驾驭波澜征服颜值控 试了这款传祺MPV就知道

0-100km/h加速测试：

传祺GM8匹配的8速手自一体变速箱，以常规的测试方法“憋转速”即可。关闭TCS、ESP和空调，驾驶模式切换至SPORT，起步瞬间前轮打滑，但轮胎很快重新有了抓地力。加速初段，传祺GM8并没有体现出暴躁，到中段才有比较强的推背感，最终3挡破百，整个加速过程比较平顺。

100km/h-0制动测试：

传祺GM8制动踏板脚感“偏软”，即初段行程的制动力并不强。全力制动时，制动力输出较为线性，整个过程中车身姿态良好，无出现左右晃动的“抢舵”现象。由于较软的悬挂调教，制动时出现较为明显的点头现象。匹配的浩悦3ST轮胎主导了百公里制动，最终的成绩在同级车型中属于中上水平。

噪音测试：

怠速工况下，传祺GM8的发动机噪音会稍显嘈杂，40.9dB的怠速噪音值在同级车型中并不占优，不过驾驶起来后，情况就有所不同了，整体的NVH表现显示出了不错的水准。

油耗测试：

进行油耗测试之前，还是我们的“老套路”：加满油（以跳枪2次为准）、清空里程等行车信息、驾驶模式切换至ECO、空调设置为24度2档风。路线方面，我们选择广州黄埔大道、广州大道、环城快速、南沙港快速等，城市路况约占70%，而高速路况约为30%。平均时速以30km/k为准，测试里程约100km，测试完成后再次使用相同的加油枪进行加油，记录各项数据。

虽然我们这一次拿到的并不是顶配版本，但它的机械素质是全系车型相同的，能够看得出广汽传祺工程师们的努力，他们对目标消费者的需求理解得比较到位，既能家用亦能商务。而第二排座位，独享尊贵，配备多项舒适性配置；在顶配车型上，还将配备ACC自适应巡航、主动刹车、自动泊车、后排液晶屏、Infinity 10扬声器系统等。

传祺GM8的2.0T发动机虽然会有涡轮迟滞现象，但整体的动力输出还比较平稳，中段就有比较好的爆发力。另外，变速箱是动态体验中的亮点，能够将动力打理得有条不紊，还能较好地识别驾驶者意图；这样的动力总成调校还是能讨好目标消费人群的。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数对比
图片
车型	传祺GM82020款领航款 390T 至尊版
官方价	23.28万
厂商	广汽乘用车
级别	MPV
上市时间	2019-11
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	252
最大扭矩(N·m)	390
变速箱	8挡手自一体
车身类型	5门7座MPV
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