走进车内，Lyriq为车辆空间和设计提供了更多可能，而凯迪拉克的设计师们也以此为契机，重新思考如何利用空间布局各种内饰元素的位置。

而当你走近Lyriq，车辆会识别车主，并以精心设计的灯光序列 "恭迎"，同时也为座舱做好准备，包括调整座椅、后视镜位置和空调系统。

系统UI

同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息，可带来令人惊叹的车载体验。

不过虽然方向盘按键大部分为触摸式按键，但在细节上Lyriq还保留了左右两侧的物理滚轮（这一点好评！全触摸的都是耍流氓）。

而空调面板，Lyriq采用了触摸+物理按键结合的操作方式，并设有一个小尺寸的屏幕来显示风量、温度等。

全新的路噪抑制技术：通过引入更多的麦克风和加速计，将主动降噪提升到一个新的水平。通过这套新系统，凯迪拉克的性能和音响工程师可以针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，营造静谧的驾乘体验。

AKG的音响技术：通过Lyriq提供一种全新的听觉体验，将驾驶者及乘客从车内带入AKG录音室。

凯迪拉克首席音响设计发布工程师侯赛因·卡利尔表示：通过AKG音响系统，我们能够在提供这种体验的同时，还能确保豪华客户所期望的品质与可靠性。

Lyriq基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，由Ultium动力电池系统驱动，能够为用户提供多种续航里程和性能选择。

Lyriq的Ultium电池系统是架构中的一个结构性元素，有着丰富的电池布局，有助于提高操控性以及安全性。

此外，根据官方资料显示，Lyriq主要由后轮驱动，并提供高性能四驱选项。同时，该系统还能将更多的扭矩输送到路面上，而不会出现车轮打滑的情况，从而实现令人振奋的加速和更强的过弯能力。

配备高性能四驱系统的车辆则更进一步，在车辆前部配置了第二个驱动单元，这使得车辆的调校具有很大的灵活性。

据悉，Ultium电池系统采用了最新的镍钴锰铝（NCMA）化学材料，该材料在阴极中使用了铝，从而减少了对钴等稀土材料的需求，与目前的其他电池相比，新电池所需的钴减少了70％，同时电池电子设备直接集成到模块中，省去了近90％的电池组布线。

此外，Lyriq将在底特律-汉姆特拉克装配厂进行生产，该厂未来将专注于电动车生产工作。未来通用还会基于Lyriq的平台开发出雪佛兰和别克品牌的纯电动中型SUV车型。

Lyriq不仅仅是作为凯迪拉克在新能源领域布局的首款产品，同时也是代表着凯迪拉克这个百年品牌进入新时代的的里程碑，全新的美式豪华设计、先进的驱动系统以及丰富的前瞻科技都让凯迪拉克重新定义，同时也让我们看到老牌车企的努力改变的决心。

特别是专为新能源开发的BEV3纯电动平台，这也为凯迪拉克在未来新能源市场的竞争中，提供了有利武器。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）