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荣威R ER6作为荣威R标品牌旗下首款量产车型,是上汽荣威品牌开启全新新能源战略的第一步,全新的R标在之前一段时间可以说是赚足了眼球,全新的“集智”设计语言也颇为洗脑,620km的NEDC续航、15分钟充电200km和百公里12.2kWh的电耗等亮点,让人耳目一新。现在,荣威R标新零售服务模式下首家R-Store城市商超店已落地北京,新车已到店,下面我们一睹为快。
外观方面,荣威R ER6采用全新集智设计理念,从根本上来讲,荣威R ER6实际上应该算是荣威i6的纯电动版本,虽然荣威R ER6延续了荣威i6的车身造型。不过新车通过矢量矩阵前大灯、低风阻高性能轮毂等设计,荣威R ER6以简洁纯粹的形象、高度集成的元素,完美诠释集智设计理念。
内饰方面,新车采用了荣威全新的家族设计,以“科技向内,人性向外”为设计主题,采用环抱式IP台设计,IP台与门板特征线相互呼应,打造沉浸式环抱体验。中控台上用户经常能触碰到的位置,都采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计,且软质搪塑工艺等都触感柔软舒适,高级感十足。
配置方面,新车配备了SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统、互联网汽车智能系统3.0-Pro等功能。SKYEYE天眼系统能够主动识别面部信息,用户“刷脸”后,轻踩刹车即可启动车辆;AR-Driving实景驾驶辅助系统能准确定位车辆所在位置与具体车道,还原道路的真实场景,并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中;BYOD多用户随心控通过用户一键授权,荣威R ER6上的每位乘客都可用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能,随心对车发号施令。
空间方面,电池位于地板下方,这让后排地板略有抬高,但尾厢的空间被完整的保留了下来,并且还配备了备胎。且中控下方还有个超大下沉式储物平台,容积达近2L,随便放置包包等物品毫无压力,大大提升空间利用率。
动力方面,新车搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的,型号为TZ204XS1152的驱动电机,最大功率为135kW(184PS),最大扭矩为258N·m。另外,荣威R ER6首次搭载创新性大模组电池方案,并采用NCM523电芯,电池能量密度达到180Wh/kg,实力比肩搭载811电池的车型,所以其620km的长续航表现还是颇具技术含量的。
值得一提的是,荣威R ER6采用了结构设计合理的8层Hair-pin绕组设计,使得永磁同步电机的最高效率再次提升1%,带来更精准、更具爆发力的强悍动力。对比4层Hair-pin绕组电机,8层Hair-pin绕组电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%,增加了整整5%。
此外,通过仿真软件测算的效率MAP数据显示,同一款荣威R ER6车型分别采用8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时,搭载8层Hair-pin电机的车型NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km,降幅超过11.5%,切实提升车辆续航里程。
全文总结:荣威R ER6除了外观方面完美诠释集智设计理念外,豪华智能的内饰等等都十分符合现实消费者的“口味”。重要的是,620km的NEDC续航,日常通勤、短途旅行完全没问题,且15分钟充电200km和百公里12.2kWh的电耗着实也让人眼前一亮。另外,加上其SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统、互联网汽车智能系统3.0-Pro等功能,整体都展现出了极高的产品力。不过,荣威R ER6实际动力和能耗表现究竟如何?还请继续关注我们后续的评测内容。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
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