文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~

搜索
历史搜索
猜你喜欢

7.7秒破百?迈腾GTE的实力远不止于此

从停产的辉腾到全新一代途锐大众旗舰车型总是给人一种低调的感觉,最新推出的迈腾GTE也是一样,作为一款插电式混动轿车,相信大家对它的第一印象肯定会是环保、省油。但实际上,它只是一个低调的家伙,官方宣称迈腾GTE的百公里加速时间为7.7秒,但跟它接触过后才发现,它的功力远不止于此。

自动保存_hezhanpeng

实测见功力

提到这辆迈腾GTE试驾车的时候它就是处于亏电状态,但我也没有着急给它充电,我更想看看它在亏电状态下的加速能力,会不会比官方宣称的百公里加速时间为7.7秒要慢上不少?

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

将驾驶模式调到GTE模式,并通过车机系统关闭车身稳定系统,油门、刹车同时踩,憋着一点发动机转速,开跑!即便关闭了车身稳定系统,在亏电的状态下也很难突破轮胎极限,起步瞬间车辆抬头现象并不明显,但动力响应性极好。

自动保存_hezhanpeng

发动机转速上去以后就能感受到更强的动力爆发,让我惊奇的是,在电池组电量不足的情况下还能做出7.45秒的百公里加速成绩,不过我们之前也测试过迈腾GTE在电池电量为80%的状态下百公里加速时间为7.22秒,不管是电量充裕还是亏电状态,开着这辆车随便都能跑出比官方更快的成绩,看来这辆迈腾GTE真的传承了大众旗舰车型低调的一面。这样的成绩就算和凯美瑞双擎雅阁锐·混动等同级混动车型相比,迈腾GTE的加速能力有着碾压的优势。

7.7秒破百?迈腾GTE的实力远不止于此

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

跑得快,不如刹得短。更快的加速无疑可以给你更多的激情,但更短的刹车距离,在面对紧急情况的时候就像是一根救命稻草。

自动保存_hezhanpeng

在100km/h的状态下急刹车,车身姿态控制得很好,方向盘也没有明显摆动,刹车踏板也不会有弹脚的现象,悬架系统支撑到位,整个刹车过程给到驾驶员很足的信心。

自动保存_hezhanpeng

实际刹车成绩也足够优秀,百公里制动距离仅为39.8米,横向对比同级主要竞争对手,也有着一定的优势。

自动保存_hezhanpeng

无论是百公里加速还是百公里制动,迈腾GTE的成绩都处于同级别车型的中上水平,它不仅可以在加速上给你带来更加畅快淋漓的体验,更短的刹车距离也能在紧急关头给你带来更好的安全保障。

自动保存_hezhanpeng

加速、刹车测试完了,也是时候聊一下迈腾GTE的日常驾驶感受。迈腾GTE特有的GTE模式拥有极好的动力响应,驱动电机零延迟的输出特性,动力可以说是随踩随有,带给你良好的动力体验。

自动保存_hezhanpeng

纯电模式下的迈腾GTE更像是一辆高级行政轿车,少了发动机的滋扰,整个车厢显得格外安静,坐在车内也不会听到廉价电动车的电流声以及电机驱动声音,让你在听觉上感受到豪华轿车的享受。

自动保存_hezhanpeng

底盘质感方面传承了大众一贯的优良基因,路面的细微震动被悬架系统隔绝在车外,当你在快速过弯的时候悬架也能给到车身足够的支撑,给你一定的驾驶乐趣。

自动保存_hezhanpeng

展开余下全文(1/3)
2纯电/油耗测试回顶部

续航/油耗表现如何?

对于像迈腾GTE这样的插电式混合动力轿车,大家肯定会关心它的纯电续航里程,官方表示迈腾GTE在NEDC工况下纯电续航为56km,我们先将它充满电,再去测试一下它的纯电续航表现。

自动保存_hezhanpeng

迈腾GTE和很多插电混动车型一样仅支持慢充,我们实际测算下来,从10%的电量充到100%,实际耗时只要3小时26分钟,并没有我想象中那么耗时间,而且这次充电只花费了10.99(用了5元优惠券)。

自动保存_hezhanpeng

满电状态下开启空调制冷,此时行车电脑显示纯电续航里程只有47km,因为这时候空调设定为自动模式,温度控制在25℃,空调正在全力工作,表现续航里程自然会比官方低。话不多说,挂上迈腾GTE特有的B挡(能量回收最强挡),开跑!

自动保存_hezhanpeng

测试路况以城市道路为主,一开始还遇到了严重堵车路况,这时打开ACC全速域自适应续航系统,就能解放双脚。

自动保存_hezhanpeng

堵车过后就迎来了较为畅顺的道路,最后在经历了2小时17分钟,电池电量已经消耗得差不多,迈腾GTE自行启动发动机,并从E-MODE模式切换为混合动力模式,此时表显纯电状态下的行驶里程为57km,比官方公布的56km还多出了1km,真的有点出乎我的意料。

自动保存_hezhanpeng

纯电续航测试完以后,我们将迈腾GTE加满油,用同样的空调设定,测试它的在亏电状态下的油耗,这次我们还加入了部分高速路段。

自动保存_hezhanpeng

最终跑了213km,用时6小时01分钟,均速为35km/h,贴近日常通行的用车情况,结束测试后再次加满油,一共加油10.37升,算得平均油耗为4.86L/100km,对于一款大空间B级轿车来说,这样的油耗足以让对手羡慕不已。

自动保存_hezhanpeng

像我一天上下班来回通勤距离为40公里,如果每天都给这辆迈腾GTE充电,相当于日常通行零油耗(当然也会产生电费),当你想要来一场说走就走的旅行,也不用担心续航里程问题,加油就能跑,迈腾GTE很好的向我们诠释了什么叫作“一车多用”。

3外观、内饰回顾回顶部

有实力,还要有颜值

沉稳大气,是迈腾燃油版车型留给大家的印象,相比之下迈腾GTE则展示出更年轻时尚的一面,X型保险杠营造出更强的动感,两边独特的C型LED日间行车灯提高了迈腾GTE的辨识度。

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

内饰方面,迈腾GTE同样拥有自己的特色,T型中控台上方采用了横穿式空调出风口设计,展示出迈腾车型一贯的大气。

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

宽敞的后排一直都是迈腾的亮点,迈腾GTE也没有因为驱动形式的改变而影响到车内空间,它还是同级别里面空间较大的一位。

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

自动保存_hezhanpeng

总结:

如果光看账面数据,用一套1.4T插电混动系统推动一辆体积庞大的迈腾GTE,大多数消费者估计会联想到一个词:小马拉大车,但即便在亏电的状态下,迈腾GTE也能跑出7.45秒的百公里加速成绩,同时还能保持较低的油耗。此外,迈腾GTE在纯电模式下行驶拥有越级的车厢静谧性,大大提升了品质感,如果你一天通勤距离在50km左右,还基本可以实现零油耗出行,它还能给你带来更好的动力体验、更低的油耗以及更高级的驾乘感受,这次测试下来才发现,迈腾GTE是真的香!(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

打开汽车网APP阅读全文
相关车系
为你推荐 换一批
我来说两句
表情
普通表情 羊老湿 2 羊老湿 车评人
相关文章
更多内容推荐

正在加载中...

进入首页,查看更多实时汽车资讯
打开app,汽车生活由此精彩
首页 > 最新文章 > 正文
迈腾GTE

万起

首付0.00万,轻松“贷”回家

获取底价 X

海报生成中...

生成失败

长按图片进行分享