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在以往的文章中，一般涉及到车机内容往往都局限于中等价位车型，而作为汽车界的"IT"数码老司机的我，就想来点不一样的横评。于是这一次我就请来了4位“重磅级大咖”：全新一代梅赛德斯-奔驰GLE（查成交价|车型详解）、奥迪Q7、宝马X5以及保时捷卡宴，看看百万豪车的车机表现能不能带给我们惊喜。
在这篇文章中，我们将分成4部分，分别是：车机硬件、车机软件、语音系统以及车机进阶功能。
车机硬件测试中，我们将评测重心放在了屏幕和基础硬件 / 拓展接口两方面，这也是跟我们日常使用最直观的。
| 车机硬件 |
●关于DCI-P3
这项标准其实是数字影院较新的色彩标准，它能够匹配电影院中大部分色域。在Rec.709的标准之上，拥有更多红色和绿色的范围，几乎能够完全覆盖Rec.709标准，而Rec.709标准是目前高清电视（HDTV）的国际标准。对于任何显示设备来说，能够显示的颜色越多，这就表示其色彩表现能力越强，DCI-P3标准则完全高于Rec.709标准。
奔驰不仅是外观、内饰懂咱们国人喜好，就连车机部分也是如此。奔驰自从升级了MBUX系统后拥有各种时下流行的技术，车机系统一直深得全球用户好评，而这一次出场的全新GLE便是奔驰代表作之一。
作为一辆奔驰，全新奔驰GLE的车机系统也自然不会让你失望，其搭载了家族一体式的12.3英寸双屏组合（全液晶屏幕+中控屏幕，豪气！），结合了屏幕触控+实体触摸板的两种交互方式，再加上基础的音量和其他物理按键也得以保留，整个车机给人一种非常惬意的体验；此外，新车还配备了柏林之声音响系统，这对追求极致音质的朋友是一个不错的选择。
新款奥迪Q7发布之后就又一次颠覆了大家对中大型SUV本应该具备的稳健形象，时尚且运动的的造型设计都显得更为年轻和更具视觉冲击力。这一代奥迪Q7似乎更针对年轻的购车人群，着重更新了与奥迪A8同款的车载系统。
奥迪Q7上的这套虚拟座舱系统，由三款屏幕组成（一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的高清触摸屏），其中10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入；这样的组合，只要驾驶员稍加适应便能很快上手。不过缺点嘛，也就出在这块10.1英寸屏幕，在四家中其对色彩的还原度表现垫底。
说到宝马X5，大家都对其强劲的动力和出色的操控体验记忆犹新，但大伙可能不知，这一代宝马X5的车机还装配了全新一代的iDrive7.0，功能和操作体验都有了全面升级。
宝马X5采用12.3英寸中控触摸屏，并且还是本次评测的四款车中唯一保留旋钮控制的，同时还加入了隔空手势功能，其交互方式算这次横评中最多的一辆。不过，实际体验下来，X5的体验并不是很理想。
一谈到保时捷卡宴（Cayenne），大部分小姐姐都会兴奋不已，作为一个让无数女性梦寐以求的品牌，其颜值自然无可非议。但事实上，卡宴除了有一身颜值外，其车载系统也是带有一身真本领。
卡宴的这款屏幕在色彩的表现上可以说做到了一骑绝尘，对色彩还原度可以说超过了我们大部分家用显示器，但这“滚烫”的屏幕，似乎让我有点不太像触摸他。
该表格为车机硬件部分每辆车的各项分数。通过数据我们可以看出，奔驰GLE有着绝对的领先，虽然色彩不及保时捷卡宴，但在屏幕造型和体验上奋起直追，其不仅外观受大部分人欢迎，而接口拓展上也是全面考虑到了当代消费者的需求。
在IT界有句话：“再好的硬件，不经过软件上的优化，也是徒劳无功的”，这也反应了软件的重要性。在软件测试中，我们将重点测试操作系统部分。
| 车机软件 |
第一看看到奔驰GLE的全新MBUX系统，我就想说“豪华”两个字，华丽的界面和丰富的过度动画，这个车载系统已经堪比手机系统了，再加上触控与物理触控的双重结合，整个车机操作逻辑上与我们日常手机使用习惯较类似，上手难度几乎没有，这也大大降低了后期消费者的学习成本。
中期改款奥迪Q7的车载系统升级到了最新一代MMI，整个UI界面就和奔驰完全是两个方向，如果说奔驰GLE是文科生，那奥迪Q7一定是出自理科生之手，第一眼看上去就十分精炼，非常直接地将各个图标展现在桌面。操作方面，该车机响应表现十分灵敏，不过奥迪以往标志性的实体物理旋钮有所缺失略有遗憾，好在触摸反馈震动的加入也能一定程度上弥补。
宝马X5上所搭载的iDrive7.0虽然界面较6.0有了不少提升，但整个操作逻辑会让人有种摸不着头脑的感觉，复杂的操作方式让人很难培养出固定的操作习惯，再加上系统层级关系的不明确，这对于不熟悉的驾驶者来说学习成本相当高。不过好在内嵌的导航系统能做到替代手机导航，可以说为宝马X5扳回了一局。
前面说奔驰GLE走的时候豪华路线，那么保时捷卡宴走的就是“朴素”，整个界面没有任何修饰，就是简单的将文字铺开，虽然有的人会说这叫简约，但是你想想在行车过程中，你会有精力在一堆文字中去找到你要的功能嘛？这大大降低了安全性；同时体验了卡宴搭载的导航系统后，我还是选择用手机导航吧！
该表格为车机软件部分每辆车的各项分数。通过数据我们可以看出，整体排名与硬件大致相同，奔驰GLE在分数上遥遥领先，随后就是宝马X5、保时捷卡宴、奥迪Q7。奔驰GLE和奥迪Q7在UI表现上呈现出两个方向的风格，但二者成绩都十分不错；而保时捷卡宴在UI和导航体验上的表现都很糟糕。
随着语音技术的迭代更新，车载语音系统已经成为了智能座舱不可或缺的东西，在语音交互评分体系当中，我们细分了3个项目，首先是常规的功能实现，其次是语音系统的识别速度等等。最后加入的方言识别测试能很好地反映出语音系统是否做到真正的智能化。
| 语音系统 |
一句“你好，奔驰”，即可让全新奔驰GLE上的MBUX智能人机交互系统帮你完成一切，并提供了四种人机交互模式、自然语言灵敏识别并支持部分方言，人车交互更直观简洁。
实际体验中，这套语音系统识别率很高，就算带一点方言口音也能很准确的识别，而功能上亲测能支持：语音导航、方言（目前支持四川话和粤语）、天气查询、音乐点播、空调温度调节（支持语音方位识别、三区单独调节）。
奥迪Q7这套语音系统首先识别率的表现就不尽人意，我们大概连续4次语音设置空调，仅有50%的成功率，同时空调控制仅支持全车调节；而在语音导航上，必须严格按照车机规定的模式来设定，如果用自然语音设定，将无法被设别。
宝马X5的语音系统表现就仅次于奔驰GLE，其唤醒模式除了常规按键外，还支持手势唤醒，不过就是识别度还可以再提升一下；而功能上宝马X5也是比较全面的，能利用自然语音设定导航、空调（支持左右分区调节），不过天气和方言则不支持。
保时捷卡宴的表现和同门师兄“奥迪Q7”类似，不过其识别率则要更低一些，在4次语音设置导航中，每一次都不能识别正确的地名；而语音空调上识别率也是较低，不过好在能支持左右分区单独调节，但就是要多试几次！
这一部分，使我们针对基础的智能化标准，进行更高要求的冗余项目，其中主要包括：后期OTA升级、智能化表现、第三方应用以及智能互联等进行一些软性要求，打分标准就是基于目前智能汽车的平均水平进行评分，属于智能化细分出来的进阶需求。
在进阶功能上，奔驰GLE表现同样出色，其可通过内置的4G进行在线联网升级，同时还结合了更多本地化应用（包括：天气、微信以及美食推荐等），为驾驶着带来更全面的智能驾驶体验。
奥迪Q7虽然不支持OTA升级（只能前往4S进行升级），但其本地化应用还是比较丰富，并且还支持了手机远程控制、无线Carplay等功能。
宝马X5在这一表现同样仅次于奔驰GLE，大多数奔驰能实现的，宝马都能完成，并且还支持了无线Carplay，但唯一一点就是不支持第三方应用的拓展，如果要是再加上这一点，其分数甚至能超过奔驰GLE。
保时捷卡宴似乎对于本地化的支持不是很友好，唯一值得说的功能或许只有一个有线版的Carplay了吧！
经过这次小编我严谨客观的评测后，在车机上注意到了很多我们此前不曾Care到的点，而且发现车机已是新兴购买人群十分重视部分，无疑这篇文章将对您有很大的帮助。纵观结果来看，全新奔驰GLE无疑是最大赢家，在硬件、软件以及本地化上都是有着很大的优势，不过屏幕素质部分还可以进一步提升，要是再来个无线Carplay就完美了！
说到宝马X5，这也是这次横评中让小编比较注意到的车，其硬件、系统功能以及智能配置上已经能与奔驰GLE一较高下，但在系统操作逻辑的设计上确实有些相形见绌，希望后期车型能加强iDrive7.0的这部分；剩下两位自家兄弟（奥迪Q7和保时捷卡宴）虽然在四辆车中排名不靠前，但相对于我们市面上所见的大部分车来说，还是有着绝对的领先，毕竟都是百万级的车机，只不过在某些项目有些小欠缺。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
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