30万买高配还是低配？ 丰田汉兰达对比福特探险者

探险者采用T字型的中控台设计，竖状大尺寸液晶屏是内饰的设计重心。另外车内采用全黑色调，除了一些银色装饰件以外就没有太多花俏的配色，风格上显得运动化。另一边汉兰达的内饰表现只能说是中庸，用料相比欧美选手会有一定差距，不过换另外一个方面去看，它更注重实用性，相比大部分同级竞品来说是教科书式典范，内部随处可见大空间储物格，因此车主们不用担心你的随身物品没有地方存放。

汉兰达的配置技术不算领先，但胜在实用。目前在售车型相比旧款车型增加的配置项目可以说落到实处，没有太多花式噱头。例如在外观方面，从精英版开始就装备LED后组合尾灯、LED日间行车灯带等，另外从豪华版开始标配Toyota Safety Sense智行安全套装和TPMS胎压监测系统。然后尊贵版除了拥有独特的前脸还配备10英寸中控屏（支持Carlife车载系统）、智能防夹电尾门和可开启式后挡风玻璃。到了顶配的至尊版拥有PVM全景监控系统。

另一边探险者同样拥有辅助驾驶配置，像低配车型风尚版就拥有Co-Pliot360™智行驾驶辅助系统，而再下一个配置的铂金版就拥有全套安全辅助系统。另外它的多媒体配置表现出色，例如全系车型标配12.8英寸触摸屏，相比海外版车型还加大了屏幕尺寸，和一台Macbook Air的尺寸相近。还有它支持语音控制功能，通过呼唤“你好，福特”，如空调、导航、天气等功能通过语音来完成。

探险者最入门的车型是EcoBoost 285 后驱风尚版 7座（6座），其官方指导价格为30.98万。汉兰达这边和这台车型价格接近是2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI，官方指导价格为30.68万，两者之间价格差为0.3万。对比下来以后，探险者的配置会表现的更加丰富，不过这个价位里汉兰达有四驱系统，因此对配置要求不高的朋友又喜欢经常出外自驾游，建议选择汉兰达。

假设购车预算再加多一点，去到接近33万，汉兰达这边直接去到顶配车型——2.0T 四驱至尊版 7座 国VI，官方指导价格为32.58万。另一边是探险者EcoBoost 285 四驱风尚版 7座，官方售价为32.98万，两者之间的价格差为0.4万。虽然还是探险者的配置表更好，同时有了四驱系统，但两者之间的配置差距相比上一个配置对比是缩小了，尤其是座椅的一些功能配置。

基于CD6平台打造的第六代探险者，在第五代基础上轴距增加165mm，同时第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系选配，7座为标配，其中6座版本能享受新车前6年免上线年检政策，同时6座版本中部为两个独立座椅，中间留有过道方便了乘客进入第三排。

尺寸方面汉兰达不是这个级别里最大的车型，但应该是内部乘坐空间表现最好的车型。海外版的汉兰达是一台标准的8座SUV车型，只不过受政策原因进入国内变成7座布局，但乘坐空间丝毫没有任何缩水。实测183cm的体验者坐进汉兰达，三排座椅的头部空间都有着不错表现。另外第三排座椅能供成年人乘坐，如果把第二排座椅往前挪，第三排还是会有可观的腿部空间。

全新探险者搭载了升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机，同时配备在福特Mustang上。最大功率276马力，最大扭矩425牛米，高压直喷压力高达250bar，同时搭载TIVCT-双独立可变气门正时系统。和发动机相匹配是国内首次搭载的10速自动变速器的车型，与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器；更合理的速比设计，采用独特的油路过滤系统进一步优化结构设计，同时10AT相较于8AT或6AT有更高的传递效率，油耗更低。

探险者采用全铝合金前后悬挂，铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬, 前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件。更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。另外它还拥有智能可分离式四驱系统。智能识别行驶状态，毫秒自动切换。最后它拥有6种驾驶模式(1、雪地/沙地模式2、经济模式3、标准模式 4、防滑模式 5、运动模式 6、简陋路面模式)，系统可根据不同的模式或驾驶者意图来自动调节两驱/四驱模式。最后全新第六代福特探险者Explorer开发自CD6平台，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点，纵置后驱为新车带来更均匀的动力布置，全新第六代福特探险者Explorer实现了50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。新车大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。

目前在售的汉兰达只有一款D-4ST 2.0T发动机，这款发动机还出现在雷克萨斯NX和皇冠身上，拥有奥托循环+阿特金森循环、缸内直喷+进气歧管喷射以及双涡管涡轮等等。最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350N·m，虽然参数不算特别拔尖，但是220匹马力拉动这台SUV已经足够了。和这台发动机相匹配是成熟的6速手自一体变速箱。

在底盘配置方面，汉兰达采用前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂，四驱车型使用适时四驱功能，配有雪地模式、陡坡缓降和中央差速锁。

全文总结：其实从产品力来看，探险者在配置方面占优，同时发动机动力、操控和四驱系统也要表现更加好。而汉兰达车身尺寸虽然没有探险者大，但内部的空间表现并不输探险者很多，最重要的是汉兰达多年累积下来的口碑是它保持热销的最大因素。假设有消费者在两车之间做出决策，对配置有要求可以考虑探险者，如果想追求一台省心的车型，那就汉兰达吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）