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驾驭波澜征服颜值控 试了这款传祺MPV就知道

此前,笔者的同事子锋哥曾以《奶爸还没当上,却有奶爸的心》为题描述了他购买传祺GM8的心路历程。说实话,相信很多奶爸都有这样的困扰:该买7座SUV还是MPV呢?在通过性和乘坐空间之间该如何抉择呢?子锋哥就给出了答案:选乘坐空间!对于传祺GM8,可以说它是广汽传祺的旗舰车型,那么它是如何俘虏现在的消费者?我们一起来看看。

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今天,我们测试的是广汽传祺2020款GM8 领航款,新车升级了发动机,动力总成属于广汽传祺旗下的最高规格。那么,我们就来看看升级后了的传祺GM8实力如何。

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驾驶:动力输出泰然自若

传祺GM8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机,在自家旗舰车型上(如传祺GA8传祺GS8等)也能看到这款发动机的身影,它拥有最大功率185kW(252PS),峰值扭矩390N·m的漂亮数据,在同级车型中处于领先者的位置。匹配爱信的8速手自一体变速箱,足以证明传祺GM8是旗舰中的旗舰。

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拥有顶配动力总成,传祺GM8还是采用了相对克制的动力输出风格,因为工程师们了解到老板们并不需要暴躁的加速,他们只想安安静静、舒舒服服地乘坐就好。大部分情况下,这台2.0T发动机会活跃在2000rpm以下,在保持燃油经济性的同时也能让车内拥有相对较好的静谧性体验。

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搭配爱信8速手自一体变速箱,挡位数比旧款车型多了,梳理动力的技能也随之提升,整体的顺滑程度确实好了不少。在性能测试的时候,我们注意到即使“地板油”,变速箱也能有条不紊地控制好动力的传递,传祺GM8的加速曲线是相当平滑,可见这台8AT的实力。

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在ECO模式下,传祺GM8整体会表现得慵懒写,适合在休闲驾驶的时候使用,变速箱会将发动机转速压得更低。笔者觉得,日常驾驶的话,NORMAL模式更加适用,动力响应会比ECO模式稍微积极一些,当发动机转速超过2000rpm之后,整体会有不错的加速体验。

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在驾驶过程中,笔者还发现传祺GM8变速箱挺有意思的操作:当你在加速(深踩油门)完成后,变速箱会立即升挡,以保持当前转速下最为经济的行驶挡位。所以,用3挡超车完成后,仪表中瞬间变为D7,请不要惊慌,对这台爱信8AT而言是常规操作。

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还记得之前试驾别克GL8的时候,怎么也找不到“S挡”,后来工作人员说:车型定位原因,并没有设置运动模式。而传祺GM8则支持运动模式,激活之后转速会瞬间降低300rpm左右,降挡积极性也提高了,发动机会激发出更多的“潜能”。值得一提的是,变速箱可以从7挡直接降至3挡,换挡过程还相当平顺。

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怠速情况,传祺GM8的噪音表现只能说是中规中矩,但当你开起来却发现,它对各方面噪音的抑制还蛮到位的。特别是底盘的噪音,巡航时是几乎听不见的;另外匹配的米其林浩悦3ST轮胎也发挥了大作用,舒适性和NVH表现都比较出色。

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即使是高重心、大迎风面的硬件特性,但传祺GM8对风噪的抑制还比较到位,时速超过了100km/h后才会在A柱传入风噪声。

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美中不足的是,在急加速的时候,发动机声音会比较直接地传入车厢内,而且中高转的声音并不十分悦耳,所以车内乘员会感到嘈杂。当松开油门踏板后,这样的噪声就会立即消失。

作为一款兼顾家用、商务的MPV车型,传祺GM8为乘坐舒适性进行了多维度的考究,笔者认为“偏软的设定”是这个级别车型的常用套路了,传祺GM8的悬挂行程较长,在过滤细碎震动方面比较出色。但较软的悬挂也造成了一定的短板:过弯时,侧向支撑力不足,车内乘员的离心力较大。

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不过,面对国内复杂的路面情况,传祺GM8的这套底盘还是欠缺一点火候。例如:经过起伏路面时,底盘会产生一定的抛跳感,似乎底盘“拉不住”车身。另外,压过大坑洼时,处理大震动略显生硬,后续还会有些多余的震动,对乘坐舒适性造成影响。

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传祺GM8提供了标准和运动两种转向模式,个人更倾向于标准模式,因为力度更适中,掉头、挪车等情况下也不会觉得方向重。相对而言,运动模式的手感更加沉稳,在高速巡航时使用倒是个很不错的选择。

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2性能测试回顶部

性能测试:成绩属主流水准

0-100km/h加速测试:

传祺GM8匹配的8速手自一体变速箱,以常规的测试方法“憋转速”即可。关闭TCS、ESP和空调,驾驶模式切换至SPORT,起步瞬间前轮打滑,但轮胎很快重新有了抓地力。加速初段,传祺GM8并没有体现出暴躁,到中段才有比较强的推背感,最终3挡破百,整个加速过程比较平顺。

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100km/h-0制动测试:

传祺GM8制动踏板脚感“偏软”,即初段行程的制动力并不强。全力制动时,制动力输出较为线性,整个过程中车身姿态良好,无出现左右晃动的“抢舵”现象。由于较软的悬挂调教,制动时出现较为明显的点头现象。匹配的浩悦3ST轮胎主导了百公里制动,最终的成绩在同级车型中属于中上水平。

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噪音测试:

怠速工况下,传祺GM8的发动机噪音会稍显嘈杂,40.9dB的怠速噪音值在同级车型中并不占优,不过驾驶起来后,情况就有所不同了,整体的NVH表现显示出了不错的水准。

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油耗测试:

进行油耗测试之前,还是我们的“老套路”:加满油(以跳枪2次为准)、清空里程等行车信息、驾驶模式切换至ECO、空调设置为24度2档风。路线方面,我们选择广州黄埔大道、广州大道、环城快速、南沙港快速等,城市路况约占70%,而高速路况约为30%。平均时速以30km/k为准,测试里程约100km,测试完成后再次使用相同的加油枪进行加油,记录各项数据。

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广汽传祺GM8 领航款 油耗测试成绩
行驶总里程平均时速燃油消耗量综合平均油耗
104km30km/h10.29L9.89L/100km

3静态回顾回顶部

静态回顾

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4乘坐空间回顶部

车内空间体验

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写在最后

虽然我们这一次拿到的并不是顶配版本,但它的机械素质是全系车型相同的,能够看得出广汽传祺工程师们的努力,他们对目标消费者的需求理解得比较到位,既能家用亦能务。而第二排座位,独享尊贵,配备多项舒适性配置;在顶配车型上,还将配备ACC自适应巡航、主动刹车、自动泊车、后排液晶屏、Infinity 10扬声器系统等。

传祺GM8的2.0T发动机虽然会有涡轮迟滞现象,但整体的动力输出还比较平稳,中段就有比较好的爆发力。另外,变速箱是动态体验中的亮点,能够将动力打理得有条不紊,还能较好地识别驾驶者意图;这样的动力总成调校还是能讨好目标消费人群的。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

5参数配置回顶部

车型参数对比
图片传祺GM8 2020款 领航款 390T 至尊版
车型传祺GM82020款领航款 390T 至尊版
官方价23.28万
厂商广汽乘用车
级别MPV
上市时间2019-11
发动机2.0T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)252
最大扭矩(N·m)390
变速箱8挡手自一体
车身类型5门7座MPV
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传祺GM8

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