别克昂科拉SUV上市 售14.99-19.69万元

● 内饰：豪华感十足

原本一直给人印象比较沉稳的别克，在其身上使用了非常显眼的颜色格调。事实上，从英朗开始，别克已经开始在部分车型选择了这样的年轻化路线。

总体设计方面，依旧是典型的别克范，整齐的功能布局，尺寸适中的皮质方向盘等；比较标榜其运动本质的是2+2大小炮筒设计。整体采用的是冰蓝色背光设计，这也是别克车型惯用的招。

中控台上的褐色哑光饰条非常显眼，替代了略显老气的桃木装饰。触感也杠杠的，档次感十足。除此之外，车内也使用了很多的哑光镀铬饰件去装点，让内饰显得不那么单调。

还有一点表现不错的当属中控材质，大面积覆盖了软性材质，皮质包裹也不少，门边的扶手也没落下。如此看来，确实很有豪车的底子。

座椅采用黑棕相配的真皮包裹，看起来很时尚动感。椅垫很厚实，对大腿的支撑性非常到位，侧面的双翼亦是如此。而且驾驶座还配备了一般在MPV车型才能看到的扶手设计，有点意思，是要推崇轻松驾驶吗？

● 空间：物尽其用

麻雀虽小，五脏俱全，别克Encore内部储物空间倒值得表扬一番，副座手套箱的双层分割时设计很实用，而且四个车门都设置了相似的储物槽，一视同仁。

别看Encore车身尺寸不大，但空间利用率确实不错的，而且采用了各种方法去提升乘坐质感，比如在后排头顶上设置了凹槽，给头部更充裕的空间，坐垫更厚实，给大腿更多的支撑性等...初体验中，并没有感觉到太大的局促感。

Encore的座椅支持4/6分放倒以扩充后备厢容量，放倒后所形成的“面板”略带倾斜度，但影响不大。理论上的容量可由533L扩展到1372L，还算可圈可点！

● 配置：物尽其用

昂科拉高配车型将具备多功能方向盘、双区自动空调、7英寸液晶显示屏等舒适便利性配置；而ABS防抱死刹车系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BAS刹车辅助系统、CBC弯道控制系统、HSA坡起辅助系统、ESC电子稳定控制系统等电子安全辅助设备将全系标配。

想看昂科拉的更多实拍图片，请参考以下相关文章：

小SUV大本事 别克昂科拉Encore初体验
//www.pcauto.com.cn/teach/tiyan/1209/2140602.html

● 昂科拉上市 标志着通用将正式引进1.4T Ecotec发动机

一说到1.4T发动机，相比一大票人会首先想到大众的1.4 TSI发动机。这也无可厚非，毕竟大众是最早引进如此小排量涡轮增压发动机的厂商，并且在动力性能和节油效果方面达到了一个出色的平衡点，除了那让人遗憾的7速干式DSG变速器外，大众的1.4 TSI确实是一款优秀的小排量发动机。而通用即将在国内推出一款1.4T排量的涡轮增压发动机以挑战大众在此领域的霸主地位，首款采用该发动机的国产通用车型就是即将上市的别克昂科拉。

一般提到小排量涡轮增压发动机，我们总是很自然的想到欧洲流行的那些小钢炮，似乎和美国车不搭边。其实美国通用的这款1.4T Ecotec发动机就是由通用旗下的德国欧宝所研发，研发初期确实也是针对欧洲市场。这款发动机的代号为A14NET(LUJ)。原版机型最大功率为103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

其实通用的这款1.4T Ecotec发动机并不是什么新鲜的玩意儿，它早在2010年将这款发动机用在了通用旗下的欧宝Astra上。这可以说是一款和高尔夫1.4T争锋相对的车型，并且在欧洲也有着不错的口碑。实际上，它就是国内的英朗XT，换了前中网和车标而已。

目前这款发动机主推欧洲市场，普及度也算不上很高，名气更及不上大众的1.4T EA113机型，国内的消费者更熟悉的应该是通用的另一款1.6T Ecotec发动机。这款发动机并没有在两年前随英朗XT进入国内，反而如今搭载在一款小型SUV上引进国内，让人稍感意外。那么这款1.4T Ecotec的表现究竟如何？我们先来看看它的工况曲线图：

从上图中我们可以看出，这款发动机的最高扭矩输出范围可以称得上宽广，总的来说表现可圈可点。通过下表，我们还可以将其与大众的EA113 1.4T发动机详细对比一番： 

可以看到，通用的1.4T Ecotec发动机相比大众的EA113 1.4 TSI发动机有着明显的功率优势。可能有人会说大众1.4T的扭矩更出色，但我们应该看看输出转数的宽度。1.4T Ecotec的峰值扭矩输出范围从1850rpm一直持续到4900rpm，范围达到3050rpm，而大众的1.4 TSI的范围仅有1750rpm，几乎只有1.4T Ecotec的一半！显然1.4T Ecotec会有更线性、稳定的扭矩输出。此外，这款发动机采用的还是多点电喷供油方式，压缩比也比大众的1.4T略低，肯定也不会像大众1.4T发动机那般“挑食”。

还有一点值得注意，就是这款1.4T Ecotec发动机的实际排量要比大众的1.4 TSI发动机小一些。那么理论上，在诸如广州的限牌规则中，如果是大众1.4 TSI的车型是可以换购别克的1.4T车型，反之则不行。这似乎在说，买了大众1.4T车型的赶紧去换个别克的1.4T车型，然后，就别换回来了……

根据工信部的数据，首批国产的昂科拉在动力方面将全部配备1.4T Ecotec发动机，搭配5挡手动和6挡自动的两种变速箱，其中6挡自动变速箱的版本还将分前驱版和四驱版，它们的具体油耗和车身重量如下表所示：

● 通用1.4T发动机将国产并降低成本

别克昂科拉是通用第一款采用1.4T Ecotec发动机的车型，但肯定不会是最后一款。目前，已经有消息通用将国产化该款发动机，同时期国产的还有与传闻与上汽合作研发的1.2T和1.5T发动机。消息来源甚至指出将来国产化的1.4T Ecotec发动机会改用更先进的缸内直喷技术，进一步提高性能。如果1.4T Ecotec发动机确实国产，那么将来除了昂科拉外，别克英朗车型、雪佛兰科鲁兹甚至是更高级别的迈锐宝和君威都可能会用上该款发动机，我们不妨拭目以待。

关于这款1.4T LUJ发动机更详细的情况，请参考以下相关文章：

发动机技术巡礼 ECOTEC LUJ发动机解析
//www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1209/2151489.html

● 传动和悬挂系统：四驱系统和扭力梁后悬挂搭配并不多见

别克昂科拉采用的是前麦弗逊/后拖拽臂+扭力梁的紧凑级车型常见设定。实际上，通用旗下目前的紧凑级车型也无一例外地都采用了这样的悬挂设定。这种设定兼顾了操控性、舒适性、制造/维护成本以及内部空间。而最有意思的一点是它的后悬挂与四驱系统布局：昂科拉的扭转梁位于差速器与驱动半轴的上方。扭力梁和四驱系统搭配在目前在售的车型中并不多见。

关于昂科拉的后悬挂和四驱系统搭配的具体情况，请参考以下相关文章：

罕见的搭配！ 带扭力梁后悬挂的四驱系统
//www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1209/2148028.html

在四驱车型方面，昂科拉则和通用旗下的雪佛兰科帕奇、别克昂科雷一样，采用了美国AAM（American Axle & Manufacturing）公司生产的电磁控制多片离合式适时四驱系统。根据实际行驶状况，这套四驱系统能实现前后轴扭矩分配在100:0至50:50间连续变化。由于采用了电磁离合片，其二-四驱切换时间相当短，仅需0.2s。为提升燃油经济性，别克Encore在车速超过60km/h时将使用前驱模式。

关于昂科拉的四驱系统的具体情况，请参考以下相关文章：

紧凑轻巧实用 别克Encore四驱技术详解
//www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1209/2148398.html

● 国内目前最接近昂科拉的对手只有日产逍客

SUV在国内可以说是最火的车型之一，厂商们都在乐此不彼的推出各种新款SUV已期在中国市场分一杯羹。然而别克昂科拉的定位是小型SUV，这种类型的SUV在国内市场上暂时还是空白的。我们素质的大众途观、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的紧凑型SUV。纵观国内SUV市场，唯有日产逍客最接近小型SUV。

日产逍客实则和标准的紧凑型SUV奇骏一样开发自日产C平台，但尺寸更小一些。当然，日产逍客并不能算是小型SUV，它是介于紧凑型和小型SUV的一个独特细分产品。因此目前来说，国内只有逍客的定位最接近于昂科拉，而实际上，在海外有售的日产Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV车型。我们先来对比一些昂科拉和逍客：

尺寸上来说，昂科拉还是要明显逊于逍客，这也是为什么说这两款车的定位只能说接近而不能说相同。不过从发动机的表现来看，1.4T Ecotec的性能可以说完胜逍客的MR20 DE 2.0L自然吸气发动机，由于低转速下扭矩表现强得多，最大功率的输出范围也要强于对手，因此无论是加速性能还是极速性能，搭载1.4T发动机的昂科拉均超越了逍客。而小排量所带来的油耗优势更是显而易见。因此虽然说昂科拉和逍客定位有一定差异，但毫无疑问昂科拉的出现肯定会动摇到逍客的市场，尤其是当人们考虑到买昂科拉没那么容易被愤青砸这一点上。

● 对主流紧凑型SUV的入门级车型形成微弱竞争

目前国内最主流的紧凑型SUV不用说也知道是大众途观和本田CR-V，估计在大街上的出现频率已经高得让人心烦了。显然，比逍客还小一点的昂科拉不会与这两款紧凑型SUV形成直接竞争。不过相信昂科拉1.4T的中高配车型会与途观和CR-V的入门级车型在价格上重叠，对于不是非常重视尺寸的消费者来说，它们之间还是有一定可比性，况且昂科拉的内部空间并不小。 

大众途观的入门车型采用的恰好也是1.4T发动机，这款发动机我们在第一页已经与昂科拉的1.4T对比过，显然昂科拉在动力上丝毫不弱。而本田CR-V的2.0L发动机相比日产逍客的2.0L发动机在低转速扭矩的表现上更无亮点，亮点还是在高转速时的功率输出，本田迷们喜欢称之为“开Tech”。不过对于SUV来说，肯定还是低转速的扭矩表现更重要。对于不是特别在意尺寸，而只是想买一款性能尚可入门级SUV的消费者来说，昂科拉1.4T显然是有吸引力的。因此可以说昂科拉1.4T还是会对其它紧凑型SUV的入门车型有一定竞争力。

● 最为公平的对抗——昂科拉与尚未在中国市场形成规模的小型SUV PK

当然无论是途观还是和逍客对比，都显得还是不太对称。别克昂科拉的真正对手是那些同样源于小型车平台的小型SUV，它们有在海外已上市的日产Juke而已经在日程中的福特翼搏，尽管它们目前还没有一款在国内上市……

>>>它们都出自小型车平台 是最直接竞争对手 详情点此<<<

这三款车除了都定位于小型SUV外，还有共同的惊人的相似点，那就是他们都来自各自品牌旗下的小型车平台。而目前我们所数值的几款紧凑型SUV刚好都出自紧凑型轿车平台，比如大众途观与大众高尔夫同为PQ35平台、本田CR-V和本田思域同平台。采用小型车为其基础平台，这几款车的“小”也从这里可见一斑。

昂科拉的尺寸在紧凑型SUV中捞不到便宜并不奇怪，但是放在小型SUV阵营中，那真是名副其实的大家伙，轻松将其它“小朋友”们秒得满地找牙，简直就像是《哆啦A梦》里的胖虎那样。这也是不少媒体还是把昂科拉归于紧凑型SUV的原因。但笔者认为通用更应该吧它划分为小型SUV，毕竟这样才能显示其空间优势。当然，本文主要讨论的是动力，接下来我们看看动力对比：

这里我们将昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T两款发动机的高低搭配都引入表格中，以便更直观地对比。这里并不打算比个高低，因为每一款车的定位都有所不同，而且我们也尚且不清楚它们在国内的售价。可以认为日产Juke更强调运动性能，别克昂科拉更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。当然笔者本人更倾向于Juke与昂科拉的动力系统，要说省油，日产的CVT也当仁不让。

虽然日产Juke的动力是最出色的，但是目前经销商给出的1.6T版Juke预售价高达28.8万元，开在路上还随时可能被砸成废铁保险还不陪，可以说对1.4T的昂科拉并没有形成压力。笔者可以断定，在这几款小型SUV中，空间出色、动力均衡的昂科拉是最符合国人需求的车型，没有之一！

想看昂科拉的更详细竞争力分析，请参考以下相关文章：

大众1.4T压力大 别克昂科拉竞争力分析
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1209/2138487.html

● 编辑总结

尽管有一些人在质疑别克Encore的平台出身和它的空间表现。我认为，去纠结一款车的所谓平台出身对于一个足够理性的消费者而言，一点意义也没有。只要空间、动力、配置都对得起这款车的价格，它就完全值得购买了。

目前Encore在国内的确没有十分直接的竞争对手。它尺寸的确是比其他大多数的紧凑级SUV要小，这也许意味着它的空间不大，但也意味着它在城市里停车更方便；它配置和油耗方面又胜于它们，同时也比同价位轿车有更好的视野——这是很多人买城市型SUV的原因。所以，拿着15-20万元左右的钱，曾经对SUV动过念头的人，尤其是对车辆精致度要求较高，也希望车辆容易停放的消费者（特别是女性），都应该去考虑一下这款车是不是适合自己。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	昂科拉Encore 2013款 1.4T G MT 都市进取型	昂科拉Encore 2013款 1.4T G AT 都市精英型	昂科拉Encore 2013款 1.4T GL AT 都市领先型	昂科拉Encore 2013款 1.4T GS AT 四驱全能旗舰型
厂商指导价(元)：	14.99万	15.99万	17.69万	19.69万
厂商：	上海通用别克	上海通用别克	上海通用别克	上海通用别克
级别：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市时间：	2012-10	2012-10	2012-10	2012-10
发动机：	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)：	200	200	200	200
变速箱：	6挡手动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4278×1774×1646	4278×1774×1646	4278×1774×1646	4278×1774×1656
轴距(mm)：	2555	2555	2555	2555
最高车速(km/h)：	192	186	186	180
官方0-100加速(s)：	10.4	10.8	10.8	11.3
实测0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L)：	-	-	-	-
整车质保：	-	-	-	-
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4278	4278	4278	4278
宽度(mm)：	1774	1774	1774	1774
高度(mm)：	1646	1646	1646	1656
轴距(mm)：	2555	2555	2555	2555
前轮距(mm)：	1540	1540	1540	1540
后轮距(mm)：	1540	1540	1540	1540
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	1395	1420	1420	1500
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	53	53	53	53
行李厢容积(L)：	356-1372	356-1372	356-1372	356-1372
发动机型号：	-	-	-	-
排量(mL)：	1364	1364	1364	1364
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	140	140	140	140
最大功率(kW)：	103	103	103	103
最大功率转速(rpm)：	4900-6000	4900-6000	4900-6000	4900-6000
最大扭矩(N·m)：	200	200	200	200
最大扭矩转速(rpm)：	1850-4900	1850-4900	1850-4900	1850-4900
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.5	9.5	9.5	9.5
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	72.5	72.5	72.5	72.5
冲程：	82.6	82.6	82.6	82.6
发动机特有技术：	双可变气门正时	双可变气门正时	双可变气门正时	双可变气门正时
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铁	铁	铁
排放标准：	欧V	欧V	欧V	欧V
简称：	6挡手动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	6	6	6	6
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置四驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	复合扭转梁悬架	复合扭转梁悬架	复合扭转梁悬架	复合扭转梁悬架
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格：	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	-	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-	●
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
真皮方向盘：	-	-	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	-	-	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
倒车雷达：	-	-	●	●
倒车视频影像：	-	-	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	●	●
运动座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	-	-	-	-
腰部支撑调节：	-	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-	-
前排座椅电动调节：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	-
前排座椅加热：	-	-	-	-
后排座椅加热：	-	-	-	-
座椅通风：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	-	-	●	●
电动后备厢：	-	-	-	-
手动空调：	●	●	-	-
自动空调：	-	-	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	-	-	-	-
温度分区控制：	-	-	●	●
空气调节/花粉过滤：	-	-	-	-
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	-	-	-
自动头灯：	-	-	●	●
转向头灯(辅助灯)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	-	-	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●	●
后视镜加热：	-	-	-	●
后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	-	-	-	-
GPS导航系统：	-	-	○	○
车载信息服务：	-	-	●	●
中控台彩色大屏：	-	-	○	○
人机交互系统：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
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