省油好开大空间 20万买低配奥德赛值不值？

来到车厢，中控台面板材质用料全系车型保持一致，整体质感还是很不错的，只是方向盘采用了搪塑材质，握起来的手感相比真皮稍差一点。

车载多媒体系统方面，低配奥德赛没有配备车机，但配备了4个扬声器，这4个扬声器在不后期改装车载系统的前提下，是没办法“发声”的。很多消费者都比较在意这个，但小编觉得这根本不是事儿，以我自己的用车体验来看，对车机依赖最大的两个功能，一是倒车影像，另外就是蓝牙音频，其它功能像导航这些一个手机基本都能解决，那些所谓的各种新奇互联网交互，在一台MPV高实用性优势的光芒下，都不值一提。并且，中控台原厂预留了屏幕安装位，在后市场上，便宜的三四百，贵的两三千，丰俭由己，自由选择，没有将这部分成本算在车价内，小编反而觉得是更好的选择。

织物座椅材质也是大家比较关心的地方，但看过实车都会发现，奥德赛配备织物更偏向于“绒布”，与其它品牌车型的织物是不一样的，这套座椅用料无论是乘坐舒适度、透气程度，相比真皮都是要更好的。只是看起来，车厢显得没那么“高档”，属于“里子”与“面子”的取舍。

值得一提的是，针对奥德赛的座椅在网上有非常多的升级方案，包真皮、加装脚托等等，能满足你非常个性化的需求。

另外，一个比较遗憾的地方，低配车型没有配备电动门，作为一台MPV，非常实用的配置，但考虑到价格，没有配备也还能接受。如果是往上一个配置，多付出2.6万，可以得到一个单侧电动门，次低配其它配置增加不多，性价比不是很高。

在混动车型上，电子手刹搭配AUTOHOLD其实非常实用的配置，最低配只配备了脚踩驻车装置，这也是比较遗憾的地方。

天窗在低配以及次低配车型上均没有配备，中配为单天窗，双天窗需要上到高配，作为一台MPV，后排天窗对乘客来说，体验上的提升还是非常明显的。

另外，低配车型有一个相比高配车型更加实用的地方，就是取消了前排中央储物槽，将中央过道留了出来。中央过道其实是MPV车厢设计的亮点之一，我在这里列举两个用车场景：前排的家长不下车，通过过道走到后排照顾后排的小孩；狭窄车位停车，前排车门无法打开，走到后排，通过侧滑门下车。

而在车厢的其他方面，低配的奥德赛功能性相比高配差异就没那么大了，极低的地台、能完全收纳的第三排座椅、前后能大距离移动的第二排座椅，这些代表奥德赛实用精髓的地方，低配车型均有保留。

动力方面，当前国六版本的奥德赛均为混动车型，搭载本田那套2.0L第三代I-MMD混动系统，即使是买低配车型，也能获得与高配车型相同的动力体验。

总结：如果预算充足，还是直接选择奥德赛27.58万元的中配车型，那台车能够提供完整的体验。当然，如果预算真的有限，最低配奥德赛还是值得推荐的，它能满足作为一台MPV最基本的舒适乘坐需求。最低配与中配差价接近5万，中间有个次低配性价比不够高，直接跳过选最低配更好。20万出头能买到一台大空间、省油、好开的日系MPV，非常划算。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数对比
图片
车型	奥德赛2019款锐·混动 2.0L 锐·舒享版	2019款锐·混动 2.0L 锐·畅享版	2019款锐·混动 2.0L 锐·智享版	2019款锐·混动 2.0L 锐·尊享版
官方价	22.98万	25.58万	27.58万	29.48万
厂商	广汽本田	广汽本田	广汽本田	广汽本田
级别	MPV	MPV	MPV	MPV
上市时间	2019-04	2019-04	2019-04	2019-04
发动机	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	145	145	145	145
最大扭矩(N·m)	175	175	175	175
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
车身类型	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV
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