2020年，人们不只是迎来了疫情，对于不少家庭而言，也迎来了新一轮的消费升级。用消费来提升生活品质，对于越来越多的新中产家庭来说，成了极具诱惑力的事。而多数家庭首先想到的，就是再多买一台车。

多买一台车，意味着夫妻二人可以更灵活地分配出行方式，意味着家庭出行不仅可以获得更多便利，还能够更多样化。而在疫情的影响下，很多居住在一线城市的家庭也更加意识到添购一台车的必要性，因为能够获得安心舒适的出行体验，是一个家庭生活品质提升不可或缺的重要部分。但是，仅仅是多买一台车就算提升品质生活了吗？

很多人觉得消费升级=买贵不买对，殊不知如果买一台并不合自己心意的车，昂贵的价格只是拿来消费那短暂的新鲜感。当新鲜感被昂贵的保养费用、加油费用以及大同小异的驾驶体验取代，你还会觉得生活品质得到了提升吗？与其如此，倒不如花实惠的价格去选择一台纯电动车，尝试一下与汽油车完全不同的出行体验，让家庭生活与众不同的同时，还能节约在复杂的保养和昂贵的油费上牌费之间花费的时间与金钱，这或许才是新中产家庭提升生活品质的最好选择。

而广汽本田的首款纯电动车——广汽本田VE-1（查成交价|车型详解）（下文简称VE-1），就是一款非常适合新中产家庭增购的纯电动车。

当你已经有了一台可以带你跋山涉水长途旅行的车之后，增购一台车更多的是为了城市代步。而繁忙拥挤的市区道路，似乎也与驾驶乐趣无关。或许传统的燃油车给不到你什么新鲜感觉，但VE-1却可以。当我在狭窄拥挤的广州老城区开了一会儿VE-1之后，我发现这台车真的很适合在城市里开。

首先VE-1具备电动车动力响应灵敏的特点。120kW的前置电动机能够在很短时间内爆发出280N·m的峰值扭矩，如果你舍得踩油门，VE-1是可以表现得非常野。这种激情在以中低速为主的城市道路中更为明显，因为VE-1给你的体验就是中低速的加速快感。论起步和初段加速，VE-1可以不惧怕身旁那些动辄小百万的豪华车，在两个路口之间可以与这些车并驾齐驱，也是一种乐趣所在。当然，如果你将SPORT模式打开，VE-1可以更加暴躁，轻点油门电机就会毫无保留地释放自己的激情，瞬间加速的推背感令人着迷。

但是，这种快感在VE-1身上并不是单独呈现的，而是融入在了车辆的整体操控当中，这正是VE-1的乐趣所在。如果只有加速猛，那就成了“傻快”的车了，但显然VE-1并不是。

VE-1其实保留了很多本田车原汁原味的驾控感，动力和操控融合在一起，各方都并非独立存在。在狭窄多弯的老城区和高架桥上，你会觉得这台车非常灵巧，加速超车轻而易举，精准的转向和加入电池后重心的降低也让VE-1在面对急弯和匝道时车身非常稳定，能够牢牢贴在地面上。VE-1的转向手感很本田，在保留了应有的舒适虚位之后，更多的是强调精准。对于车辆直线行驶的微调你不会感觉到车头的响应过于积极，但当你的方向盘转角再大一些，车身的响应又是另一种感受。并线、超车、过匝道，转过路尽头的某个狭窄的直角弯……这些都会变得很容易，且富有乐趣。

同样得益于电池的加入以及良好的底盘调校，VE-1在保证底盘的运动操控性能的同时，也留下了足够的舒适性。振幅感应型减震器做了协调工作，通过改变阻尼来获得必要的舒适性。因此当VE-1驶过路上的阴井盖，或是出入小区通过减速带时，悬挂都能够尽量多地过滤掉扰人的震动。身为SUV的VE-1虽然悬挂行程较长，但每次经过坑洼路面，你都不容易察觉到那些琐碎的晃动，底盘很整，而这一点甚至要优于很多本田注重操控性能的燃油车。

VE-1的纯电动车身份也会给日常的驾驶带来细节上与众不同的体验。例如停车等红绿灯时，你不会再被发动机的怠速嗡嗡声和抖动打扰，你可以静下心来去放空一下自己，或者体验一下短暂的城市慢节奏。有了能量回收系统之后，你也可以不再只依靠刹车踏板做减速调整，而是通过B挡，利用松开油门后的能量回收来获得减速效果。这是一个很有乐趣的操控细节，甚至你可以在通过一些连续弯道时，锻炼自己在适当的时机松开油门调整速度，去顺畅地通过弯道，而不是迫不得已需要多来一脚刹车去打乱你的驾驶节奏。

至于充电问题则完全不需要过多纠结。我本身也是对纯电动车的充电问题比较头疼和反感的，但实际上VE-1的401kmNEDC续航即便是拿到实际的用车场景中，算上空调的消耗以及频繁的减速带来的能量回收，完全能够满足你往返于一线城市的任何一个角落，日常的通勤也不需要经常充电。VE-1的电量消耗是比较均衡且平稳的，不会出现电量较低时续航里程快速减少的情况，表显电量消耗与实际的里程基本做到了1:1。这对于我这种患有里程焦虑的用户来说，实在是太重要了。

即便是电量不足，我发现目前多数商场和周边都会有充电站。VE-1支持快充，并且可以在很短时间内充到足够的电量。30分钟可以从30%充至80%，55分钟即可将电充满。我也实际体验了一下，喝杯咖啡的功夫，就将电池从55%充到了85%，获得了一百多公里的续航。快充情况下当电量充至80%后，充电功率会有所减少，后续的充电速度会放慢，这应该也是出于对电池保护的考虑，而80%电量也绝对足够我们使用了。一边喝茶聊天一边为车充电，这种出行体验很新鲜很时尚。

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2VE-1的实用与时尚回顶部

它很均衡实用，但也非常时尚

VE-1除了驾驶体验适合于城市环境外，它的方方面面都是为了城市用车而服务的。均衡实用是它的一大特点。

大家都知道本田的MM空间理念，知道本田可以将飞度和缤智这样的小车营造出紧凑级轿车都难以匹敌的后排空间，而VE-1就很好的继承了大空间这一特点。

虽然VE-1需要搭载电池组，处理一系列线路布局和散热温控系统，但这些都没有影响到VE-1的后排和后备厢空间。即便是1.85米的高个子男生，同样可以在后排慵懒地看着街边过往的行人和店铺。437L的后备厢容积已经能够轻易装载你逛街得到的“战利品”，亦或是装下全家人周末郊游所用的物品。布置在底盘的电池也没有影响到后排座椅的放倒，放倒后整个后备箱容积可以提升到1214L，搬家也能当上主力了。

VE-1的配置表现同样很有针对性，而且标准配置非常全面。例如而这个级别多数车型并不会给后排USB接口，有的话也是一个，但VE-1却全系标配了两个。另外后排中央扶手和后排中间座位头枕也都是全系标配。安全配置方面VE-1标配了HSA斜坡起步辅助系统、前排侧安全气帘、自动驻车系统以及胎压监测系统等，都是很重要且实用的功能。

标配的8英寸彩色智能屏配备有智能导航和实时远程监控等功能，还可以实时搜索附近的充电桩。此外像定速巡航、自动空调、一键启动和无钥匙进入等功能都是全系标配，涵盖到了日常用车需要的很多方面。这些都不是顶配的专属，VE-1表现出了很高的实用性。

但同时，VE-1是非常时尚的。这一点从它的造型设计上就能看出。VE-1延续了缤智等车型的都市时尚气质，双色车身与黑色轮毂运用得恰到好处，个性青春但不张扬和恣意。将VE-1放在遍布老建筑老街道的广州老城区中，一老一新融合在一起，别有一番味道。虽是不同时代的产物，但你会觉得VE-1似乎本就属于这里。

不过你以为这就是VE-1全部的时尚，那就错了。事实上VE-1可以让再平常不过的用车也变得时尚起来。VE-1提供了整套的WOW STATION服务，你只需要在手机上下载这个APP(扫描下方二维码即可下载)，绑定你的爱车，你就能获得年轻人该有的用车方式。

在APP上你可以实时查看车辆的状况，里程数和剩余电量等信息，可以预约保养，道路救援，一键搜索附近充电桩等。不过这些都是比较基本的功能。这套APP最大的特色在于你可以通过使用爱车获得积分，而这个积分不仅可以换取咖啡券、充电卡券等，还可以兑换“e路无忧”服务。这个套餐中包含了基础保养、电池诊断、全车检查以及充电服务四大功能，都是后期用车时必不可少的使用项目。而这也意味着，只要你多去使用你的爱车，你就会获得更多的优惠服务。优惠券并非只能在网购平台上抢到，VE-1给了我们一个新的方式。

总结

如果要用一句话来形容这台车给我的城市驾驶体验的话，那就是：“这真的是一台好玩的车”。

好玩是因为它拥有本田家族一直以来良好的操控运动表现，在拥堵狭窄的城市中更显游刃有余。好玩也因为它可以带给你不一样的用车体验，你不需要专门去加油站，也不需要支付昂贵的油费，VE-1可以帮助你去享受城市生活中咖啡、电影、购物带来的乐趣。你可以享受到手机与车的互联带来的便利，也可以让后期的维护保养变得更简单。追求简单便利，就是年轻人该有的都市出行方式。

另外VE-1目前提供多样的金融方案以及优惠政策，能享受36期0利率以及购车送保险，此外还有整车3年或10万公里保养以及核心三电享受8年或15万公里保养服务，大可不必有过多的用车顾虑。而对于一线城市来说，VE-1能够轻松解决你的牌照问题。如果你想为家庭增购一台车，VE-1是一个简单且能给你多样化体验的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

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车型参数对比
图片
车型	广汽本田VE-12020款豪华版
官方价	17.98万
厂商	广汽本田
级别	小型SUV
上市时间	2019-10
发动机	纯电动 163马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座SUV
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