绝佳好动力 配全球十佳发动机车型推荐

代表车型：宝马535Li
官方指导价：63.96-79.76万元

在去年的全球十佳发动机中，这台N55就已经榜上有名了，而今年它再一次的赢得了评委们的认可。N55发动机是BMW第一台融合了涡轮增压、缸内直喷以及Valvetronic电子气门技术的发动机。N55独特的单涡轮双涡管设计不但简化了进、排气系统的结构，而且可以使发动机在1200rpm的时候就可输出400Nm的最大扭矩，Valvetronic电子气门可以在更大范围内保证发动机的顺畅呼吸。高精度缸内直喷技术可以充分的利用每一粒燃油，提高燃油经济性。目前国产的535Li等车型上都在用这台发动机。

● 外观：依旧是经典的宝马设计

宝马5系在外观上依旧是那副小7系的样子，猪鼻子前进气口、魅惑的的天使眼、漂亮的灯眉，这些宝马的经典元素都得以保留。而发动机盖上的四道线条也将5系的肌肉感充分的给显示了出来。宝马家族风格的尾部线条和充满攻击性的前脸相比倒是非常的柔和，车尾部也依然是那副肌肉男的紧俏臀部。只是在整体造型上和3系实在是太过于相像，有时实在是有点分不清楚。

● 内饰：几乎和其他的宝马车型没什么区别

宝马5系的内饰依旧是采用了源自于7系的家族式的风格，而中控台的部分也是沿袭了BMW一向总是将中控台略微偏向驾驶座的不对称设计，藉以更佳的人体工学操作方式提供给驾驶者更方便易用的中控台配备操作性。

● 底盘：尽管舒适但宝马的运动基因得以保留了

宝马5系采用的是前双叉臂后多连杆式的四轮独立悬挂设计，尽管整个悬挂在调校上都偏向于行政级的舒适性，但宝马的运动基因依然被很好的给保留了下来。

● 车型点评：一直坚持使用自然吸气发动机的宝马也不得不使用涡轮增压的发动机，不过，推出的涡轮增压发动机同样的非常的优秀，再加上超长的轴距和内部乘坐空间，是奥迪A6L的强有力竞争者。

● 宝马 2.0L N20涡轮增压发动机

代表车型：宝马新320Li、328Li
官方指导价：35.46-47.3万元

这台N20发动机几乎就是N55发动机去掉了两个气缸而得来的，在技术上几乎是和N55是一样的，因此在这里我们也不做过多的介绍。（想要了解详细情况的可以点击这里）在国内市场，目前新3系全系都采用了N20的发动机，只是在动力调校上存在着一定的差异。

● 外观：三种不同的设计风格任君挑选

宝马3系的外观依旧是典型的宝马风格，前高后低的车身，LED的天使眼和更加前拱的“猪鼻子”，令整个前脸非常的凶悍。新3系将车大灯和猪鼻子连在了一起，显得非常的深邃。这次宝马3系在外观上最为特殊的是设计师设计出了三种不同的风格让消费者选择，让一个3系就可以演变出三种车系的效果。

● 内饰：不同的套件能营造出不同的氛围

宝马三系由于有三种不同的外观套件，自然而然的为了配合外观的不同风格，内饰也有三种对应的不同风格。既可以变成非常有激情的运动化风格又可以会成非常高贵的奢华风格，真可谓是百变金刚。

● 底盘：运动是贯彻到骨子里去的

采用前双球节弹簧减震支柱前桥式后5连杆独立悬挂的宝马3系其中Li版本虽然为了照顾后排乘客的需要，调校已经偏向于舒适性了，不过骨子里依旧带着与生俱来的运动，就更不要提本来就强调运动诉求的标准轴距版的运动套装了。

● 车型点评：新宝马3系的上市，彻底的改变了豪华品牌入门级车的格局，三种不同的设计风格加上标准轴距和长轴距的不同设计，单单一款动力的3系就可以变换出6种不同的车型，也让消费者有了“乱花渐欲迷人眼”的感觉。

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谁更擅“长” 宝马新3系对比全新奥迪A4L
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● 克莱斯勒 3.6 Pentastar V6发动机

代表车型：克莱斯勒300C
官方指导价：48.69万元

这款发动机的数据并不是特别的厉害，之所以会入选全球十佳发动机主要是得益于其均衡的表现，轻质的全铝合金缸体，铸铝活塞和更小的活塞裙部设计可以有效的降低发动机的重量和摩擦，每个缸内的活塞都配备冷却喷嘴以帮助活塞降温，达到更好的控制燃烧过程的目的，而位于发动机顶部的燃油滤清则可以让汽油供给变得更加流畅且高效。目前国内配备这款发动机的车型主要就是克莱斯勒300C和吉普大切诺基以及牧马人。

● 外观：大气的美式造型中融入了意式的文艺风格

全新的克莱斯勒300C保持了美国肌肉车的风格，但是仔细观察你又能发现许多意大利人的细心。新款有意收起老款的300C的美式大气，7幅横条式格栅不仅面积上比以前的小了，配合鹰嘴式大灯组所传递出的霸气也不如以前那么强烈，但更加细致的新300C豪华感更强。

● 内饰：用料奢华 梦幻的灯光非常的漂亮

新300C的内饰与老款相比无论是在用料上还是在设计上都提升的太多，精致的时钟是其内饰的点睛之笔。新300C的设计师在用料方面不遗余力的展现出奢华的风格，大量的真皮包裹住了车内大部分你能接触到的地方，而货真价实的实木也比常见的木纹装饰板高级多了。

● 底盘：平稳的犹如坐船一般

新300C的前麦弗逊后多连杆悬挂配合5米多长的车身，使得其开起来很有传统美国车如船一般的驾驶感受，而欧洲车那清晰的路感过滤又被完整的给保留了下来。

● 车型点评：全新克莱斯勒300C无论在做工、品质方面确实是豪华车的标杆，外形硬朗动力强劲不会让你没有面子；豪华配置也不会让你感到失落。只是这种美意混血的新意会不会对中国豪车消费者的胃口还是需待市场的考验。

● 福特 2.0 Ecoboost L4发动机

代表车型：蒙迪欧-致胜 2.0GTDi 200、2.0GTDi 200
官方指导价：19.98-25.68万元

福特的这台2.0L的Ecoboost发动机在技术上非常的主流，融和了可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术于一身，这台发动机还采用了博格华纳的K03低惯量转子涡轮，这样的涡轮更容易被推动。同时在进、排气门可变正时的帮助下，发动机在低转速时的动力响应和输出表现非常出色。这台发动机分为149Kw的低增压版本和176.5Kw的高增压版本，这两个版本都已经进入国内，代表车型主要有蒙迪欧-致胜、沃尔沃S80L、进口路虎极光和沃尔沃S60等车型。

● 外观：没什么大改变却依旧非常的时尚

蒙迪欧致胜的外观和我们在电影上看到的没有什么大的区别，只是为了适应流行趋势和欧洲的安全法规增加了前LED日间行车灯，除此之外，没有什么太大的改变，依旧是那么的动感和时尚。

● 内饰：美式车的大气一览无余

蒙迪欧致胜的内饰和外观一样都是十分的动感，不过同时也兼具了一定的家用，而且现在还可以有碳纤维的装饰面板可以选择，进一步凸显出了蒙迪欧致胜的运动基因来。唯一有点不是很到位的地方就是，整个内饰的层次感不是很强，导致内饰看起来过于空旷。

● 底盘：调校偏向家用却又不失运动

蒙迪欧致胜的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式的设计，在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，较硬的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航也没有发飘的感觉，总体看来底盘的能力还是相当不错的。

● 车型点评：蒙迪欧致胜2.0T用强大的动力有力的回击了对其动力不强的评论，真正的做到了动力和外观都非常的运动，如果将底盘调校的更加运动一些，对于追求一定驾驶乐趣的消费者肯定会更加的具有吸引力。

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豪华新定义 新克莱斯勒300C竞争力分析
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● 马自达 2.0 Skyactiv L4发动机

代表车型：马自达CX-5
官方指导价： 23.38-28.18万元

此次入选全球十佳的是Skyactiv系列中的2.0L直列四缸汽油发动机，也就是Skyactiv-G。这台Skyactiv-G发动机最引人注目的就是它首次在量产车上实现了高达14的汽油机压缩比。得益于如此之高的压缩比，配合VVT可变正时气门等技术，这台发动机在燃油的效率和扭矩的输出上都有着非常明显的提升。目前搭载这台发动机的车型主要就是马自达CX-5。

● 外观：运动和肌肉感是主要的元素

在前脸上，大嘴设计成为了马自达的家族特征，盾形的蜂窝式中网设计和概念车上的几乎保持了一致，从而突出了这款车给人以强烈的运动感。尾部的设计相对较为简洁，柔和的曲线勾勒出了尾部运动的风格。尾灯被置于腰线与棱角上，造型中规中矩，较遗憾的是尾灯并没有采用LED作为灯源。

● 内饰：设计上显得非常的平庸

马自达CX-5的内饰设计也延续了家族化设计理念，全黑的内饰配色也依然是马自达的最爱，不过相比于那非常动感的外观，内饰的设计实在是有点过于平淡了。

● 底盘：低、中、高速的表现都非常的亮眼

悬挂方面，马自达CX-5采用了全新开发的前支撑杆和后多连杆的悬挂组合，通过对支杆布局和衬套特性的优化设计，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性。

● 车型点评：大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路，因此，具有轿车一样舒适性的CX-5，显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外，还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。

● 英菲尼迪 3.5 混合动力 V6发动机

代表车型：英菲尼迪M35hL
官方指导价：71.8-81.8万元

此次获得“十佳”称号的是英菲尼迪的前置后驱混合动力系统，主要是搭载在英菲尼迪“M”系列的混合动力车型上。英菲尼迪M混合动力车上的主动力来自于多届全球十佳发动机的得主——经典的VQ35HR发动机。而作为辅助动力的是一台可以输出50Kw、270Nm的HM34电动机，二者“齐心协力”可输出超过268Kw的动力。相比其它品牌的混合动力系统，这套混合动力技术的最大亮点在于采用了两套离合器和单一的电动机的设计，通过位于电动机前后两套离合器的开闭组合来控制动力的流向，而电动机则身兼两职，既做驱动使用的电动机，又用来做发电机。

● 外观：如风拂过一般的流畅

英菲尼迪M在外形上和现款车型基本相同，除了车身上几处点明混动身份的标志以外，从前脸和尾部基本是找不出差别。外形保持了英菲尼迪一贯的流线型的设计风格，而设计师的设计灵感源自于大自然，设计师的最终诉求将打造一台优雅动感且富有力量感的M。

● 内饰：造型是日产的家族风格但材质要好上不少

英菲尼迪M的内饰同样的如外观一般的流畅，但也融合了日产的家族风格，不过在用料和做工上要甩开日产标的车好几条街。

● 底盘：非常的运动

采用了前双叉臂后多连杆设计的的悬挂，在调校上偏向于运动性能，在高速过弯时也能保持车身的稳定，在加上抓地力巨大的轮胎配合，英菲尼迪M的极限非常值得探索。

● 车型点评：这款车型是今年上榜的唯一一台搭载混合动力发动机的车型，对于很多的成功人士，这款车既可以为环保事业做贡献又能提供绝佳的燃油经济性，只是过高的价格和较低的品牌认知度对其推广有一定的阻碍。

● 全文总结

本次只是选取了十佳发动机中在国内有对应车型的八款发动机的代表车型，当然其中另外两款发动机也可以通过进口的方式买到，我们看到其中发展只有短短几十年的韩国现代也有发动机入选，这就更加激励了我们国产自主品牌的技术创新，希望有一天我们也能看到国产的发动机能够上榜。

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进口竞争力一般 马自达CX-5购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1207/2015083.html

挑衅奥迪A6L 英菲尼迪M加长版购车手册
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