向盘的虚位小,打起方向时车身动作响应及时,加上整车的驾驶视野比较开阔,能讨好驾驶员朋友。

给多一次机会会怎么选?艾力绅车主体验传祺GM8

(传祺GM8底盘配置)

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(艾力绅底盘配置)

给多一次机会会怎么选?艾力绅车主体验传祺GM8

坐进传祺GM8,许多人会有“开船”的感觉。因为GM8对日常路面震动都过滤得非常彻底,不会有任何路感传递到车内,并且车内隔音比艾力绅优秀。由于传祺GM8悬挂偏软的设定,车身倾侧大,在过弯和调头时,车速要比进行相同操作的艾力绅要慢才行,再加上虚位相对大的转向和较粗的A柱影响前方两侧的驾驶视野,整车开起来会有一种大车的油腻感,但是对于乘客来说舒适性要比艾力绅好。

给多一次机会会怎么选?艾力绅车主体验传祺GM8

全文总结:来自自主阵营的传祺GM8在设计和配置和用料方面都要比来自合资阵营上的艾力绅表现好,但是在一些细节位置还是造车经验丰富的本田更懂得处理,另外加上一些口碑和品质方面,目前艾力绅还是有优势的。对于大部分消费者而言,传祺GM8是有实力让消费者去选择它,但是要完全取代艾力绅在车主朋友们心中的地位,恐怕还需要时间等待市场去验证。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

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