这么帅你还嫌它1.3T？全新奔驰GLA实拍解析

内饰非常的奔驰化，双10.25英寸大联屏、64色氛围灯、随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”成为标配，再也无需像以前一样在选装配置上纠结。金属管状造型的镀铬门把手和空调控制区域的物理按键，可以让人找到怀旧和经典传承的惊喜。这一切都是那么的吸引人，同时也是那么的熟悉，只有内在的本质发生了变化，科技化程度有所提升。

特别值得一提的是，全新奔驰GLA的MBUX智能人机交互系统还带有“实景穿越导航”为同级独有，此外，新增“洗车模式”，只需一键，即自动完成收拢外后视镜、关闭侧窗和天窗、空调切换内循环等所有动作。

奔驰还首次将“畅心醒神”功能下放到GLA级，该功能融合清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式，可一键切换空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛至预设模式。“畅心醒神”功能还将充分利用电动座椅的多向调节功能，通过坐垫与靠背的倾角微调来提升舒适性，主动为用户提供人体工程学上的舒适建议。

很多人都说上一代奔驰GLA整体坐姿较低，开起来没有SUV的感觉，其实一方面是由于A级平台所致，另一方面就是它之前的定位毕竟是跨界SUV，而全新奔驰GLA在车身设计上进行升级，最大的改变就是驾驶席H点的改变。奔驰的工程师们将全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm，同时车顶高度也进行了相应的提高，使得整车的重心略有提高，而且H点的设计更趋向于一种直立的方式来进行布置。

要知道，在上一代奔驰GLA的身上安全配置和驾驶辅助功能都是比较单一的，而全新一代GLA则进行了全面的革新，提供了极其丰富的功能选项。装配一系列主动安全配置，比如斑马线行人警告功能、智能驾驶辅助套装、主动跟车功能（自动跟停、配合导航的自动重跟、滑行节能）、自动呼叫救援、配合导航的主动车道变更辅助等等。

主动安全配置延续新一代NGCC车型水平，PreSafe主动安全防护、主动防撞辅助含移动行人侦测、盲点辅助含离车警示辅助、后方横向车流警示等均为标配，包含Distronic智能定速测距辅助、闪避转向辅助与主动车道维持辅助等进阶功能的23P智能驾驶辅助套件依旧需另外加价选用。

我们最常见的ACC自适应续航功能，全新GLA升级了位于前挡风玻璃后面的摄像头，并且打通了地图和自适应续航功能。这样做的好处是，在开启了自适应巡航功能后，车辆在通过弯道、交叉路口或者高速公路收费站和出入口的时候，车辆就会对比地图数据来适当进行减速，这项功能无疑让行车更轻松。

动力总成部分，全新一代GLA和上一代GLA有很大不同，取消原来的1.6T、2.0T，替换全新1.3T、2.0T。而目前已经上市的就只有GLA 200，配备1.3T发动机，奔驰A级、奔驰GLB也都有装载，看来它已经是大势所趋。

其实从数据上来看，这款1.3T发动机的动力参数也想象中那么差，乍一看排量不大，但相比老款的1.6T发动机，最大功率/最大马力都有所提升。那我们就来好好说说这个1.3T发动机（M282），作为戴姆勒和雷诺合作开发的动力系统，它的诞生颇为复杂。

由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。最令人印象深刻的就要属它缸盖的形状了，侧面是三角形的缸盖设计，这在业内可以说是非常创新的举动。此外，其拥有同级独有的智能闭缸功能，通过双可变气门升程技术，在特定驾驶模式和工况下可智能切换至两缸工作状态，保证进排气效率的同时也获得了很好的燃油经济性，可谓一举两得。

全新奔驰GLA为了迎合广大消费者的用车需求，一改老款“跨界”元素重的风格，成为了一台不折不扣的SUV，1.3T的动力总成虽然褒贬不一，但是日常使用绝对足够，而且在燃油经济上还有更为突出的表现。还有不少人吐槽，入门车型价格上涨的问题，要知道，你能得到更大、更先进的GLA，其实是有一定道理的，当然了，你也可以等一段时间终端价格是会优惠的。（图/文：太平洋汽车网 邬丹）