10问10答：C级/A4L/3系最低配买哪台？

假如未来有一天，我们由于或这样或那样的原因想要将他们卖掉，最终折算成现金还有多少钱就是一个我们非常关注的问题。换句话说，我们除了关注新车价格，还要关注二手车的保值率问题。如果这台车的保值率高，也就意味着这台车的市场认可度更高，是比较抢手的车型，我们再转手卖出去后，对于自己在资金方面的损失会更低一些。为此我们走访了几家二手车交易平台，来看看这三台车的旧款车型保值率如何，以提供相应的参考。

宝马3系由于标轴版本二手车源较少，因此可参考车型数量较少，只有为数不多的几台。在行驶了4-6万公里的情况下，2018款320i与320Li的二手车价格普遍在25万上下，而当时的车辆落地价格在34-36万元之间，因此可以算得两年内，3系的保值率约为70%。

用同样的方法，我们再计算一下C级和A4L的保值率，奔驰C级的保值率约为74%，而A4L的保值率为62%-71%。在计算的过程中，笔者发现宝马3系以及奔驰C级的二手车保值率较为平均，均为70%上下，差距不是太明显，而A4L的保值率变化幅度较大，两年内的折损甚至能接近原车价的一半。

A4L的保值率为何会变化幅度如此之大？笔者认为这与当时A4L的优惠营销策略有关。18年的时候，三台车都将迎来全新换代，因此都推出了优惠政策，不过宝马和奔驰的优惠力度较小一些，且这段时间内基本保持优惠力度不变。而奥迪幅度优惠力度随着时间推移逐渐变大。

再加上19年年初，奥迪被爆出因为内饰用料影响健康的负面新闻，因此优惠幅度最高达到了7万甚至还多。于是到今天，原提车价本就不同的车辆又有了不同的二手车价格，最终导致了二手A4L的保值率差异较大。

为了向各位读者提供最真实最详细的购车情况，笔者化身成一位准车主，暗访了周边几家4S店，详细的了解了一下当前购买这三台车可能涉及到的实际问题。由于不同的4S店有着不同的优惠政策或附带条件，因此下述内容仅提供参考，不能作为买车时的唯一凭据，还请各位读者知悉，详细情况，还需亲自到店询问。

模糊化处理的经销商照片

首先是奔驰2020款C 200L动感型，在笔者调查的4S店，新车提车后基本没有任何附送的车膜、保养、保险、脚垫等物资，但奔驰却提供了套餐可供车主在购车时一并选择，就好像我们去选购一台大疆无人机，我们所支付的价格只是机身价，如果想要它的其他服务或附件，我们需要另行如购买全能配件包或延保维修，甚至换新服务，直至自己满意为止。

奔驰也一样，笔者在前台一侧的墙上看到了满满一墙的各式套餐，有保险，有保养，还有各式各样的车用附件、保养服务等，可供车主选择的余地极大并且价格优惠幅度还不错，如果车主提车后想要一些自己喜欢的服务或想在相关服务方面节省开销，选购自己满意的套餐项目会是一个不错的选择。

如果所有的套餐项目都没有符合车主需求的话，车主可自行勾选自己想要的服务来进行定制，定制专属于自己的套餐，价格方面可以与4S店进行进一步洽谈。因为有足够专门化的服务，所以在其他项目方面，奔驰的选择相对来说较为自由，比如上牌，车主可以选择自行上牌或店内上牌，保险可以在店内入，也可以自行挑选保险公司和险种，同时也可以自行挑选买车付款的方式。

再来看奥迪A4L，奥迪的买车附带条件相对较为丰富，销售表示：如果现在提车的话，可以送5年10次保养的机油与机油滤芯，不过只送材料，到店保养的话车主还需要自行缴纳工时费，根据保养项目的不同，收取约400-500元不等。另外如车膜，脚垫等车用物资4S店不会提供。

对于上牌、保险等方面来说，能够让消费者自行选择的方面就没有那么多了，销售推荐在店内上牌并购买保险，贷款买车可享优惠服务较多，全款则相对较少。销售着重推荐的是贷款买车，在这方面，车主可享受厂家贴息的服务，比自己慢慢还款要划算得多。

但是需要着重指出的是，奥迪所提供的各项服务，不同的4S店是有不同的配额的，而且配额有限。也就是说如果车主买车想要享受相应服务，需要先与店员确定自己是否可以享受该名额，以及同一个人是否可以同时享有不同服务的多个名额。这样看来，车主在买车时的主动权和可选择的余地都会降低一些。但考虑到奥迪可享受最高5万元的优惠幅度，那这些对于一些手头资金还不算充裕的车主来说或许真不如这5万元优惠来得更加实在。

最后再来看一下宝马3系。宝马3系是三台车里面落地成交价格最高的车型，但也是能享受附加条件最多的车型。像保养，车膜，脚垫，香薰，防滑垫等等常规服务项目和小物件都是可以在买车时一并给到车主进行享受的，不过这些都需要车主和4S店详谈自己所需要的项目或物资，因为并不是这些全部都能给到车主，而是有一定的金额或数量的要求。

在不超过规定上限的前提下，宝马可以尽可能多的满足车主的要求。购车方面，保险和上牌等也需要车主与店面详谈。车主可选择自行上牌买保险，但相应的会不能享受一些组合式的优惠项目。

在暗访中，销售向笔者出示了一份报价表，其中预估购置税为25000元，预估保险费为13000元，协助上牌服务费为4800元，这三项均比笔者的预期高出不少，最后笔者还问了一些相关的问题，但关于这些的细节方面，销售并没有进行过多透露。

综合上述调查情况来看，奔驰虽然没有给到太多的附送赠品，但相对自由和宽松的服务选择项对车主来说是个不错的消息，会令车主有那种大口呼吸的畅爽快感。相比之下，奥迪和宝马虽然优惠幅度更大而且会得到一些额外的赠品，但能留给车主自由选择的余地极小，甚至可以说是霸王条款，另车主的主观能动性受到极大程度的限制。

车源方面，三台最低配车型只有宝马有现车，奥迪与奔驰在当地均没有现车可提供，如需订购需提前进行预约。

正如前面所说的一样，我们把车买回来不仅仅是为了玩乐的，我更希望我的车是一个“全能型选手”，能玩的了性能，也能带的起家人。如何让乘客包括自己在有限的价格区间内获得更高的舒适及安全性配置，获得更多享受是我们对低价高质孜孜不倦的追求，于是笔者为这三台车做了一下对比，来寻找三台车中配置最高的那台。

首先看安全配置：在安全配置方面，三台车均标配了胎压报警或显示，以及主驾驶位气囊，而防爆胎和疲劳驾驶提醒只有奔驰C级和宝马3系拥有标配，作为同样价格区间的三台车，C级还标配了主动安全系统与主驾驶膝部气囊，可以说让人眼前一亮，十分良心。其余安全配置方面，奥迪A4L标配最少，仅有胎压报警。宝马3系虽然可选装的余地更大，但我们本身就是以花最少的钱去买更多配置为目的进行选车的，因此3系的标准配置依旧不如奔驰C级丰富。

不过在驾驶辅助配置方面，C级的丰富程度稍落后于另外两款车，没有提供倒车影像甚至前后驻车雷达都没有，仅提供定速巡航和驾驶模式切换，但却惊人的配有可变转向比。相比之下，3系与A4L的驾驶辅助配置则丰富得多，虽然宝马没有装定速巡航，在跑高速时会稍稍有些不便，但倒车影像与驻车雷达的存在会令日常停车的操作变得简单可行，如果觉得停车不方便甚至可以选择自动泊车入位，这一项配置居然在最低配的3系身上出现，也让笔者大吃一惊。奥迪与宝马配置丰富度差不多，并且提供更加多的驾驶模式可供选择，能满足不同的驾驶者对不同时期的用车需求。

座椅配置方面，奔驰依旧领先，拥有更多的座椅调节项以及副驾驶调节项，但宝马拥有驾驶记忆，能够使不同用车者在第一时间找回自己的坐姿。奥迪A4L则拥有真皮座椅，且使用运动风格造型，可以增强座椅包裹和支撑性，在彰显高档次的同时也能兼顾激烈驾驶。

在空调方面，A4L与C级均支持双区独立空调，而3系则支持三区独立空调，因此后排独立空调可独立调节风量与温度，这一点C级与A4L均无法实现，但好在C级还可提供后排空调出风口与PM2.5过滤装置，相比之下，A4L标配的项目则相对较少了。

在多媒体配置上，三台车可以说各有各的特色，不过这一点C级就有些捉襟见肘，而A4L与3系可以说不分上下，不过相比较A4L，3系在操作车机时还能使用触控操作，并且内置GPS导航，可以说对实际的人机交互与让日常使用都提供了极大的便利。

所以综合三台车的表现，总体来说C级与3系在车内配置方面更加丰富且人性化，A4L标配项目较少但必要的项目一个不落，还可提供更多的选装项目。因此如果车主更偏好于拥有更加丰富配置的车型，可以优先考虑奔驰C级与宝马3系。

笔者在暗访4S店的同时也对这三台车的保养进行了调查，先说A4L，上文已提到过，目前如果车主提车，是可以享受免收5年10次保养的机滤和机油的材料费的。A4L的机油建议更换周期是7500-10000km一次，作为家用车来说，可能一年都开不了1万公里，不计算机油保质期时间，仅按里程数计算保养周期的话，5年内车主是不需要额外多支付材料费的，仅需要支付保养时产生的工时费即可，而工时费只需要400-500元，可以说相当划算。而如果车主没有享受到优惠服务，或车辆已经超出优惠限制，自行进店做保养的话，一次小保所需要的花费大约为1100-1200元。

再看宝马3系和C级，由于这两台车所提供的保养优惠政策有太多选择（具体选择可参考问题五），因此笔者仅对自行保养费用进行说明。奔驰C级是可以终身购买保养次数套餐的，次数用完后可继续追加，保养项目分为A保与B保，A保是简单地进行小保养包括更换机油、机滤，以及各项检查，B保是在做A保的基础上再对空气滤、空调滤，发动机机械部分进行检查和更换，两项保养轮流进行，比如这一次做的是A，那下一次就是B。保养周期为首保5000km一次，之后是7500-10000km一次。根据保养套餐的情况，车主在店内自行保养的价格为A保1158元，B保为1558元。3系的保养周期为7500-10000km一次，而自行到店小保一次则需要约1300元。

对比三台车的保养费用来看，A4L的保养费用是最低的。虽然宝马3系在单次保养价格上高于另外两台车，但C级还有一次5000km的首保，所以如果用同样是10000km的标准来看的话，短时间内C级的保养成本是最高的，而随着时间的推移，三台车的养车成本水平差距将不再明显。

对于这个问题，还得看销售数据。据三家4S店销售表示，购买宝马3系与奥迪A4L的消费者，以男性居多，年龄多集中在25-30岁之间。而奔驰C级以女性消费者居多，年龄跨度则相对较大，不过还是以年轻女性居多，年龄多集中在22-28岁之间。

究其原因，与品牌和车型的调性是分不开的。全新的奥迪A4L已经完成全新换代，彻底抛弃了旧款A4L那副中规中矩家用级车型的印象，转而向年轻化运动化方向发展，更加凌厉的线条和运动化的内饰风格无一不在吸引着年轻消费者，机械的冰冷感与更加硬朗的乘坐体验，从骨子里就透露着一股狠劲；宝马3系更不用说，从E46时代就已威名远扬的良好机械素质是无数爱车男性心仪的“梦中情车”，虽然全新3系已经变得更偏向于家用，但由于品牌和历史光辉的加持，男孩子们对它的追求依旧热度不减。所以那些喜爱机械及操控或中规中矩的消费者首要的选择目标必然是3系或A4L。

C级的调性就是那种温文尔雅的温和性格，是一台标准的家用级别豪华轿车，造型非常时尚精巧，因此喜欢它的人，第一个标签必然是颜控。并且C级的驾乘感受不像3系和A4L那样让人感觉狂放不羁，更适合日常驾驶，因此C级车主的第二个标签必然是温文尔雅。第三个就是实用性了，如上文所说，奔驰C的后排空间相对另外两台车型来说是最充裕的，并且舒适性与安全性配置非常丰富，因此非常适合带上一家人出去短途旅行或接送往返。所以奔驰C级车主的第三个标签就是顾家。

颜控、温文尔雅、顾家。这三个标签用来形容一个女性是最适合不过的，因此奔驰C级的主要消费者还是女性，因此C级是这三台车里面，女性消费者最多的车型。

轮胎对于一台车的安全和操控以及乘坐感受都有重要的影响，原厂标配一副好的轮胎和轮毂，既免去了车主后期升级改装的苦恼，又能在原厂状态下获得更为上乘的驾乘体验。虽然没有现车，但通过查询笔者了解到：全新A4L所配备的轮胎品牌和型号规格为倍耐力P7 225/50 R17的轮胎，同时配有非全尺寸备胎。奔驰C级则配备了普利司通泰然者系列轮胎，尺寸规格为225/50 R17，同时，由于使用了防爆胎的缘故，因此奔驰C级没有配备备胎。宝马3系配备了同样为普利司通泰然者系列轮胎，但尺寸更大，为225/45 R18，同样，使用的是防爆胎，没有配备备胎。

这三种轮胎里面，最贵的为宝马3系的轮胎，单条价格为1359元。

C级的普利司通225/50 R17单条价格为919元。

A4L的P7轮胎单条价格为749元。

这三种轮胎，可分为两类，一个是倍耐力的P7系列，一个是普利司通泰然者系列，两种轮胎都属于四季胎，也就是各项指标方面都比较平均，四季通用的轮胎，它们是两个品牌家族中的中端产品。不同之处在于泰然者系列在兼顾四季的同时还可以兼顾一点点的运动，即抓地力要更好一些，但缺点是胎噪会相对来说较大。同时由于是防爆胎的关系，轮胎的转动惯量也较大，胎面硬度相对普通轮胎会更高一些。所以单从轮胎方面来看，奥迪A4L的轮胎属于偏舒适型，奔驰C级与宝马3系偏运动一些。所以最后论原厂规格，宝马3系的轮胎规格是这三台车里面最高的。

先说宝马3系，由于3系是全系都无法对后排座椅进行放倒的，因此在实用性上会受到很大程度的限制，由于官方并没有公布后备箱具体容积与尺寸，笔者只能通过民间的测量方法对后备箱容积进行大体测量来估算，最终测得的结果为480L，后窗沿与后备厢底板高度为510mm。

这样的大小和开口放下两个28寸行李箱不成问题，但更长的物体就无能为力了。不过3系的后备厢有一个非常实用的地方，就是后面接近尾部的位置上，在两侧各向内凹陷一部分，这样的设计对于放完大型物品后想放一些小件的车主来说是一个非常贴心的设计。后市场还有专门对此部位开发的改装件，车主只需自行安装一个小网篮就能变成一个独立的储物空间，非常实用。

相比3系，A4L与C级的后备箱使用空间就相对灵活许多，A4L的后备箱容积为424L，高度为500mm，虽然数据上比3系小了一些，但是凭借着后排座椅可以支持4/2/4比例的放倒，它的后备厢实用性还是非常可观的。同时相比较3系，A4L在原厂就给一侧凹陷的位置处增加了网兜，非常贴心。

奔驰C级后备箱与宝马3系容积一样都为480L，但C级相比起3系虽然后备箱高度缩小了，却有着更大的横向宽度和纵深，因此对于容纳物品的宽容度更高，比起3系的阶梯式纵深实用新型大大增强，不过遗憾的是，C级和3系一样也不支持座椅放倒，因此在实际使用便利性方面，还是不如A4L，不过C200还是很细心的在后备箱一侧增加了网兜。

详细回答完十个问题后我们可以发现，对于操控以及动力性能方面，宝马3系的优势较为突出，而在舒适性与安全性配置上，奔驰C级的表现则更为优秀，奥迪A4L表现中规中矩。而通过这十个详细的回答，相信各位读者也对这三台车型有着一个相对丰富的理解和认知。

作为我们人生中非常重要的一台车，愿意把这份钱花在动力上还是花在实用性方面上，完全取决于个人的喜好，别人无法左右。鱼与熊掌不可兼得，毕竟汽车作为一种商品，还是讲究一分价钱一份货。如果已经非常中意这三台车中的一款，不如立即下单提前成为它的主人；而如果觉得对这三台车都不太满意的话，那么少年，奋斗吧！努力工作，勤奋认真，你所获得的结果终究不会亏待你的付出，攒足票子，咱也能霸气的当一回BBA车主！（文：太平洋汽车网 解雨彦）