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自2003年引入国内至今，普拉多（查成交价|车型详解）为丰田“披荆斩棘”，累计已生产近35万辆，市场表现无需赘述。随着最后一辆普拉多在一汽丰田工厂正式下线。这位在国内“服役”了17年的丰田老臣也迎来了自己的退隐之日。
国产版普拉多的停产不无征兆。根据此前国家发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即双积分政策），普拉多这类大排量车型首当其冲，国产版也取消了2.7L和4.0L排量车型，仅保留3.5L V6动力版本。加上严苛的国六排放标准实施和平行进口政策的影响，导致国产版普拉多可发挥的空间进一步受限，策略调整自然提上了议程。
借此机会，我们顺便来关注国产版普拉多在正式停产后，市场行情会有怎样的变化？
目前国内市场的普拉多，除了拥有一汽丰田生产的中规版之外，还有以平行进口的身份进入国内的版本，其中以中东版最为人熟知，而中东版又再细分至各个中东国家版本。因其用车条件和习惯与国内类似，能够最大程度地减少“水土不服”的情况。
新车方面，我们先来了解停产在售的中规版。由于普拉多为国五的排放标准，目前已实施国六排放标准的城市想要见到现货版新车有一定的难度，仅有少数丰田经销商店表示仍有库存。同时，会有不同程度的溢价情况出现。以2019款3.5L自动TX-L尊享版为例，指导价为49.48万元，提车溢价3-6万元不等，根据市场行情波动仍会有相应的变化。
平行进口版车型上，常见的霸道2700报价为39-58万元，主要以TX、TX-L和高配的VX车型为主。而霸道4000报价为54.5-87.5万元，主要车型有TX-L、GX-R和VX。据平行之家最新数据显示，7月份上旬霸道2700最新报价环比已有0.5万元-1.8万元的涨幅，其中VX车型涨幅最多。霸道4000最新报价环比上涨3-4万元，GX-R车型上涨最快。
| 平行进口版普拉多 车型近期价格参考 | |||
| 车型 | 5月份报价（万元） | 6月份报价（万元） | 7月份报价（万元） |
| 霸道2700 TX | 43.5 | 44.2 | 47.0 |
| 霸道2700 VX | 48.8 | 47.8 | 53.0 |
| 霸道4000 TX-L | 57.5 | 56.5 | 63.5 |
| 霸道4000 GX-R | 58.2 | 60.0 | 69.0 |
二手车方面，在中大型SUV级别中，丰田普拉多的保值率也表现得异常的坚挺。据最新的“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告显示，普拉多第一年的表现几乎不变，拥有97.41%的保值率，而3年车龄的保值率也有87.09%。侧面反映了普拉多强劲的产品力和丰田品牌价值。
我们以2016款 3.5L自动TX-L NAVI为例，将近4年的车龄，表显4.6万公里。新车含税价为59.84万元，某二手车平台报价50.80万元，84.9%的残值率表现相当可观。受到消费市场需求变动和国产车型停产影响，普拉多的二手价格未来还将有对应幅度的波动。
除了丰田普拉多，现时国内可供“撒野”的车型还算丰富，其中不乏硬派车型和越野偏向的城市SUV。虽然车型的定位不尽相同，但对于不同越野需求的人群来说，车型具备的功能足以满足他们向往远方的心。
三菱帕杰罗：同为越野圈中的老角儿，三菱帕杰罗自然拥有出色的越野性能。超选四驱便是帕杰罗一大核心功能，在传统分时四驱系统的基础加入了高速四驱挡，提升在铺装路面行驶的能力。加上中央差速器和可靠的机械素质，帕杰罗能让消费者体验到纯正的日系硬派SUV 味道。
哈弗H9：H9也是一台越野能力出色的SUV，20.98万元的起售价体现其实惠的一面。配备中央多片离合器式差速器和前/后伊顿电控式差速锁，并且支持低速越野巡航、6种地形模式切换、L2级自动驾驶辅助等，更加从容地应对非铺装路面，确保车辆的脱困能力和车身灵活性。
福特探险者：国产后探险者依然保持着一颗“去野”的心，兼顾城市道路的它搭载着适时四驱系统，同时配备了多片离合器式中央差速器，2.3T+10AT的动力总成确保充沛的性能输出，足以胜任初级难度的越野任务。
处于能源交替的蜕变时期，许多大排量发动机难免显得“异类”。汽车工业的发展步伐不会为谁而停留，决定退隐的国产版丰田普拉多，是否还会焕新而来暂无从得知，但因为它的存在，某个美好的瞬间被定格了下来，成为永恒。普拉多车型得以长期保值，或许有几分是因为情感的升华吧。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）
自2003年引入国内至今，普拉多为丰田“披荆斩棘”，累计已生产近35万辆，市场表现无需赘述。随着最后一辆普拉多在一汽丰田工厂正式下线。这位在国内“服役”了17年的丰田老臣也迎来了自己的退隐之日。
国产版普拉多的停产不无征兆。根据此前国家发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即双积分政策），普拉多这类大排量车型首当其冲，国产版也取消了2.7L和4.0L排量车型，仅保留3.5L V6动力版本。加上严苛的国六排放标准实施和平行进口政策的影响，导致国产版普拉多可发挥的空间进一步受限，策略调整自然提上了议程。
借此机会，我们顺便来关注国产版普拉多在正式停产后，市场行情会有怎样的变化？
目前国内市场的普拉多，除了拥有一汽丰田生产的中规版之外，还有以平行进口的身份进入国内的版本，其中以中东版最为人熟知，而中东版又再细分至各个中东国家版本。因其用车条件和习惯与国内类似，能够最大程度地减少“水土不服”的情况。
新车方面，我们先来了解停产在售的中规版。由于普拉多为国五的排放标准，目前已实施国六排放标准的城市想要见到现货版新车有一定的难度，仅有少数丰田经销商店表示仍有库存。同时，会有不同程度的溢价情况出现。以2019款3.5L自动TX-L尊享版为例，指导价为49.48万元，提车溢价3-6万元不等，根据市场行情波动仍会有相应的变化。
平行进口版车型上，常见的霸道2700报价为39-58万元，主要以TX、TX-L和高配的VX车型为主。而霸道4000报价为54.5-87.5万元，主要车型有TX-L、GX-R和VX。据平行之家最新数据显示，7月份上旬霸道2700最新报价环比已有0.5万元-1.8万元的涨幅，其中VX车型涨幅最多。霸道4000最新报价环比上涨3-4万元，GX-R车型上涨最快。
| 平行进口版普拉多 车型近期价格参考 | |||
| 车型 | 5月份报价（万元） | 6月份报价（万元） | 7月份报价（万元） |
| 霸道2700 TX | 43.5 | 44.2 | 47.0 |
| 霸道2700 VX | 48.8 | 47.8 | 53.0 |
| 霸道4000 TX-L | 57.5 | 56.5 | 63.5 |
| 霸道4000 GX-R | 58.2 | 60.0 | 69.0 |
二手车方面，在中大型SUV级别中，丰田普拉多的保值率也表现得异常的坚挺。据最新的“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告显示，普拉多第一年的表现几乎不变，拥有97.41%的保值率，而3年车龄的保值率也有87.09%。侧面反映了普拉多强劲的产品力和丰田品牌价值。
我们以2016款 3.5L自动TX-L NAVI为例，将近4年的车龄，表显4.6万公里。新车含税价为59.84万元，某二手车平台报价50.80万元，84.9%的残值率表现相当可观。受到消费市场需求变动和国产车型停产影响，普拉多的二手价格未来还将有对应幅度的波动。
除了丰田普拉多，现时国内可供“撒野”的车型还算丰富，其中不乏硬派车型和越野偏向的城市SUV。虽然车型的定位不尽相同，但对于不同越野需求的人群来说，车型具备的功能足以满足他们向往远方的心。
三菱帕杰罗：同为越野圈中的老角儿，三菱帕杰罗自然拥有出色的越野性能。超选四驱便是帕杰罗一大核心功能，在传统分时四驱系统的基础加入了高速四驱挡，提升在铺装路面行驶的能力。加上中央差速器和可靠的机械素质，帕杰罗能让消费者体验到纯正的日系硬派SUV 味道。
哈弗H9：H9也是一台越野能力出色的SUV，20.98万元的起售价体现其实惠的一面。配备中央多片离合器式差速器和前/后伊顿电控式差速锁，并且支持低速越野巡航、6种地形模式切换、L2级自动驾驶辅助等，更加从容地应对非铺装路面，确保车辆的脱困能力和车身灵活性。
福特探险者：国产后探险者依然保持着一颗“去野”的心，兼顾城市道路的它搭载着适时四驱系统，同时配备了多片离合器式中央差速器，2.3T+10AT的动力总成确保充沛的性能输出，足以胜任初级难度的越野任务。
处于能源交替的蜕变时期，许多大排量发动机难免显得“异类”。汽车工业的发展步伐不会为谁而停留，决定退隐的国产版丰田普拉多，是否还会焕新而来暂无从得知，但因为它的存在，某个美好的瞬间被定格了下来，成为永恒。普拉多车型得以长期保值，或许有几分是因为情感的升华吧。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 普拉多2019款3.5L 自动 TX-L 尊享版 | 2019款3.5L 自动 TX-L 尊享版 后挂备胎 |
| 官方价 | 49.48万 | 50.48万 |
| 厂商 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间 | 2019-01 | 2019-01 |
| 发动机 | 3.5L V6 | 3.5L V6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 280 | 280 |
| 最大扭矩(N·m) | 365 | 365 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 查看全部参数 | ||
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